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为什么昂科威动力比翼虎强但加速反而慢？SUV的加速能力和哪些因素相关？

「翼虎&锐际」对比昂科威

• 内容概述：翼虎与锐际2.0T发动机特点，昂科威LTG发动机特点。

同样作为美系中端SUV，同样使用2.0T发动机，变速箱技术均来自通用汽车，为什么昂科威的性能会比锐际（以及老款翼虎）差呢？而且还是在LTG发动机功率更强的前提下出现这一结果。原因其实在于推重比差值以及发动机动力调校风格不同，下面就来简单计算一下吧。

1：锐际0-100加速最好成绩为7.31秒，在紧凑级SUV中已经是相当高的水平。这台车装备的「488WQE6型2.0T」发动机有182kw/393N·m（2500~3500rpm）的动力储备，驱动整备质量1685公斤的锐际有146.9Hp/T的最大推重比。这一数值对标的正是7.0/7.5秒的加速性能，所以锐际有这种成绩并不足为奇。

2：翼虎0-100加速最好成绩为7.1秒！——但这是国⑤排放阶段的标准，在升级排放造成排气背压升级后，其百公里加速成绩已经低至8秒级。所以这台有174kw/354N·m（1850~4500rpm）的优秀机器，在匹配6AT变速箱的前提下仍然出现了性能的明显下降，这就是翼虎升级锐际并同时更换大扭矩发动机的原因。

原因1：LTG-2.0T发动机同样要升级排放，排气背压升高会影响进气效率，所以相比老款同样有性能的下降，不过这并不是比锐际差的核心因素。

20万左右的suv翼虎，整体驾驶体验如何？

谢邀 翼虎在其投产后 质量问题一直出不停 后来就是现在这个样子 看着不错 开着总有点担心 当然现在已经改进了 整体来说外观圆润 大气 空间大 2.0T的动力足够 加速稍慢 油耗一般 家用还是不错的

谢谢邀请，20级的美系SUV福特翼虎驾乘体验合格但也是为数不多的美系车里性价比很低的存在，品控水平一般“用车”体验较差不是理想的选择。

美系SUV里20级是主力，在这一价格区间里昂科威虽然有干版但仍能保持热销、探界者没有明显槽点但销量还能维持在二线，唯独“百年福特”的翼虎已经跌到边缘，11月销量仅有1.6K是绝对冷门车了。

造成翼虎冷门的原因除了动力传动级别不高以外主要是品控水平较差，百车故障率在380左右是非常难堪的成绩，某些被严重吐槽的国产车也只是200左右，可见翼虎的品控水平之低。

撇开质量问题以外仅看性价比也比较一般

车身尺寸4524*1838*1685、轴距2690mm，定位紧凑型SUV；悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架。空间水平在A级车里不算差但也没有过多亮点，作为年轻人代步兼顾自驾游的SUV实用性不够理想、作为商务通勤用车气质不能胜任，选择这种尺寸不大不小的SUV不如考虑同价位的A+或B级车。

动力搭载1.5T/2.0T两款直喷发动机，以20万以下的1.5T为例最大功率133kw、峰值扭矩240牛米、最大扭矩转速2000-4500转，参数非常一般但增压器的发力区间比较宽，匹配6AT变速箱理论上应该是一台性能理想的SUV，而实际极限测试的最好成绩也还在10秒以外，这种动力表现不如10级的国产SUV。

2.0T高价版动力达到一线水平，但变速箱仍是6AT手自一体，同级别的美系车均升级到8~9挡变速箱，翼虎的变速箱级别还是明显低一些的。

质量不够稳定、主力车型动力一般、高价车型传动级别过低，翼虎还有什么吸引人的呢？20万左右美系车建议考虑2.0T探界者、商务用车建议考虑2.0T的昂科威，这两台车是不容易后悔的选择。

说句题外话，所谓【百年福特毁于长安】的说法个人不认同，合资品牌一般为中方出让土地厂方使用权和资金，而国外投资方提供品牌技术团队和资金，真正决定车辆品质不是长安而是福特，所以这个品牌的车优劣与否不是长安可以左右的。个人观点、仅供参考。