马自达3多少钱,二手车马自达3多少钱

马自达三想买个二手的，请问一下是否值得入手？

一年前购买一辆海马普力马，05年的车，1.8的排量，开空调有点肉，代步用足够，发动机、底盘还是杠杠的，保养便宜，油耗5毛一公里，上高速也是稳稳的，车况好的话还是可以考虑的，下一步可能还是马自达

我去年11月买了个12年4月上号的马3二代,1.6自动精英的，油耗8个左右！5.2W买的！车子对我来说有点肉，动力不太够，车的底盘因该同级中比较稳的，悬挂偏硬，后排空间小的可怜，开的人比较有感觉，坐的人难受。

新马3昂克赛拉，2.0质豪版，全款落地17万多值得买吗？

我觉得不值得买，马3上2.0，不是有钱就是脑袋有包，那还不如买马6低配版呢，不是一个级别，而且马3的2.0是顶配版，如果要转手卖掉价格会非常低，本身就不怎么保值，功能再高也是按低配版折价

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17万多买一款马自达3昂克赛拉的人肯定有，但肯定非常少。前几个月全新马自达阿特兹换代之前，17万落地都能买到中配2.0的阿特兹了，现在这个价格买一款同品牌第一个级别的车型，很多人都是不接受的。

而且全新马自达昂克赛拉并没有特别亮眼的改变，外观前脸只是前进气格栅比老款变得更大，但对于没太关注过这款车的朋友可能都看不出新款老款区别。侧面造型马自达昂克赛拉看起来非常短，在中国这以大为美的国度马自达昂克赛拉非常不占优势。尾部造型圆形灯造型比较时尚，很有宝马的感觉。虽然说整体***用混动2.0设计，但进步并不明显。

不过就算这样，马自达昂克赛拉在同价位中造型依然是非常惊艳的，尤其是这样的设计再加上独特的车漆，感觉对于光线反射进行了特殊的处理，给人的视觉感受有一种跟强烈的明暗对比效果。

内饰方面马自达三算是进步比较大，有种日系美系感觉，看上去虽然不豪华，但是给人的感觉很舒服，内饰***用大面积软性材质覆盖，出风口隐藏设计也很巧妙。

马自达昂克赛拉最大的变化还是后悬挂，老款***用多连杆独立悬挂，新款***用日本进口的蝶形仿生后悬挂，明眼人都看出来这是一种减配。就算官方鼓吹新款悬挂再怎么好，但老百姓的反应就是不接受。就像现在汽车厂家再怎么宣称三缸发动机省油不抖动，老百姓也感觉不如四缸发动机好是一样的道理。

目前马自达三昂克赛拉2.0质豪版指导价是15.39万，新款上市没有一点优惠，购置税在13619元左右，第一年店内上保险在5500元左右，再加上车船税和上牌费用，总落地价格在17.4万左右。这样的价格确实比较危险，因为二线合资B级车都已达到这样的价格，这样的价格大部分人更愿意选择天籁、君威、迈锐宝XL。

总之我认为马自达三昂克赛拉高配车型目前非常不值得购买。原因主要有以下三点，第一，新款上市完全没有什么优惠。第二，新款更新并没有特别大的诚意，甚至部分主要部位简配。第三，价格太高，跟二线合资B级车价格重叠，无性价比优势。真正打算考虑这款车的朋友，可以等一下优惠，优惠力度达到两万元再来这款车还算可以的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为马自达3昂克赛拉优惠多少钱才值得入手。

如果大部分时间属于“私人”座驾，那么昂克赛拉2.0是一辆完美的代步车。它有着目前逻辑最聪明的6AT变速器以配合几乎没有动力输出延迟的2.0升自然吸气发动机，2.0排量在紧凑级领域属于难得的“大排量”，但论绝对动力输出它甚至不及更小排量的涡轮动力，之所以马自达坚持自然吸气，一是为了保证极高的燃效，二是为了快速的动力响应。

小排量涡轮的高输出或许会有着更好的加速成绩，但并不意味着它好开有乐趣，底盘同样是综合性能维度的重要指标，昂克赛拉全系标配GVC矢量控制系统，而且2.0车型还配备了18英寸的大轮毂，虽然路感反馈会清晰些，但这也是为了操控和颜值不得不让步的妥协。动态极限无法量化，普通驾驶者则无法轻易试出，GVC通过判断驾驶意图、精准控制扭矩以优化抓地力，指向准、车身活，这就是普通人也能感受到的驾驶乐趣。

昂克赛拉的尺寸不小，但它的空间表现决定了它不是一辆适合家用的产品。4500px的身高恐怕昂克赛拉的后排是Hold不住了，如果家庭成员人均4500px那还是友情劝退选择其他车型，因为这个身高对于昂克赛拉而言坐在主驾驶控制油门、方向，感受马自达对操控的造诣才是真理。

马自达车的操控的确是好，5.I节我从成都到泸沽湖单边700多公里，特别是从西昌到泸沽湖近300公里省道路窄、弯多、车多，但马自达车过弯、提速、超车都是一流的。只有开过马自达车跑过西昌到泸沽湖这段路的车主，而且还要保证时速不低于60一70码，才有权说马自达车的操控一流。

短板：他的软肋相对比较多，可以说内部空间相对比较小是它的一个软肋，而且胎噪非常大，很多车主的反馈影响了销量，你还知道哪些软肋呢