保时捷cayenne,保时捷cayenne中文名

SUV界的“王者”保时捷卡宴和“黑马”阿尔法·罗密欧爱了吗？

每个时间区间都有代言词，汽车界也有着各种时代代言词，这些代言词可以是最热门的车型呢，也可以是最受欢迎的品牌。现在这个汽车时代，小编认为是汽车的“革命时代”，是汽车界的革命，是传统汽车到新能源汽车的拐弯角，也是SUV引领汽车界的时代。为什么说是SUV引领汽车界的时代呢？当然因为SUV有着很高的颜值、充足的空间、充沛的动力等各种优点，深得消费者的喜爱。今天小编给大家介绍两款回头率很高的SUV，都拥有着超高颜值的外表和跑车的“基因”，话不多说，让我们开始一睹他们的芳容吧！

一、保时捷cayenne

第一款车型不得不说的就是保时捷家族“混”的最好的卡宴了，为什么说是混的最好呢？因为他已经很好地融入到我们的生活之中，路上很容易就会碰到一款保时捷卡宴。保时捷卡宴有着一些特点就是颜色很多，配置很多，如果你要买一台卡宴的话，将会有各种颜色、各种轮毂个卡钳等搭配，对于“选择恐惧症”的消费者来说，这也是一大“难事”。家族式的设计风格，圆融的车身线条有着两个炯炯有神的LED大灯组，大尺寸的进气格栅设计。前低后高的车身侧面，圆润的车尾部位。整体车身外观是十分霸气的，气场十足。且不说内饰和动力方面，单单是高颜值的外观都可以吸引不少的消费，不愧是SUV的“霸主”。

二、阿尔法·罗密欧stelvio

与上面那款保时捷卡宴不一样，阿尔法·罗密欧stelvio遗传的跑车“基因”是十分纯正的，虽然很多人没有听过阿尔法·罗密欧stelvio这个汽车品牌，在路上遇到也认不出来，只知道这款汽车十分的帅气。，阿尔法·罗密欧stelvio汽车前脸最具有代表性的就是倒三角形的进气格栅设计，鹰眼般的大灯，显得极具运动气息，辨识度也是很高的。侧面大尺寸的轮毂设计加上优美的腰线，在减少风阻的同时增加了不少运动气息。整体外观和卡宴风格是不太一样的，卡宴有着更加霸气的感觉，但是阿尔法·罗密欧stelvio却十分独特。

两款汽车的内饰作为豪华品牌都是十分豪华的，科技感满满，动力更是不言而喻了，很少有汽车能与之相争。两款SUV都是小编十分喜欢的，卡宴就像一个早已成名的巨星一般，阿尔法·罗密欧stelvio却是像一头黑马，在不断地来袭。萝卜青菜各有所爱，不知道哪一款汽车最符合你的“胃口”呢？

保时捷卡宴怎么样？

保时捷卡宴是很多人梦寐以求的车，这么豪华的车，品质还是很强的，可靠性和稳定性都很高，对车型的质量把控非常严格，每辆车都有严格的标准，还是值得选择保时捷卡宴是一款非常经典的运动型SUV，外观采用家庭式设计。

保时捷卡宴非常好，

保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。

保时捷是世界上最知名的汽车品牌之一，喜欢保时捷的人很多，保时捷卡宴是一款非常不错的越野车，卡宴适合面很广，什么类型的人都可以开，卡宴的性能和款式都是顶级的，所以保时捷卡宴是非常好的一款车

很不错

1、外观前脸大嘴霸气，进气栏有电镀条，和行李架的颜色相呼应比较协调;屁股通栏尾灯扁平化的设计非常符合现代审美的主流;保时捷英文标志在灯里面，不用怕熊孩子给扒掉了；

2、内饰富有科技感的触摸按键，按下去有机械按键的反馈;方向盘手感非常棒。翻毛皮车顶耐脏而且很有质感，中控12寸屏幕很细腻，清晰度堪比苹果x，操作流畅灵敏。五连仪表盘左右各有一块液晶屏，多功能方向盘上可以切换显示信息，分辨率很高。

3、功能智能语音系统非常好用，识别很精准，想干嘛在方向盘侧面按一下说就行了，打电话，导航之类的都可以实现。我这台车带有舒适进车功能，无钥匙进入，后备箱扫腿自动开关，座椅会根据上下车自动调整。全景影像很清晰，行驶途中有比较窄和没把握通过的地方很好使。bose音响效果太棒了，完全满足音乐控的需求。

4、行驶4D底盘舒适度出乎意料，比我试驾的bba轿车还舒适，完全颠覆了我对SUV底盘硬的看法，当然有三个级别可以调整，软、中、硬。

豪华车里面，几乎听不到保时捷的负面消息，它的品控究竟怎么样？

当初买车时第一个就把卡宴淘汰了，谁知转了一圈，最后还是买的卡宴，跑了一年15000公里，大毛病没有，小毛病碰到几个，一是刹车异响，特别是上坡停车踩了刹车时，二是夏天开空调热车时怠速高，且行驶时低速不升档，要跑一会才会复原，三是左后门电吸门时灵时不灵，除了这三个毛病，其他都很满意，特别是内饰精致程度比X7和GLS还要好，行驶质感也不错，高速稳定性好

豪车里为什么听不到保时捷的负面消息？两个原因。

第一：保时捷车主一般很少把保时捷当通勤车，自然问题出现的几率不高；

第二：保时捷的车主更换频率高，比如我大学同学前年刚入手718，去年就卖掉换卡宴；

第三：保时捷车主基本属于金钱换时间的精英人群，不会把时间浪费在抱怨念叨车子的问题。车子出了问题就修呗，大不了换辆新的。

不是保时捷没有负面消息，附庸大众旗下的豪华品牌，你觉得它的公关会差劲吗，保时捷大毛病没有，小毛病很多跟大众还是类似的，重点是，作为大众旗下定位比奥迪还高一档的品牌，它的定位相对也要更豪华，受众群更小一些

说起保时捷，大家都会想到例如卡宴，911，帕拉梅拉等享誉全球的经典车型，以不菲的价格跟豪华的品质在全球市场占有很高的地位，甚至不亚于部分超豪华轿车品牌

一份价钱一分货，你说大众的双离合不行那是因为你没体验大众的高档轿车，十几万的干式双离合，几十万的湿式双离合，再上百万的保时捷上搭载的PDK湿式双离合，都是大众的技术，成本技术相差巨大，保时捷上搭载的PDK在驾驶中，丝毫不逊色于宝马的采埃孚，其发动机在全球范围内更是顶级的存在，你说缺点吗，当然有，最大的缺点就是咱们没钱买，买了也不一定负担得起高额保养维护费用，配件更换价格也贵的离谱

了解的朋友应该都知道，保时捷的车价其实并不高，大部分车型跟BBA的同款也没有相差太多，但选装费用却高的吓人，并不比宾利，迈巴赫奔驰这类一线豪车便宜，基本选装价钱都在十几万到上百万的都有，而且很少有谈价的余地，无论是国内还是国外，保时捷的定位还是要比常见的奔驰宝马定位要高的，旗下车型种类也比较单一，基本都是跑车，再经过跑车设计改良的SUV,豪华轿车，普通的保时捷入门款车型也没有定价低于50万的车款

你要说质量，虽然很多采用大众的技术，但采用不同平台，不同改进方式，有着品牌溢价，也完全可以对车辆的不足处大胆改动，追求极致，根本没得比，至少现款在售车型来说，我还没发现太值得吐槽的缺点，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

保时捷在超豪华品牌里面，一直是一个非常特别的存在，明明是超豪华品牌，拥有出色的动力性能和让人眼花缭乱的配置，故障率却能做到比普通汽车品牌更低，特别是保时捷911连续多年上榜质量最稳定的车型，在JD.Power的榜单中，保时捷仅次于雷克萨斯，位列可靠性排行榜的第二名，甚至领先于丰田起亚等等品牌，保时捷为何能够做到故障率这么低？

实际上，保时捷质量最好的是两款跑车，也就是911和718，德国技术检验协会对超过850万辆汽车进行检测，保时捷911在所有车型中能够排名第四名，故障率3.9%，平均行驶里程3.1万公里。而保时捷的Macan、卡宴等车型，由于采用了大众EA888发动机，同样也会烧机油，只不过相比于奥迪，保时捷的制造成本更高，质量管理更严格，用料更好，质量稳定性也更好。

而保时捷之所以能够实现更好的质量稳定性，概括下来无非是这几个原因：

1、用料更好。我们都知道，双离合变速箱现阶段的故障率整体还是难以和AT变速箱相提并论，但是相比于其他品牌的双离合变速箱，保时捷的PDK双离合，无疑要稳定得多，不仅换挡速度极快，而且可以承受连续50次的弹射起步，表现也非常稳定。保时捷的PDK双离合不计成本地使用了耐磨性和耐高温性更好的材料，其他零部件也因为更好的用料，实现了更好的稳定性。

2、装配工艺考究。蔚来的创始人李斌曾经表示，保时捷的工厂比不上江淮。从机械自动化的水平来看，保时捷的工厂可能确实不如一些国内汽车品牌的工厂，因为它们建成的时间比较早，但是，保时捷工厂对于质量稳定性的重视，对于车辆出厂检测的严格，是国内的汽车品牌难以比拟的。比如说保时捷的焊装车间有一个称号，叫做"400车间"就是有400个机器，400个工人，每天造400台车出来，就是为了保证每一台车的高品质，设置的一比一的比例。这对于追求效率和生产力的国内工厂来说，是难以想象的。

3、保时捷的路试很严格。保时捷的车型在测试的时候要在美国死亡谷这样的高温地区，在50摄氏度的环境下进行功能性测试，确保高温中车内部件不会膨胀、收缩，或出现异响。同时会在芬兰零下35度的环境下，测试车辆的冷启动、空调系统、刹车表现和操控表现，同时还会在欧洲的北极圈，测试条件恶劣的环境下的适应性。这些测试是很多品牌难以完成的。

4、保时捷的售后服务较为完善。作为超豪华品牌，保时捷的车型遇到故障问题，售后的处理会更及时更完善，会让车主的满意度比较高，因此也会相对减少一些负面的舆情。在这方面，最典型的反例就是标致雪铁龙，较差的售后导致负面舆情不断发酵，严重影响了产品口碑。

正因为以上这些原因，保时捷的故障率才能做到这么低，在豪华品牌里独树一帜，特别是911和718。在我看来，保时捷唯一的缺点就是贵了，不过贵不是它的缺点，是我的缺点。