东风悦达起亚k5图片,东风悦达起亚k5图片大全

东风悦达起亚K5自动挡多少钱？

2.0 AT GL　16.78万 2.0 AT GLS 17.88 2.0 AT LUXURY 18.88 2.0 AT PREMIUM 20.18 2.0 AT PREMIUM2 21.68 2.4 AT LUXURY 22.88 2.4 AT PREMIUM 25.18 起亚K5不是什么好车，与现代索纳塔八同平台的。韩系车都不是好车。我给的是官方报价，大部分地区都有不同程度的优惠。至少1.5万元！！（真正的好车从来不愁卖，而且加价，有降价幅度这么高的吗？）

韩系起亚K5仅售10万+，颜值赶超奥迪A4L，为何不受待见？

说到起亚，不得不提一下现代，现代是在97年亚洲金融风暴引发的韩国金额危机后收购的起亚，现在已经差不多20年的历史了。后面重点介绍一下为什么不建议买韩国车。

韩系车刚刚进入中国的时候配置用料都很厚道，定价也低于其他合资同档次车辆，尤其是在北京设厂后，北京出租车大量采用现代，当时无论是从空间，动力，行驶里程上来看，现代口碑都还不错。

随后，国内开始引进起亚的生产线，最开始的时候就是傍着现代的名气，再加上比较前卫，新潮的外观，以K5为代表，当然还有索纳塔。

2011年K5上市和热卖，凭借着时尚前卫、动感、独特的造型，当年市场反馈很好。但是伴随着K2和其它系列产品，口碑迅速下降，及现代换汤不换药的车型不断推出，大家开始对韩国车企的小聪明开始出现厌恶、甚至讨厌的情绪。最终伴随着韩国在某德事件上的做法，国人对其抵制程度达到了空前的力度。

相反，奥迪A4由于换代后，外观和内饰更加漂亮。但是当时市场表现不佳，所以目前优惠力度空前，以及奥迪在国内积累的超高人气和以前的官车效应，使其销量达到了顶峰，因此，大家会在经济允许的条件下，自然选择购买A4了。
还有一点需要补充的就是，即便不和A4做比较，同价位的车辆也不会有很多人选择K5啦，原因大家肯定已经知道了吧？

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起亚K5刚上市之时,凭借着不错的颜值，相对低廉的价格深受广大消费者的喜爱。起亚K5的销量曾经冲到过月销6000台的水平，对于韩系中级车来说，这是一个很好的成绩了。不过最近2年起亚K5的销量不容乐观，2017年，东风悦达起亚K5的全年销量只有27272台。跟同级别的凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁、迈锐宝比起来差远了。

起亚K5出自彼得·希瑞尔之手，　新一代起亚K5依然采用了虎啸式的前格栅设计，车头的视觉重心，整体看上去十分修长。而车身侧面和尾部的设计则比较平庸，车尾整体很简洁。不过双边单出的排气管，还是很有运动气息的。

内饰设计方面，全新K5的整体布局与宝马有些相似，虽然存在一丝借鉴痕迹，但是看起来档次感还算不错。尺寸方面,起亚K5长宽高尺寸为4855/1860/1475mm,轴距为2805mm,K5的整体尺寸在中级轿车领域中中规中矩，车内的表现空间也能符合中级车的要求。

动力方面，起亚K5采用了1.6T、2.0T涡轮增压以及2.0L自然吸气发动机，1.6T发动机最大功率180马力，2.0T发动机245马力，2.0L发动机最大功率161马力。传动系统有7挡双离合跟6挡手自一体变速箱可选。

起亚K5之所以现在销量下滑，消费者不买单，原因之一，2017年由于萨德事件，引发中韩关系恶化，在民族情绪下影响了韩系车销量。

另外一个是韩系车品质的下滑，去年现代的工程师就举报了现代车存在多种安全隐患，因为2.0T和2.5L两款汽油发动机，起亚现代在美国召回了包括索纳塔、胜达、K5等车型共120万辆，韩系品牌对美国人很负责，对国内却只字不提。

第三个原因，在国内中级车市场竞争越来越激烈，随着越来越多的厂家开始打设计牌，起亚在设计上的优势已经不明显了，技术跟不上中国市场的德系、日系、美系。还有自主品牌的崛起，大大降低了韩系车的性价比，导致了起亚K5在B级车市场销售惨淡。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

外观大幅调整，广州车展亮相的起亚K5 Pro能否再续初代的辉煌？

首先，给出我的答案：几乎不可能，即使它的性价比不低，也难。为什么这么说呢？我们由表及里，一步一步来分析这个问题。

我们先来看起亚K5 PRO这款车是怎么样的，根据已经发布的K5 PRO的官图，我们可以看到它在现款K5的基础上，大幅更改了前脸设计，整体造型和海外最新款K5基本相同。

（东风悦达起亚K5 PRO）

但不同的是，海外版K5采用了开眼角大灯+中网边缘镀铬+黑色蜂窝中网的设计，而国产的K5 PRO可能是为了更多兼顾中年客户的审美，采用了内凹的直瀑式镀铬中网，并且搭配了一个多条幅的亮面轮毂，但K5本身作为一个偏向运动、年轻化的B级车，它夸张的保险杠造型、粗壮的双出排气和扩散器设计，都和这个直瀑式镀铬中网不搭调。这种想要两头都兼顾的设计，往往会两边都不讨好。

（美版起亚K5）

更深一层的原因在于，当年第一代K5亮相时，虎啸式的前脸、流畅的车身线条、漂亮的飞碟轮毂，都是我们在B级车上，前所未见的东西，它给了我们极大的视觉冲击。但多年时间过去，当年的前卫如今已然变成了寻常，K5 PRO的车身线条、车身比例，这些大的层面上，仍然没有一丝新意，想像当年的K5一样成功抓住人们的眼球，难了。

（初代起亚K5）

（起亚焕驰）

2、普通品牌B级车市场整体缩水普通品牌B级车的市场规模近年来逐步缩水，除了迈腾、名图还有不错的销量，其它的B级车很难做到月销上万，归根结底，这个市场真的是四面受敌。首先，原来这个市场里的消费者，很大一部分转向了A级或者B级SUV。其次，原来计划购买入门级B级车的人，也有很大一部分转向尺寸越来越大，配置越来越高的A级车。原来计划购买中等配置B级车的人，也有很多选择了购买A3、1系这样的A级豪华车。而预算充足的消费者，也可能会购买A4L这类型的豪华B级车，或者金牛座、皇冠这样的普通品牌C级车。原本火热的市场，如今逐渐变得冷清了，普通品牌B级车占车市整体销量的比例越来越低了。