本田车,本田车全部车型油电混合

昨天跑高速发现丰田本田车特别多，都说钣金轻，怎么还这么多？

现大家对理性消费，为什么那么理智，因为当你要购买一台车都纠结之久，到底合资好还是国产车好，大家都要认真思考，毕竟一分钱不易，为什么路上经常常见合资的理由，这些人大部分已经有的用过国产车，但是用后感觉国产车不如合资车，车不是拿来当试验用的，高速上按道路行驶，而不是那来比赛，能够用0K！对的

一个是质量稳重！所以丰田本田有理性的人会去购买的！

首先我认为现在买车不应该去看钣金厚度，也不能听关门声音去选车，最终要看的是安全系数高低。日系车的钣金厚度始终是偏薄的，但不代表安全系数低。欧系车钣金普遍偏厚，也不代表安全系数高。

用手按压车门或者引擎盖就可以感觉到，日系车比较容易按下去欧系车按下去相对困难一些。容易按下去的钣金则有手捏易拉罐的感觉，而欧系车钣金则相对硬朗一些，尤其是一些年代久远的车型钣金很难按下去（注意:手按钣金一定要控制力度，避免按出坑来）。

主观感觉到日系车（包括丰田）钣金相对薄一些，大众汽车钣金相对厚一些，实际测量也是这个结果。我们先看一下日系车钣金平均厚度:

可以看到丰田旗下的的锐志与雷克萨斯NX钣金厚度相对高一点，平均厚度1.05mm左右（上图中红色数字为平均厚度）。

我们再看一下欧系车钣金平均厚度:

可以看到大众汽车钣金平均厚度明显高于丰田汽车，最厚的车型钣金平均厚度达到1.41mm。当然钣金厚度已经不能代表安全系数，在追求车身轻量化的情况下用高强度钢材代替普通钢材就是一个办法。高强度钢材厚度比普通钢材低，但是抗拉强度高很多，因此钣金厚度薄其安全系数并不一定是最低的，汽车安全系数与车架设计（平台）有直接关系。

从各种碰撞测试实验中就可以看出来，钣金薄的汽车安全系数不一定低，钣金厚的汽车安全系数不一定高，随便找一个正面25%偏置碰撞的结果看看:

还是老百姓的看车偏好，第一看省油，第二省心。如果只谈省心，为什么不搞个沃尔沃，好像还是质量协会评选的可靠性第一。我看沃尔沃，第一安全环保，第二也省心，钱没必要在这当面太抠，毕竟出行安全第一，相对安全，没有绝对安全。

你好，我来回答你的问题。本人是日系雷凌车主。对比我上一台车大众宝来，钣金是真的薄。对于日系，我的理解是，（首先声明我不是崇洋媚外）日本人严谨的作风，造出的车，首先质量应该是稳定的。经历过一次修不好的大众，所以第二次选车，我最看重汽车的做工，小毛病要少。至于安全性，有卡罗拉全球销量第一的底子，所以我相信，即便不如某些车，但差距应该也不大，毕竟是大众认可的系列。

车安不安全，和车身用钢强度有绝对的关系，日本车车身用钢，大多数是998兆帕的，刚好过测试线，你想买就买吧！反正我不买！别和我说什么碰撞吸能，鸡蛋碰石头，谁赢？专家赢？你命贱就买日本车吧！我没民族情结，你不懂，多看看拆车视频，我也不专黑日本车！

本田车你们都是在哪保养？

以前上班，女同事财务就是开的本田杰德。

首先，本田汽车质量很稳定，保养的项目一般也就是按时更换机油。一般半合成5000多公里更换一次。

第二。定时更换防冻液 冷却液，定期清理水箱。

第三，汽车跑了一段时间后，会产生积碳，这是很常见的，但是积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象

这些保养项目也就属于汽车的正常小保养。找个熟悉的师傅修理店就可以了，是不需要找到4S店的。

您好，本田汽车保养到哪？可能很多车主会选择4S店，宁愿贵一些但是有保障，用的东西不会假。这是没有任何问题的，但是作为一个修理工来说，4S店性价比不高，做保养动辄小一千，因为4S店成本太高，售后服务不赚钱难以养活那么多人。

但是外面的店靠谱吗？作为一个修理工来说，门面店正经做生意的赚的都是辛苦钱，正规渠道的油品价格偏高，对于老客户会优惠，哪里出了问题会如实告知，不会做那种小病大修的事。对于黑心店家，不会管你车子保养的好不好，从偏门渠道进货，拿到的油品自己都难以区分真假，是把盈利放在第一位的。

那么对于本田车主，保养时要选对油品，日系车用油全系都是0W-20黏度的机油，但是这种油品在市场上比较少，偶尔有价格也比较高，很多拿5W-30来替代，甚至有些店家觉得车主7-8万公里大修一次可以接受，能盈利不少钱，很可恶。

三滤的话可以在网上购买，根据自己的车型买到的东西不差，自己动手能力强的可以尝试一下换换空滤和空调滤。当然自己不想操心太多，还是找靠谱的4S店和大型修理厂。稍微贵一些但是有质量保障。

这是我通过软件查询的，本田冠道的用油情况，原厂油品的规格是SM级别，不高，黏度要求是0W-20，这些规格根据保养手册来选的，肯定不会错，因为选油不是车主或4S店，而是汽车的制造厂商的要求。

希望我的回答能够帮到您。