新款越野车,奇瑞新款越野车

在越野车中酷路泽，霸道，途乐，帕杰罗，你最认可哪一款？

感谢邀请，对于这几款车毫不犹豫选择丰田酷路泽，人不识货钱识货啊。

首先丰田引以为傲的可靠性，也是经过久经沙场考验的。但是市面上在售的几乎绝大部分的主流硬派越野车，帕杰罗，牧马人，途乐，霸道等，几乎每台车越野可谓各有千秋。虽然酷路泽在这些车里的外观、性能是最中庸的，但无论轻度豁、重度穿越、玩沙漠或者是长途自驾游，它的舒适度与可靠性也是最好的。酷路泽是那种你越开就越喜欢，越开越离不开的车，它能给你的踏实感，安全感，只要平时保养到位，每次跋山涉水，不论多远的路途，它都能安安全全的把你带回来，这种感觉我想也只有它的同门师弟霸道能做到吧。

所以只要预算足够，肯定选择军兰德酷路泽，它能陪你风花雪月，也能让你东山再起。以上回答希望对你有帮助。@懂车帝APP问答 @悟空问答 @车老师小乔

题主，这几款车都不是一个级别的车型。

要说谁最被人信赖，那肯定是丰田陆地巡洋舰。

山是山，河是河，越野还得酷路泽。

这句话如果你没听过的话，你看看联合国维和方面和部落武装都在开啥车呢。

上图这是也门警方武装力量的车，和下图装载小口径炮的军车都是丰田皮卡的中东钢圈丐版车型。

在买不起装甲车和坦克的地方，承担作战平台的是皮卡车。一样的要求高机动性和越野能力，尤其是丰田LC70系皮卡车和运兵车。

途乐比丰田次之，你看看出场率就知道了，出镜次数少得可怜好么。

霸道其实是陆巡家族的分支，全名陆地巡洋舰普拉多，你可以看看尾标。

这里要从鸡群里找只仙鹤吗？一眼就可以看出"鹤立鸡群"了，没错仙鹤就丰田酷路泽了。日产途乐，三菱欧兰德只能算珠珍鸡，野鸡之流，无法与仙鹤作对比，霸道只能算山寨版酷路泽

兰德酷路泽无疑是颠覆性的，这一点从它的命名上就可以看出来。从血统来看，变化实在太大了。

外观区分，兰德酷路泽比普拉多大一圈，而且排量也更大，看上去更霸气；普拉多的前脸格栅是纵向的，兰德酷路泽是横向的；另外，还有底盘上的差距，兰德酷路泽越野性能比普拉多更加强大，适应性强，而普拉多在高速行驶时会有飘的现象。

霸道(普拉多)和陆巡(兰德酷路泽)是丰田旗下两款不同的越野车。兰德酷路泽是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。此外，LAND CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。

SUV车型的换代周期比轿车要长，9年磨一剑，在宝剑出鞘那一刹那，本应光芒四射、异常夺目的，然而兰德酷路泽的外观却没能带给我们这样的震撼，它保留了太多上一代的设计，只是在前大灯、前格栅、尾灯方面进行了改进，令前脸显得更加大气。兰德酷路泽的革命性变化主要体现在技术层面。采用扭力感知式TORSEN差速器的全时四驱系统、综合感应防抱死系统(Multi-terrain ABS)、动力调节悬挂系统KDSS、低速巡航驾驶辅助系统(Crawl Control System)和上坡辅助控制系统HAC等都与上一代不可同日而语。

当然是酷路泽啦

它叫陆巡全称叫陆地巡洋舰，音译过来叫兰德酷路泽，也是二战期间的战车。那么明明是在路上开为什么起个船的名字？

丰田的意思是如果这辆陆巡掉河里照样能开上岸的寓意来说明它强大的越野脱困能力。

它能从世界上许多其他SUV到不了的地方把你带回来。

德酷路泽在内饰风格上的改变比较大，新款的中控台轮廓上与高配相同，但用料和配置的差异让它显得并不案运用了很多笔直的线条，显得更加现代。

首先，酷路泽和霸道傻傻分不清楚~题目应该改成霸道，陆巡，途乐，帕杰罗比较合适~其次就4款车而言，霸道和帕杰罗有可比性，陆巡高一档次，途乐原本售价堪比陆巡，只是近几年价格一直下探到霸道左右。

撇开售价谈车都是耍流氓，就耍一次流氓的话，必须陆巡最认可，在硬派越野车中，陆巡代表了丰田顶级水准，也是公认的耐操。

所以如果要加上陆巡，那么原标题应该改为陆巡，途乐，奔驰大G，你最认可哪一款，还有一个标题可以是霸道，牧马人，帕杰罗，你最认可哪一款

2021年国产新越野车有哪些?

2021国产新赿野车辆有，四川成都生产猎豹，哈弗H6，H7等，庆岭，北汽生产的北京吉普，长安H7，西安生产的比亚迪，中国一汽红旗，山东生产的重泰，广东生产传旗福建生产的东南汽车，还有安微生产的，郑州产的东风，湖北第二汽车制造厂给部队生产的等等。

悄悄布局新能源越野车，长城、东风谁更有前景？

长城汽车和东风汽车在新能源赛道上，应当为后者更有前景

品牌概览：

在新能源赛道上，这两大巨头都有规划新能源汽车品牌，只是哪个更有前景呢？

个人认为东风汽车更有前景，在技术特点上似乎思维更前卫；以岚图汽车为例，该品牌的车辆主攻插电增程车和电动汽车，增程技术就目前看来还是略比多挡DHT（混动专用变速器）理想一些。具体的技术解析就不在这里赘述了，这篇文章中有详细的对比解析。

各大车企入驻插混汽车阵营，为何只有比亚迪和增程选手们脱颖而出

岚图的增程车相比多挡DHT即便没有能耗的优势但也能做到水平相当，其次则多出了加减速平顺的优势，在高端汽车阵营里会更受欢迎；而且增程技术也是现在的大热门，诸如华为问界、理想汽车、长安深蓝、哪吒汽车、零跑汽车都在走增程技术路线，包括比亚迪的DM-i/p都是集成增程模式的，所谓的“氢燃料汽车”的本质也是增程汽车，只是增程器不用内燃机而改用燃料电池。

如果只是一两家在用的技术则可能难以被市场认可，而行业的半壁都在用这种技术，那市场也必然会偏爱这种技术。

反之，多挡DHT却只有长城、吉利和奇瑞在使用，这三个品牌的插电混动汽车的销量又非常之低；而魏牌的全系插混车都用这套系统，所以真的是未来前景堪忧。

欧拉是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，按理说这个品牌的表现不该差，因其早期的产品线丰富，并且主攻主流车价格区间，车辆的设计也很有特点；但是欧拉的品牌规划似乎存在不足，起步阶段的欧拉就是个主流品牌，可是却陆续停产了能走量的黑猫和白猫，标杆车型好猫还把价格提升到了接近15万起售，品牌定位在短时间内强行拉升了很多。这种操作会让关注它的消费者难以接受，一个品牌诞生的时候是什么定位，后期是很难改变的；除非有决定领先的技术，但是欧拉并没有。