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我看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？

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文/二哥

平门知事工作室出品

收到“我看到了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？”的问题，一时头胀。

不能说比亚迪海豚虚火太重，但能说它并不像诸多利益媒体与无知自媒体描述的那样是一款值得购买的车型。

比亚迪海豚

一款续航300-400公里的小型SUV，售价9-12万落地10-13万了，合适吗？我们不妨简单对比并算一算经济账。

表面上，短期只充电不喝油的海豚使用成本很低，但我们要知道这家伙明文限定了首任车主电池质保，同时很机智地隐藏了事故、使用不当等因素导致的电池损坏或容量衰减不质保的政策。

由此，车主最终要承担5万-7万甚至更高的电池维护与更换成本，最终还要面临旧车一文不值的窘境。

其它诸如充电问题、实际续航里程折扣问题就不用谈了。

前几天一朋友来找我，就开了一个比亚迪海豚，特别小的一个车，如果是油车，最多值五万块钱就顶天了，这个价格，国产随便买，合资车也能买个差不多的，我一问，好家伙十一万多，我说你是不是钱多烧的？开起来噪音还挺大，朋友说续航说是四百。其实三百多公里，开暖风少一半。买回来就后悔，这车买的时候比同级别油车贵好几万，开几年再卖，打骨折也卖不掉，有这十几万块钱，买个卡罗拉轩逸，随便造，开七八年还能卖一半的钱，咋算都比买这破玩意强，关键我们这小城市，也不限购也不限行，挂绿牌也没啥意思。最可气的是，充电还不方便，不能出远门，小区又没有充电的地方，没电了还得开到市里的充电桩上冲，白天冲还贵，晚上充了早上再打的去开回来。郁闷透顶了。

很好，非常好！对标上海大众的ID3优势明显，怪不得ID3天天做广告了：什么0息贷款、什么每天只需XX元，原来是坐不住了吧？早就说过紧凑型的纯电车最好在10万上下！

家庭第二辆车，作为市代步用车感觉挺好。我买的是骑士，价格比我预期的高，但作为代步车海豚符合我的期望值，特别是动力和行车质感挺好，灵活小巧，音响也能听，在80左右的快速路上噪音大了点，但在接受范围内，正常交流没问题，完全不会受噪音影响。现在最不满意的是他的远光灯，像两支小手电打的光，亮度差，而且光照的范围小，在城区有路灯影响不会大，但在没路灯的路况中就难说了。

已定时尚版，比亚迪在线小程序下定，定金2000，等车周期显示为90天，不知道会不会提前，下定之前试驾过两次，感受就一个字，值！会成为精品小车，目前座驾为中大型油车一辆，每月油费在1500至2000元之间，海豚吸引我的是：驾驶感受和空间，其次是颜值和绿牌。不出意外，在2022年上半年会成为小型车销量第一名，以前也玩过飞度，现在可以负责人的说，忘记飞度以及POLO吧，有充电条件的话，海豚值得入手。

比亚迪和北京现代选那个？

选择比亚迪G3，G3上市后就月销量过万，一车难求，不少地区还出现加价订车的火爆场面。

斟酌其背后的促动力，不难看出，通过品质的不断加强，一些本土企业顺应市场需求，持续进行技术革新、品质提升，实现了自身的飞跃发展。比亚迪即是典型，其最新代表作G3的高品质、高配置的特性引领了中级车的新潮流。G3搭载的1.5L三菱4G15S发动机兼具强劲动力和燃油经济性；智能钥匙、一键启动keyless系统实现了高科技享受；Can-bus车载局域网系统作为G3高级智能管家带来更佳驾驶感受。比亚迪汽车配置的自觉提升打破了国内车市技术难以升级的僵局。北京现代伊兰特，血统不正、很薄很一般，现代汽车是模仿日系车起家的，连品牌标识也是借鉴其他品牌的设计，血统不正。伊兰特的定价高，性价比不如G3突出。伊兰特舒适型和G3豪雅型相比，不仅价格上比G3贵了10000元，而且配置上比G3还低10000元的配置差。伊兰特油耗高，据车反映，平时的油耗就高达12升/百公里，G3的油耗7.8升/百公里。而且，它的发动机结构相对复杂，故障的机率高、因此平时的维修保养成本会更高。