丰田toyota越野,丰田toyota越野车

45万左右最靠谱的越野车是普拉多吗？

其实45万这个价位的越野车也就那么几款。

首先普拉多，45万的预算只能是2.7的了，4.0的费点劲，国产3.5的差不多，但是这款车和大部分越野车一样基本都是国五排放了，当然有的地方能上牌照，如果能上最好了，普拉多要买就得上4.0的，其他的不推荐。

三菱帕杰罗这款车普拉多的老对手了，和普拉多一样质量稳定耐用，就是好多年没有大的改变了，导致现在销量很差。但是这对喜欢的人来说是入手的好时机，因为价格降了，就拿v93来说，比普拉多便宜了差不多十万多，所以性价比很高。虽然便宜，但是保值率是不及普拉多，所以要是想一直开下去，可以考虑入手，要是开的时间不长，可以考虑其它的，性价比最高的要属V97了。

日产途乐，这款车从之前进入国内开始走的是高端路线5.6 V8而且只有这么一个选择，价格也是高高在上。自从平行进口4.0 V6版本出来后，性价比一下子就高处一大截。45万基本可以拿下，有的人接受不了就是这车太大了，确实是这车相比较其它两位大一圈不止，城市用车找车位的时候你就理解了。

这三款车都是日系硬派越野车，质量基本都没啥问题 ，都是适合长途穿越自驾。普拉多价格高，但是保值率高，了；三菱帕杰罗性价比最高，价格便宜，后期保值率不行；途乐比较中合了，所以看自己的需求选车，适合自己才是最重要的。

祝你早日喜提爱车！

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目前45万左右最靠谱的越野车有挺多的，比如丰田FJ，霸道2700，丰田超霸，日产途乐等等，这几款车在外观和动力上还有空间大小都是不一样的，丰田FJ是4.0的排量，但FJ的空间比较小，是五座车，如果你主要是完越野，家庭用车很少的话，可以考虑考虑FJ！下面是FJ的配置

配置:2020款酷路泽FJ 4.0L （双气囊 气泵 蠕行模式）价格：45.5万

配置：4.0L ,5速变速箱，2气，差速锁，定速巡航，蠕行，后摄像头，全时四驱，17铝轮，双油箱，5座，自动空调，电动车窗，电动方向盘，中央差速锁，织布座椅，气泵，7”显示屏，8个扬声器，小旗子，电动后视镜，胎压监测。

霸道2700是2.7的排量，七座车，相对来讲霸道2700在空间上要比FJ大，但动力没有FJ强，这款车家用比较合适，越野的话就是比较肉！下面我分享一下霸道2700的配置：

20款霸道2700 铁轮 外挂 天窗 丐版价格44.4万

配置： 两气，天窗，黑中网+黑门把手+黑电折镜，卤素大灯，17铁轮，后挂备胎（无备胎罩），小屏，手动空调，冰箱

丰田超霸，可能好多人都不知道这款车，它的产地是加拿大，动力是4.0的排量，有五座有五座，像这款车我觉得在配置上或是越野性能都霸道2700要强的很多！它的价格是46万起，配置也比较高，我分享一下它的配置：

19款加版超霸4.0 价格：47万

配置： V6发动机 4.0升 双VVT-i 电动天窗，导航+倒影 前排双电动座椅+前排座椅加热，7座真皮座椅，巡航定速，电动加热后视镜，二驱四驱切换 ，5速自动变速 ，17轮，87L油箱，前排气囊+前排侧气囊+前排膝盖气囊+卷帘气囊，胎压警报，电动转向，真皮包裹多功能方向盘，自动防炫目后视镜，空调，蓝牙，8扬声器，电动车窗，后排私密玻璃，电动门锁，ECO驾驶监控，行李舱盖，脚垫，前后杯托，脚踏板，尾翼，后窗雨刮，雾灯，拖钩

如果你说的是裸车45万的话，最靠谱的应该是牧马人和帕杰罗，因为45万最多能买个普拉多的2700，那车动力不行，裸车55万左右，你才能买个3.5或者4.0排量的普拉多。

2022越野车推荐？

丰田非常好的平行进口越野SUV，越野性能强，价格便宜，在海外很受欢迎，同时也受到国内大多数消费者的追捧，随着该领域竞争的日益激烈，丰田还带来了2022辆丰田Walker，目前，新车已在海外上市，仅28万元人民币，而且穿越者也被许多网民称为小普拉多。

作为中期改装的硬派越野SUV车型，穿越者也变得越来越精致，尤其是前脸部分，倒梯形的格栅，不仅使用镀铬装饰，还采用最新的设计语音，看起很有新鲜感。全新的led点亮后的效果更明显，细节上包围也使用亮黑色饰板装饰，整个车头看起来力量感很强，符合硬派越野的特性。

2021年油耗最低的丰田越野车？

丰田卡罗拉。本人是90后的，大学毕业刚参加工作，手里也没有什么积蓄，为了上下班的时候方便点，跟父母商量资助一点买辆二手车，就给了我六万让我自己选择，带着朋友去二手车市场看了看可以选择四五年左右的紧凑型的车，这个价位新车很少了，后来听朋友说二手市场水很深，没有熟人很容易被骗，只能放弃我之前看的那几辆了。

越野不输普拉多，情怀越野车大切诺基能买吗？你怎么看？

能买。

我的大切3.6顶配，开了六年多点，几天前刚刚30万公里，除正常保养外，发动机、变速箱等主要部件都没问题。保修期内空调系统故障更换了车内蒸发器；今年年初因电压低、报警，自费换了电瓶；年中因发电机噪声大自费进行更换，上个月四S店说召回，又免费换新；去年右前远光灯故障，自费更换；至今换过两次皮带，更换了四次轮胎（雪地胎一次，每年冬季换装；四季胎三次，春夏秋季使用）；最近发现左后减震器漏油，还未更换。

油耗差别大：高速路油耗：8升左右，市内十五六升。

大切不光是情怀，还是拥有一定底蕴的。如今的大切摆脱硬派越野向城市妥协，取消了大梁不可否认的是整车的刚性减弱带出去嚯嚯确实有点力不从心。但带来的好处却不少。

首先是车重，减少了大梁的切诺基身材更加轻盈，短途越野能力能加突出。但全系暴露在外的底盘零部件确实需要后期做个底盘装甲保护一下。

其次，戴姆勒和克莱斯勒的短暂婚姻却让大切继承了奔驰老款ML的四驱独立悬挂血统。可以说现在的大切是向着全路况考虑的车型，避开牧马人引以为傲的专业路线让在它小兄弟身上的遗憾在这里找到慰藉。拥有着不凡的公路性能，又有短途卓绝的越野能力这不正是现在选择大切的人所需要的么。

在这里仍需再次的辟谣，普拉多是穿越好不是越野好。好比一个是跑马拉松一个是攀岩的，只能说具备特殊用途但所选科目根本不一样！在搓板路等路况颠簸的地区，普拉多可以依靠它神一般的可靠性带你飞速通过而且不用担心车被颠散架了。皮实耐用，不挑食才是穿越的代名词。

而越野走的是另外的一种刺激，上天入地无所不能。

日本车里真正具有越野能力的是：那个加不起速度来的手动小玩具——吉姆尼

有很多人在说承载和非承载车身对于舒适度的影响，这就八竿子打不着，开车这种事情遇到烂路，路上还有不开心的事，你就是开50公里也会累的够呛，不管你开的是普拉多还是Jeep大切诺基，旅途中愉快心情和路上的风景，都让你的自驾游意义非凡！说说Jeep大切诺基，小编是开过这车，3.6L汽油版一箱油1000公里左右长途，同路的柴油大切跑到快1300公里才加油，长途旅行中也有些惊险路途大切的四驱系统轻松越过，最安心的是高海拔也木有问题！

首先，不是能不能买的问题。我觉得看个人需求，如果要穿越，去无人区，用车需求是很极端的环境，那肯定是普拉多了。毕竟普拉多确实稳定，耐造。如果通勤都是城市，偶尔出去越野玩耍，那大切诺基也是可以的，毕竟jeep也是老牌厂商，人家有技术，也又时间的积累，但美国人的机器，虽然科技含量高，同样也会出电子问题。电子系统越多，容易发生这类问题的概率也就越高。所以我觉得是看个人需求。

大切毕竟承载车身，乘坐舒适，短时越野没问题，长距离越野还得是非承载式车身，所以越野性能普拉多强。但偶尔越野，长时间在铺装路行驶，大切优于普拉多。我们群里大切车主很多，一二十万公里车主也不少，没有经常看到帖子描述的故障率高等问题，但大切维修保养费用很高。现在大切价格下降很多了，性价比非常好了。

二手车丰田陆巡越野到底有多强，维修保养方便吗？适不适合家用代步？

看口号就知道了，山是山，河是河，越野还的酷路泽，所以作为全尺寸SUV，皮实耐用没得说，在中东地区局势动荡中这类车最多，家用保养也不贵，不矫情，但这东西就是费油，不差钱可以弄俩，够拉风，够舒适，能满足你的所有用车需求！

陆巡不知道，反正普拉多给我的感觉就是太笨，不太适合在市区开，尤其是一二线城市，舒适度和同价位的轿车简直没有可比性，跑高速的话，噪音和操控只能说一般般，不敢开太快。

唯一好的就是底盘高，空间大，不怕跑烂路。

我的60周年纪念版4.0中东版，双油箱双备胎双差速锁电动绞盘8座8气囊天窗冰箱，越野能力应该算是挺强的，反正我车的低速4驱、差速锁、绞盘和拖车钩都没用过，平时就在上海代步通勤，每年回老家两趟，单程1600公里，高速特别稳，跑烂路特别舒服，相当皮实可靠，基本没什么毛病需要维修，维修保养很方便，配件齐全又便宜，缺点就是车很大，停车调头什么的不如小车方便，方向也重，需要时间去适应，油耗高速12低速22-25，当年裸车价85万，上路95万，前6年每年贬值7-8万，6年以后每年贬值3万