cx-4,cx4马自达

马自达cx-4新款上市，配置上有什么值得期待的？性价比如何？

看了鸡肋配置，还有2.5配的6AT变速箱更鸡肋了，后排座位短的可怜，主动安全配置只有高配车型才有，作为蓝天运动发动机，才是国5的标准，现在都要推行国6了，不靠谱

作为一个已经交了定金，9月拿车的准车主。

我的选择是两驱自动版，最低配乞丐版。由于魂动红要加钱，所以选了紫色。

先占着坑，等提车了跟大家细分享感受啊。

这车从上市至今，价格巨坚挺。厂商对于媒体也没有优惠。2018款增加了配置，主要目的还是要扛住价格。

我看有位回答的朋友说，这后排空间小，不推荐。我想说东京街头冬天天上飘着雪花，六本木附近穿着短裙踩着高跟鞋把自己化装得跟高树玛利亚一样的姑娘图啥呢？

我又不是开专车的司机，没必要搞那么大后排头部空间。反正我个人觉得空间是够了的。能Zoom-Zoom就行……

这次的新款CX-4属于正常小改款，重点就是加量不加价。加量主要可以从两个部分来看，一个是操控，一个是主动安全。 其中一个很大的亮点，就是主动安全这一块了。比如增加了车道偏离、中高速主动刹车、胎压监测、自适应巡航、前雷达等主动安全配置。另外像自适应远近光、全车一键升降这样的配置也是新加入进来的。其它变化也有，悦联系统的优化，功能上加入了Carplay和百度Carlife手机互联功能。这些功能性的配置有些配合驾控，有些注重舒适性的提升。 这是以前的cx-4所欠缺的地方，这次的改款算是都弥补上了。其次还有不得不说的就是cx-4的空间问题，空间算是cx-4在同级别的suv里面，比较有优势的了。无论是轴距还是内部空间，都不错。性价比也挺高，油耗本来就低，配置上来了价格却没上涨，非常不错的一款车。

首先是LOGO的升级，和以前不一样的是改为了实心填充，增加了ACC自适应巡航功能。 再就是方向盘的整体改造，形状大小大致不变，就是显得比以前细了一点，皮质手感非常舒适。 还有就是是转速表，这张是新款的仪表盘，数字显示车速的地方有些变换。 这次全新cx_4的外型并没有多大的改动，主要是内饰和科技安全方面进行了一些升级提升。而且提配不涨价的操作也的确非常良心了，如果有心动的话，可以考虑去4s店看看实车，这样能得到更加直观的感受。 其实我觉得新款cx-4的性价比是不用多言的了，增配不加价这个操作，就已经能够说明一切了吧。而且也不是小小的改动，相反在配置上做了很多的改进和调整。而且空间表现也非常的不错，在同级别的suv里。这一波如果买了，不吃亏！

停产后马自达cx4能买吗？

马自达的三大件没毛病，甚至优秀。只是马自达cx4，不符合中国国情，该车就是空间小是他的败笔。马自达的车操控好，但空间都不大，这是通病。

来说说马自达cx4这款车，他有两种动力可选，2.0和2.5自然吸气发动机，匹配的是6at变速箱。加速性，平顺性，可靠性都没的说，如果你对空间没有要求，接受他的颜值，值得入手。

能买。

可以买到因为停产并不意味着所有的车辆都已经售罄，还有一些车辆可能还在经销商处或者二手车市场上出售。另外，如果消费者对于马自达cx-4的需求比较高，市场上也可能会有一些非正式的销售途径。当然，停产后的车辆缺乏售后服务和配件支持，消费者在购买时需要谨慎考虑。

SUV市场上是如何定义CX-4的？

如何定位？你这句话问的是什么意思？什么定位？这款车他说是跨界车。当然我们肯定也知道它是一款中国特供车。什么是特供车，就是只有在中国才有，不是全球车型。也就是说，可以说他是马自达也可以说它不是马自达。因为他只是沿用了马自达的一部分技术，加上中国人喜好的一些东西研发出来的，所以在某些地方你会感觉它很突出，但是在你不了解的地方，他就会差很多。包括整车的操控性等不像马自达的作风。我们都知道马自达是一款注重技术，注重操控性的车型。所以它的底盘调校一般都会很硬，即使是SUV过弯的时候都会很稳。但是唯独这款特供车悬架很软。完全取悦于中国消费者注重舒适的一方面。但是往往这样却失去了马自达的召车精髓。所以我认为这款车车还可以。但是这个价位有点不值。纯属个人建议，仅供参考。