东风乘用车,东风乘用车销售有限公司

武汉东风公司、神龙、乘用车、东风本田、雷诺，哪个待遇好？

作为东风的老员工来说说这个问题：待遇看怎么说。工资那肯定是本田最好，这一点毫无疑问！！！但是本田的员工要求蛮高，工作强度也很高！其他的公司都一个吊样，普工一个月4000左右，一般工程师，5年左右的大概6000+；8年以上8000+；但是经理、部长、分部主任，可能都上万、甚至好几万。

最重要的，领导的年终奖和一般员工的年终奖天壤之别！

武汉汽车整车厂情况，如下：

1.东风，前身二汽，央企，集团总部在武汉。武汉是东风集团旗下乘用车的重要生产基地，而商用车基地在湖北十堰，也是东风成长期的总部所在地。

2.东风本田，在武汉已有三家工厂，是东风和日本本田的合资企业。逐步发展壮大，没有摊大饼式的发展，比较理性。目前销量在东风旗下合资品牌里排行老二，仅次于位于广州的东风日产。东风本田是武汉市利税大户，发展前景看好，收入不错。

3.神龙汽车，东风与法国标致雪铁龙合资企业。在武汉有三家工厂，另在成都一家工厂和湖北襄阳一家发动机厂。此前长期为东风在武汉车厂项目的排头兵，直到近几年被隔壁的东风本田赶超。神龙现在销量堪忧，效率低下，机构臃肿，老国企的烙印深重，恐怕很难刮骨治疗，近期又传出转卖工厂的消息，神龙汽车再难有起色可能会就此消失在中国车市中。

4.东风雷诺，是东风和法国雷诺的合资企业，也是在武汉最年轻的一家车企。雷诺和日产是联盟，但武汉的东风雷诺却比广州的东风日产差距十万八千里，反而和神龙汽车同病相连，也许都有法国合资品牌共性的企业问题。不过即使东风雷诺销量再差，也可以考虑日后为东风日产代工，总归选择比神龙汽车多点儿。

5.东风乘用车，定位是东风自主乘用车工厂，属于自主品牌。总体上没有太多自我开发的技术，经常会在东风旗下其他几家合资品牌那里消化吸收一些技术为我所用，其中借鉴神龙和日产的技术比较多，比如东风A9和A60等车型，以及发动机和变速箱等，原型和技术都来自标致雪铁龙和日产品牌。

在武汉，可能今后东风本田会独树一帜，因为不可一世的上海通用武汉工厂销量也在走下坡路。国家对车厂合资股比限制也在逐渐放开，今后的日系合资品牌很有可能在中国车市里成为销量举足轻重的角色。

目前而言，东风本田销量递增，武汉纳税大户，待遇是最好的，18到24薪。神龙和雷诺真心惨不忍睹，破釜沉舟未可否。乘用车也比较难过，自主品牌核心竞争力不足，更何况大行业整体萎缩。日产销量基数高，150万年销量，待遇自然也还不错，只可惜工厂在花都。

我就是东风本田的，干了6年了，这里管理很严格做事也很辛苦，但是福利待遇确实比其他厂好，加班多，拿的就多，当个班组长月薪过万正常，就是要有能力，普通员工干个5－6年也有很多年薪上十万的，就是实习生工资比较少而已，熬过去了就好，大家都是这么过来的，总的来说还是一家很年轻有活力的好公司

东风本田！我反正今天还跑到东风本田一厂去看了一下，觉得还挺厉害的，听说年终奖半年奖都挺不错哦！而且还有高温假可以休息一个星期，还有一个东本双限房给职工建的，上班离家很近保障了员工的福利啊，而且在武汉来说可以算是比较好的工厂了！当工人来说也有机会提升，有培训有一些学习，上班正规不能偷懒可能有点累，但是付出与收入成正比，有多少付出就有多少的回报！