君越怎么样,别克君越怎么样

别克君越的质量到底怎么样?它的性价比高吗?

性价比高，2.0T加9at能够达到B加级应有的平顺度，空间大，内饰豪华，带可变悬挂，行驶质感极佳，动力强劲，开起来爽，除了360度影响和Autohold以外配置应有尽有。我是2019款尊贵版车主，总体满意！

君越挺不错。

今年是2019年，如果是在这之前，我可能会建议您缓一缓，因为在此之前的君越有个非常容易被人攻讦的毛病，就是他的变速箱-------七档双离合/6AT

2016款君越的变速箱确实不太好使，不管是七档双离合还是6AT，在换挡逻辑上都有不大不小的问题，谈不上致命，但总归故障率相对较高。但18年改款之后别克吃一堑长一智，果断将变速箱换成了9AT-------当然，在8AT以上之后其实意义不大，但拜托了早年沉积的顽疾却是不争的事实。

除此之外，君越几乎都没有什么值得被攻击的地方了。

外观和内饰造型我们不谈，仁者见仁的东西，各有所爱，但它的5018X1866X1459X2905的阔绰尺寸却纸上定钉的数据。

其次，美国佬强调的是享受，别克背靠世界第一的泛亚噪声实验室，其内部NVH是非常优秀的。

最后，别克的质量谈不上特别好，在稳定性方面比日系还是多有不如，偶尔会出现车窗异响，但不常见。

这么跟你说吧，降价后的美系车，特别是别克和雪佛兰，性价比是真的高，超高，甚至超过一些国产车。如果你是看中了外观和动力，对其他要求不高的话，那么就下手吧，一定不会后悔的。

至于为什么美系车现在成为跳水王，跟美系车以前的不良印象有很大的关系：

第一，油耗高。本人有一辆别克威朗，买之前别人都说油耗高，但是根据自己开的情况来看，高速5个油左右，最低开过3.7，市区的话，夏天也不会超过10个油，一般也就8个9个，很多人可能觉得这个10个油不低了，但是你找一个at变速箱，夏天在市区开着空调跑几趟，油耗肯定没有低于9个的。

第二，变速箱笨。别克的6at确实是有点笨，但是现在君威君越都是9at，放心大胆的买吧，比以前强多了。

至于你担心的质量，我只能说除了个别稍微强一点的车型，其他的合资车都差不多，谁也比不出个子丑寅卯来，只能说半斤八两，所以说没必要因为质量担心。

作为美系品牌的别克，在中型车领域，一直寄希望于双君能够通过运动和商务的不同定位，能够攫取到两种不同消费群体的市场份额。然而随着君越的换代之后，其老款所自带的商务属性逐渐消失，取而代之的是，更加符合现行中型车运动时尚化的理念设计，不过这属于行业大环境之下的趋势也无可厚非。曾经君越的对手们，诸如帕萨特、迈腾等，也都向这种风格靠近。

性价比方面，君越应该是同级别车型当中性价比最高的。这一点就要说说别克在华的发展环境，早期别克在国内还属于一个比较中高端的品牌，起码很多消费者在听到这个名字之后，就会觉得，他的车型是不是会卖的比较贵。但是坏处就在于，很多人的传统观念里会认为美系车是有老虎，同时加之价格也不便宜，导致其销量上不去。虽然08年之后，全新的双君上市，恰逢中国市场大爆发一段时间内，别克也确实享受到了市场红利，但是随着市场不断降温，美系品牌在国人心中的地位确实不如日德系品牌，因此包括别克凯迪拉克等品牌在内的美系车在国内只能走上以价换量的道路。

而君越作为别克的轿车旗舰，我认为其车型定价相对是比较合理的，只不过，消费者并不能接受一台中型轿车的定价高于市场平均水平。因此君越只有使用大力度促销的手段，来吸引客户买单。

从车型整体实力来说，个人认为君越车型普遍会高于同级别的对手（不喜勿喷）。外观上，造型更加年轻时尚，虽然褪去了曾经的商务范，看着依旧挺好看，可能有人认为现在君越变得不那么经典，这个只能说见仁见智吧。车型尺寸虽然定位于中型车，却和雷克萨斯ES奥迪A6这样中大型车差不多甚至更大。

内饰方面，造型设计更加简洁，没有了老款那么复杂的控制界面，做工用料仍然一如既往的高端，触手可及的都是软塑材质，大家可以去试试同级别的其他车型，相比之下就知道谁家用料最靠谱。同时车内乘坐环境营造的是更好的静音效果，从发动机源头噪音到风噪、外部噪声的隔绝，工程师确实下了不少力气，图书馆级的静音科技实至名归。

动力方面，提供了燃油和油电混合两种模式，1.5T、2.0T以及1.8L三种动力系统，分别匹配7档双离合、9速手自一体变速箱、E-CVT无级变速。如果是选择性价比更高的1.5T版本，最大动力输出是170马力，动力算不上强，不过对于一台1600kg的车型来说，也能够满足日常的出行代步，只是要想体验下激情澎湃的驾驶乐趣是不太可能了。个人建议是可以选择2.0T车型，最大马力241PS，加上9速手自一体变速箱的，动力输出猛的一塌糊涂。价格相差一万，动力和配置却提升不少，至于怎么选？我想都不需要我多说吧。

对合资品牌来说，竞争最激烈的莫过于AB两级车型，这两个领域竞争确实非常大。别克的英朗和君越，在这两个级别的竞争力，也不比其他对手来得差。虽然君越在销量上比不上绿德系的竞争对手们，但是这不意味着君越自身实力会比他们来得弱。

2019年11月初提的君越精英版，平时上下班、接老婆的时候开，来回路程一共15公里，目前开了1600多公里。我个人的感受是提速快，隔音还可以，行驶稳，不知不觉就开到100迈。油耗我能接受（95号，我朋友说加92都可以，他一直加的92），平均9个，最高我开到过13个，都是在市区跑，还没跑过高速。目前暂时没有发现问题，之前剐蹭了一辆汽车，对方右前方露底漆了，别克左后方只是轻微摩擦，看不出来。希望对您有帮助

别克君越怎么样，值不值得买？

我周三提的车，28T豪华。用了两天，几点感受。

1、动力足够，深踩油门，不用到底就有强烈推背感。这点可以去试驾体验下，我去了3次...

2、配置不错，但没金牛好，当时没买金牛是他们销售太矬了。不过差别不是很大，B级车该有的都有，像语音控制这些都是有的，就是网上都没介绍过。

不过别克几乎所有车型都没有自动驻车，而且我这款自动启停每次都需要手动关闭。也可能可以在系统里关掉，不过我还没有找到。

3、底盘没金牛的好，但如果不是经常走烂路，也不用担心。

4、优惠方面，我的优惠了5万多，裸车价24万不到。

5、行驶感觉：50以下，特别30以下，松油门能感觉明显拉拽感，速度降的快。如果是30左右松油门，然后又猛加油，会有顿挫感。

6、油耗：我的是11.7左右。

都是在市区，还没上过高速。

美系车在国内的知名度一直都是比较高的，而且旗下的产品质量也很有保证，最为比较出名的就是车内的隔音降噪比同级别的车型都有优势，前几天的时候，笔者身边的一位朋友就提了一辆别克君越油电混合的车型，而且目前，君越也只有这么一款油电混合的车型，下面我们就来听一听他对这款车型的看法，以及为什么会选择这款车型呢？

美系车在外观设计上比较粗矿硬朗，而且最为喜欢的是美系车其实在安全性方面也是有优势的，对于别克君越这款车型一直都是比较喜欢的，其实本来是打算买一台燃油版的这些，但是4s店告诉我，由于它有点混合的车型，因为库存的时间比较长所以优惠幅度比较大，其实我个人对库存车是不怕的，各项检查都是正常的，所以，最后选择了油电混合的车型。

别克君越这款车型的整车外观设计还是非常漂亮的，作为别克旗下的旗舰车型，这款车型的车身长度已经超过了5米，前脸使用的是全新的家族式设计风格，飞翼式的进气格栅，让这款旗舰版车型看起来，还是偏向于年轻和运动的，显然没有迈腾和帕萨特的商务气息厚重，车身侧面的线条设计也很流畅，营造出了很强的运动呢，我更喜欢的是车尾，尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。

整车的内饰设计其实和燃油版的车型基本上都是相同的，这种对称式的设计风格，我个人还是比较喜欢的，而且车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，细节方面的处理以及人机工程学方面的设计是值得肯定的，方向盘采用的是4辐式的设计。

所以说，是比较有档次的，左右两边的多功能按键，使用起来的时候确实很方便，对于配置方面，这款车型标配了前排侧气囊，车身稳定系统，胎压显示，后驻车雷达，发动机启停技术，以及无钥匙进入功能，方向盘换挡等等。