日产电动汽车,日产电动汽车价格及图片

尼桑纯电动汽车好吗？

好

都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“阉割”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗？答案当然是否定的。

电动汽车使用电池作为驱动力，没有尾气排放，节能环保，对大气没有任何的污染。

国内合资品牌的电动汽车可供选择的品牌和车型很少。现在最知名的也就是东风日产的轩逸纯电动。合资品牌在这个领域花的精力并不多，并不是说技术不行，而是将多数的精力都放在了油电混动和插电混动领域。

日产的电动汽车Leaf卖得怎么样？

自2017年对其电动汽车Leaf进行升级之后，日产就承诺将会在未来的新版Leaf中带来更长的续航里程。本周，这家公司就在CES上推出了新版Leaf--Leaf e+，据悉， 这款车在充满电的情况下可持续行驶226英里（约为364公里），这比先前的版本大概提升了40%左右。

另外，新款Leaf e+将比它的前身更加强大。据悉，它将在本月在日本市场发售，售价4,162,320日元；今年中期将登陆欧洲市场，售价45,500欧元；美国市场则将在春季迎来这款新车，但售价方面日产并未透露。这款车将推出三个配置档次，很显然，其中两个配置的售价将会更高。

Leaf e+则是在40kWh电池、150英里左右续航里程的Leaf（2017年推出）基础上打造的。日产表示，尽管新车的尺寸跟旧款几乎相同，但前者的整体高度改变了5毫米。虽然新车的电池组变得更大，不过日产指出，充电时间仍旧跟原先的基本一样。

此外，Leaf e+的发动机升级到了150kW规格，其能输出200马力左右的功率（常规Leaf最多只能输出150马力的功率）。除了能够获得更快的速度，新发动机还将让Leaf e+的最高速度更高。

日产凭借Leaf一直走在电动汽车领域的前沿，虽然它的续航里程不高，但它自2010年推出之后就已经在全球卖出了近40万辆。

Leaf e+图赏：

除了Leaf日产还有其他电动汽车吗？

日产旗下目前虽已有两代Leaf电动汽车，但这家计划在下一款电动汽车的计划中将重点转移到时下大热的跨界车上。来自Automotive News在上周末发布的一篇报道指出，美国经销商表示，日产上月向他们展示了一款配有电动传动系统的紧凑型跨界车。

根据该篇报道显示，这款紧凑型跨界车将于2021年登陆美国市场，其设计则借鉴了2017年在东京车展上展出的IMx概念车。第二框概念车预计会在今年的东京车展上亮相，届时，人们将能看到更接近最终量产版电动跨界车的样子。

由于日产面向经销商举行的展出活动不允许拍照，但经销商表示，这款电动跨界车的尺寸跟目前的Rogue相当，不过内部空间则更接近更大一些的Murano。而电动传动系统对设计师和工程师来说意味着获得了可供他们利用的更大空间。

另外，经销商们还分享了其他一些细节信息，诸如300英里的行驶里程、5名乘客的乘坐空间、5秒的百公里加速等。据经销商透露，这款电池-电力跨界车将部署在一个全新的平台上。

至于驾驶舱，经销商表示这款车具有令人难以置信的未来感，其没有一个物理按钮，数字仪表盘则在司机发动汽车后才会出现，而在启动电动跨界车之前，驾驶者将只会看到一个跳动的启动按钮。

在技术方面，经销商表示，日产将采用第二代ProPilot Assist技术。该系统承诺提供跟凯迪拉克超级巡航(Super Cruise)级别的自治能力（SAE自治级别2级）。

据悉，这款未命名的跨界车将成为日产自10年前推出Leaf以来推出的首款新型电动汽车。

眼下，日产拒绝就该报告置评。更多的信息只能等到下月的东京车展才能揭晓了。