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凯迪拉克ats-l，20万真的能落地吗？为什么还是没人买？

凯迪拉克算是标准的豪华车品牌，但是近几年凯迪拉克却逐渐脱离豪华车阵营，曾经可以和奔驰，宝马，奥迪这样的一线品牌竞争，现在即使拿出巨大的优惠，表现还是一般，凯迪拉克ATS-L是旗下的中型车，竞品车型是宝马3系，雷克萨斯ES，奔驰C级，奥迪A4L等主流车型，但是现在的凯迪拉克ATS已经无法和这些主流车型竞争，入门级的价格已经接近20万水平，但20万落地还是不存在的，因为还有一些购车费用，但是这个价格已经很让人唏嘘了，即使这样的优惠，凯迪拉克ATS销量还是不乐观，其实还是有一定原因的

凯迪拉克ATS-L

外观方面：凯迪拉克的家族式设计还是很有功力的，但是ATS作为中型车，有些过于商务，虽然车很大气，也很有气质，但是正常居家用很不搭，商务使用档次又差一些，所以凯迪拉克ATS的消费群体范围太小，像它的竞争对手奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级，消费群体就非常广，上到中年人，下到20几岁的年轻人都可以，如果20多岁的年轻人开着ATS-L，会被认为是开父母的车，所以这个稳重大气的外观并不全是优点

内饰配置：虽然凯迪拉克的内饰用料不错，但是内饰风格有些过于简单和老气，只适合中年人，就连丰田凯美瑞那样中庸的车型都开始时尚起来，而凯迪拉克这样的豪华车型还是固步自封

驾驶动力和空间：作为一台中型车，空间表现还是可以的，但并没有优势，驾乘感受和动力表现是ATSL最大的亮点，0-100km的加速仅仅只需6.2s，这样的成绩还是非常不错的，这款车不仅速度快，驾驶还非常有激情，但是这款车后期用车费用有些高，油耗也不低，这也常常被消费者吐槽

总结：凯迪拉克ATS-L是一款性价比很高的车型，驾乘感受和动力非常出色，只是成熟稳重的外观不太适合年轻人，现在年轻人是主要的消费群体，即使是90后也刚刚30岁，所有的品牌都在想法拉拢年轻群体，凯迪拉克只有拿出年轻人喜欢的车型，才有可能重回巅峰

靠降价换销量的凯迪拉克ATS-L产品力究竟如何？

只能说性价比高。同级动力BBA要45万落地。别动不动秒杀了，钱到位还是干不过BBA呀。比如宝马330标轴，01，5.9秒。奥迪A4,45,也5.9秒。只谈同价位的可秒杀。应该推出低功率版本15万起，那销量会更高。

看个人需求，没有绝对的好车和坏车，只有适合自己的车。靠巨大优惠换来的二线豪华品牌中级轿车最高的销量，做法不予置评，产品力肯定有，销量给了我们答案，至于它的产品力符不符合你的口味，因人而异！

你说产品力，让我想起了另两台车福特金牛座和丰田皇冠。

ats产品力可以说是非常不错的，豪华品牌，配件也舍得用料，发动机性能更是横扫同价位，车身整体感也比较强，可惜生不逢时啊 竞品太强大了，这是需要好几代产品才能行成的口碑。e90的3系在当年以操控横扫千军，a4l傍大哥a6l的形象深入人心，上代的凯迪拉克cts却只给人留下毛病多油耗高的印象。

ats只得降低价格来跟帕萨特一争高下，却发现帕萨特们也高举老子比你大，保养比你贱的大旗教导消费者站队，其实与其买辆帕萨特这种啥都能干的真的不如买辆ats这种个性鲜明富有乐趣的车型。

凯迪拉克ATS-L售价已经跌出20万，是否值得购买？

早跌出20w了，2.0T加8AT动力没的说，不过近几年凯迪拉克的品牌溢价能力不行了，所以价格一掉再掉，不过即将上是的ct4应该会更换卡迪拉克ats产品线。所以基本上价格已经不能有再多缩水的空间了。如果你喜欢凯迪拉克的外观设计，不在乎太高配置的话，是可以入手的。如果新款ct4上市，ats停产估计性价比肯定就不太行了。

凯迪拉克百年的汽车品牌，如今已然沦为二线豪华品牌，旗下的车型在中国销售数据都不理想。ATS-L这款车，指导价是27.38万元，他的终端优惠已经下探到了二十万元以下，咱们拿着买某腾、某美瑞的钱可以买到豪华品牌的车，拿着买200马力的钱可以买到279马力的发动机，拿着买六档七档变速箱的钱可以买到八档变速箱。如果单单论0到100的加速，这个价格没有比这台车更快的了，现在如果这台车值不值是不是时候，这个要看自己是不是喜欢，如果喜欢，这台车刚上市没什么优惠的时候，一样有一票人去买，现在有这么大优惠，照样销量也不如BBA。这台车和同级车相比，他的空间是很差强人意的，这或许是因为凯迪拉克推出这台车是主要是主打运动，狭小的空间为了向良好的超控性“妥协”。其实真的喜欢这台车，不太在意空间的小伙伴，可以考虑一下ATS-L的二手准新车，价格在15万到二十万之间，买个公里数很短的准新车也是可以省下一笔购置税的呦。

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最近汽车界最火的话题莫过于凯迪拉克了，凯迪拉克的降价幅度可以说是前所未有。凯迪拉克目前优惠幅度最大的车型就是ATS-L，这是一款已经停产的车型。凯迪拉克在去年就已经宣布，今后将会打造以CT的轿车系列和XT的SUV系列作为今后车型的命名。相对于其他豪华品牌都有完整的车系划分，反观凯迪拉克一直没有建立起自己的命名体系。凯迪拉克ATS-L未来将会被某款CT系列的轿车代替，而现款为了清库存进行了大幅的优惠。优惠有多大呢？下面我们就来看看：

上图就是凯迪拉克目前的优惠信息，图中标记的就是ATS-L。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2988↓124000。2988就是298800，298800就是ATS-L技术型官降前指导价。↓124000就是优惠124000，我们用指导价298800－124000的优惠＝174800。

目前凯迪拉克ATS-L技术型的售价在174800，时尚型的售价也在20以内。关于这车是否能入手，凯迪拉克ATS-L缺点在于外观的设计相对于现在有些显得笨重，而内饰和互联方面也因为推出时间较长所以显得落伍。其次就是天窗较小，其他一切都还不错。

所以，如果中意外观和配置，那么还是很值得入手的。

如果考虑20万上下的车 我想可以买 毕竟属于豪华车 这个性价比绝了 价格也低到尘埃里了 优其是经济并不富裕的年轻人 可以入手 面子里子都有了 店里听说现在贷款利息2.6里 可谓性价比超高

凯迪拉克ATS-L这款车怎么样，油耗高吗？

凯迪拉克ATS整体油耗表现在接受范围内，虽然本人座驾是奥迪系列车型，但凯迪拉克ATS这款车家里有人驾驶并且自己出行也经常会开，就在我用车过程中所产生的油耗，按现在油价加满一箱油430元左右，长途500公里高速到目的地，油耗显示7个途中在会6个左右徘徊，油表油量显示会在1/2处也就是一半（虽然500公里油表显示还有一半油量但最后那一半都是虚的不经烧而且下降幅度也更快），在市区道路综合油耗现表现8-13个，估算9-10个左右，油表亮点加400元整一箱油，市区能跑550-600公里以内，差不多市区路况每公里0.7元左右徘徊！所以对凯迪拉克ATS的油耗是可接受范围内比本人奥迪油耗低一些……最后还是经常说的那句；限制油耗高低的因素很多，自身驾驶习惯、习惯性路况选择、车辆自身车况、季节气候变化、地区油品质量……

油耗城区工况高，市郊和高速就比较低了。

毕竟是美系车，设计理念就是一马平川大马力踩油门就是了。

要性能车就别怕油耗高。

市区工况一般13.5L百公里，高速我跑过6.8L百公里。

我没听说那个性能车是节油的。

一台后驱车，这个售价，279马力，6.2S破百。你还要什么？

而且原厂就给装brembo刹车。

BOSE音响和ANC主动降噪都有，后视镜电加热全系标配。还有一堆全系标配的配置我就不一一列举了。同级别哪个车能这样？

变速箱升降档顿挫还是有的，不如宝马的8AT聪明。

市区开、稍微堵一下再多几个红绿灯，轻松上13–14，高速或者高架不堵路况，基本8个。最重要的是看你怎么开。

性能上没得挑了，九成车主都没有体验过这车的极限性能。变速箱有点迟钝抖动，这个要承认。

另外，后期保养费用很高，4s价目表上以前一个机油滤清器182，上次去保养给我的单子价格涨到486，我问原因，他说换成进口的了，而且没有别的选择，这么说你懂了吧。空气滤清器和空调滤芯都是三四百一个。忽悠我换这换那，一看总价超过2000了，还不包括基础保养，我才2.6w km，全是坑啊

这款车我不是太了解，我家买的是致炫，它采用了丰田的GOA车身技术，能够把撞击的力量分散到整个车身进而保护车上人员，而且，还有ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（刹车辅助系统）等技术。在行驶过程可以更好的保证安全。

众多配置加持的凯迪拉克ATS-L究竟实力怎样？

凯迪拉克ATSL应该算不上众多配置加持，因为最走量的两个低配车型事实上配置很差，连大灯都是卤素的，而且最低配中控屏幕都没有的。这个车的优势在于动力和价格，适合年轻消费者。