加长林肯车,加长林肯车多少钱

林肯加长要多少钱？

　　林肯加长车目前报价在200万左右。　　林肯（Lincoln）是福特汽车公司拥有的除‘福特’外的第二个品牌，是亨利.利兰先生于1907年创立的，1922年，福特公司收买了以美国历史上著名总统林肯命名的林肯汽车公司，成立了林肯部，生产‘林肯’牌高级豪华轿车。而由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，结果自1939年美国富兰克林.罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最‘出名’的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。

林肯车是豪华品牌吗，颜值这么高,配置这么高,让利这么大,值得购买吗？

林肯肯定算是高端车型，相当于美国版“红旗”。

为什么说它是“红旗”，因为不单单是在中国销量低，在美国销量也不太理想。

林肯在设计方面一直有自己的特色，有很高的辨识度，配置也比较厚道，但是却在某些关键配置又让人很纠结。

比如新款的MKC有很大的改变，搭载的是2.0T发动机，匹配的却是6AT变速箱，对于豪华车来说真的有点掉价，毕竟同为美系车的雪佛兰都全面铺开9AT变速箱了。

同时因为是进口车，虽然平时的保养是可以在福特4S保养，但是如果需要更换零件，那么等待的时间较长，而且维修费用很高。

所以如果是为了有辨识度，而且家中还有车备用，可以购买林肯车型来使用，但是如果是完全的家用，还是不推荐购买。

林肯成立于1917年，创立人就是凯迪拉克的创始人享利.利兰，至今已超过一百年了。从创立时起，林肯就是一个追求奢侈和豪华的品牌，不仅是美国历史上众多总统的坐驾，同时也是美国富豪的象征。

时至今日，林肯依然是美国豪车的代表。尤其是加长版林肯，那气场，奔驰宝马弱爆了。

2014年林肯重新再回中国市场，目前市面上在销售的骄车有mkz、大陆，SUV有mkc,mkx,领航员，未来二年还会有国产飞行家，尺寸在mkx和领航员之间。

林肯车造型大方，自带气场，开在路上回头率极高。内饰上追求简洁大方，奢华程度稍差，但是并不差给bba同级车。在配置上则相当奢侈，那怕是最低配，都非常丰富。而且动力强劲，林肯的连续可调悬挂可根据路况自已选择悬挂强度，驾乘都非常舒适。

由于刚进入中国市场不多久，林肯基本上是以价格优惠换销量，比官方指导价大约有4-5万的优惠。就林肯的车在中国的官方指导价相对美国同级车售价也有很大优势，优惠后优势更大。而且，林肯是纯进口，其它同类现在已经国产化了，质量上差别是很大的。

最后说点车黑或喷子们的观点吧。

1.林肯4s点少，售后不方便。这个不算黑，林肯4s店只在北上广深、杭州、成都等城市有，不过只要你所在的城市有，就不会不方便；

2.林肯车费油、技术、质量。这个喷的人少，包括林肯的技术和质量，都没什么可喷的。小编自已家mkc，综合油耗9-10个，对2.0的车，算很低的了。

3.维护保养贵，林肯是4年10万公的质保，送四年8次免费维护，正常维护维修费和bba一个水平。说这个的别有用心或人云即云；

4.平台问题，说这个的是别有用心，同平台丰田雷克萨斯没人黑，奥迪大众没人黑！一个平台的车差别很大，这个常识而已；

在中国算二线豪华品牌了，和沃尔沃，英菲尼迪，凯迪拉克一个级别。还是比不上bba，陆虎，保时捷这些一线品牌的。买了自用性价比的确是不错的。驾驶感受和实用性不比一线品牌差的。车缺点也有，比如保养维修费用高，相对小众二手车保值率不行，4s店少。

本人林肯mkz车主，购车一年，里程2w公里，现就用车体验与楼主分享：

油耗：9.4 加的92号油 城市与高架各一半（上海）空调随意开 油耗比较满意

维修保养：目前保养两次，首保免费二保1200；除去年过国庆节发现天窗漏水，暂无其他毛病；

颜值：外观很好，内饰偏老式，希望全系搞成领航员那种风格的

空间：看着大，坐着没想象中大，尤其后排，但90%时间只有我一人在车上，所以够用。储物空间极丰富，后备箱大的夸张

驾驶：油门不重不轻，底盘偏硬，所以我全部舒适模式驾驶（稍微能软一些），低速有顿挫（28km/h左右）车重高速比较稳

不满意的地方：最近发现换挡会有咔咔的声音（尤其刚发动后）

最满意的地方：性价比，但后悔没买带座椅通风的

希望改进的地方：内饰，后排空间

林肯在以前绝对算的上高档品牌，但是现如今已经失去了高档车的光环，更别谈豪华了，失败的外观设计加上一色的福特内饰，的确让人不敢恭维，说说实话都不如中国的豪华品牌出去比如魏，凌克，还有即将上市的未来汽车。现在买林肯的基本都是脑子不好使的人群。

林肯也算是中高档品牌了，为什么销量一直不温不火？

[吃瓜群众]可能是外形设计和内饰质感的关系吧！！！昨天看到了新款林肯z，可能是不符合我的审美，没有让人一眼惊艳的特点。撞色的话也不是感觉那么拥有高级感[吃瓜群众][吃瓜群众][吃瓜群众]

汽车销量在于消费者的认可度，并不是定位中高端就能热销

林肯汽车的品牌形象定位不是普通的中高挡，对于大部分不了解但听说过这一品牌的人而言，林肯汽车应该是豪华汽车的代名词。因为在早期汽车工业不发达的阶段，能看到林肯汽车的机会大多来自影视文艺作品，以加长轴的总统座驾面向很多不懂车的人。林肯的第一款车就是为了总统打造的专用车，这种定位决定了品牌定位非常之高，同时也让大多数人形成了一种模糊的概念：林肯加长车不是普通人的菜。

而在汽车工业伴随着消费升级快速发展的阶段，林肯汽车却忽视了迅速崛起的中国汽车市场，在这一阶段林肯以进口的方式面向中国汽车市场失去了形成品牌影响力的最好机会，一个外国汽车品牌想要在国内市场占据一席之地，不合资是绝对没有可能实现的。于是在这一阶段林肯汽车还是以加长车的定位面向汽车爱好者，区别是从文艺作品中的图像，变为后市场改装焊接的“盗版加长车”，用途主要是在婚庆市场。

另类的品牌形象一旦形成则很难扭转，加之林肯汽车至今没有合资的动作，这一美系豪华品牌汽车注定会成为小众群体的玩物。当然有这种问题的豪华品牌不止林肯，即使合资生产的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等知名度更高的豪华品牌汽车，其市场占有率归拢包堆被不如随便挑出的德系车豪华品牌汽车，也就是大名鼎鼎的BBA了。

这几款车的成功均符合“天时地利人和”的三个条件，在汽车保有量爆发式增长之前这些品牌为抢占市场打下了坚实的基础，这叫做天时；地利指在这块肥沃的土地上出现了经济的快速腾飞，有汽车消费能力的人越来越多、消费升级的步伐越来越快，这是BBA能够热销的硬件条件。不过最重要的还是“人和”，当然具体的释义并不是字面的意思，可理解为在具备消费能力后却没有甄别车辆品质的能力，那么面对仅有的选项自然会去选择，结果则造成了链式反应让第一批人影响第二批人，之后持续的散播。

豪华品牌自此分出了一线与二线，一线指德系BBA，二线多以美系和欧系豪华品牌汽车为主。然而这只是单纯按照销量分级，如果按照品质分析实际德系车也就那么回事，存在的问题反而比较多。所以选车不一定要过度关注品牌影响力，只有对一个品牌的文化历史足够了解，对其量产车的技术特点与品质也足够了解，那就可以入手了。

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