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中国第一个探索汽车的人是？

南怀仁。第一辆蒸汽动力汽车诞生在中国。它是一位名叫南怀仁的比利时基督传教士为当时的康熙皇帝设计的一个大“玩具”。一个具有行驶、转向功能的蒸汽动力玩具。也就是我们说的蒸汽汽车。

但是这台蒸汽机车在当时并没有引起更多的注意，只是真的被当做一个玩具在使用。而真正被人们记住的就是本茨和戴姆勒研究的汽车了。回过头看现在的汽车已经是大变样，豪华的配置、大马力的发动机已经成为标配，这便是人类文明发展的结果

​探索18年！李书福坚定看好！甲醇汽车有多香？

李书福是中国最勇于探索的实体企业家之一，早在2018年，他就敢于把上百万的奔驰拆卸了研究。李书福不但有刻苦钻研精神、勤奋苦干行动，还有远大的战略眼光。

坚定不移相信李书福的甲醇汽车能够引领世界汽车发展新方向，使我国实体工业再上一个新台阶。

探索18年！李书福坚定看好！甲醇汽车有多香？

答：李书福的吉利汽车并不香，它是一种宣传噱头而已罢了。汽车作为一种代步工具，一是要方便加油，二是要跟新能源汽车一样到处都需要建设充电桩，而购买甲醇汽车后找甲醇加油站非常不方便。

我个人观点觉得吉利集团有限公司董事长李书福的吉利甲醇汽车是一种商业炒作，事实上人们对这种混动汽车不感兴趣。

例如，第四代帝豪甲醇混动汽车的价格要13万元钱，介绍这种汽车比加汽油便宜一点，每公里大概0.3元钱（比汽油节省40％左右的费用）。

甲醇属于再生资源，可以从石油、煤炭、木材等物质中提炼。虽然说甲醇是清洁燃料，有很少的有害气体的排放，减少对大气的污染，有助于环境保护等，但甲醇具有腐蚀性，对汽车结构的材料有腐蚀作用，购买后的维修保养和维护保养成本比较高。再者甲醇的热值低，虽然燃烧可以很完全，但是烧它的动力很柔，想要超车提速和驾驶途中的推背感没有，没有爬坡力，平路上马马虎虎可以，一味追求便宜并不如意。

甲醇汽车在低温环境不咋地，特别是在冬季，汽车启动困难，而高温条件下它的挥发性强，并且甲醇使用易燃易爆，安全隐患非常大，从安全角度考虑，当前国家对甲醇汽车并不会大力推广。

知足常乐2023.6.21日于上海

李书福在2018年表示，甲醇汽车将成为未来发展趋势，并坚定看好这个领域。他认为，相比电动汽车，甲醇汽车有更好的能源转换效率，更环保，且具有更长的使用寿命。此外，他还指出，在未来，甲醇车的市场需求将会持续增长，尤其是在中国这个全球最大的汽车市场上。

近年来，中国政府一直在推广电动汽车，以减少对化石燃料的依赖，提高能源的可持续性。但是，甲醇汽车作为一种可再生能源，一直受到一些限制。尽管如此，李书福的预言也引起了一些关注甲醇汽车的人们的关注和兴趣。

甲醇汽车是一种使用燃料，而不是电力或化学燃料的汽车，使用M50燃料，这种燃料被认为是一种可再生的、环保的燃料。虽然甲醇汽车的性能和安全性也受到了一些质疑，但一些人仍然相信它的优点，尤其是在环保和能源效率方面。

甲醇汽车是一种使用甲醇作为燃料的汽车，具有清洁、高效、可再生的特点，是一种低碳的新能源汽车。甲醇汽车的发展趋势和市场现状如下：

- 甲醇汽车已被纳入“十四五”工业绿色发展规划，作为替代燃料汽车的重要组成部分。

- 甲醇汽车可以利用我国丰富的甲醇资源和成熟的生产技术，降低对外依存度，保障能源安全。

- 甲醇汽车可以通过使用绿色甲醇或者二氧化碳耦合制甲醇，实现碳中和目标，助力减排减碳。

- 甲醇汽车可以通过甲醇重整制氢技术，与氢燃料电池汽车相结合，提高储运效率和经济性。

- 甲醇汽车在国内已经有多个试点城市和地区，如贵州、陕西、山西等，累计投放了数万辆不同类型的甲醇汽车。

- 甲醇汽车在国外也有一定的市场潜力，如冰岛、欧洲等地区，吉利汽车等企业已经在推动绿色甲醇发展。

根据我为你搜索到的信息，甲醇汽车的购买和使用成本主要取决于以下几个方面：

- 甲醇汽车的售价：目前，甲醇汽车的售价与传统汽车相当，甚至有些更低。例如，吉利帝豪甲醇汽车的售价为6.98-8.98万元，与同级别的汽油车相比，具有一定的价格优势。

- 甲醇燃料的价格：目前，甲醇燃料的价格远低于汽油和柴油，一般在3元/升左右。这意味着甲醇汽车的日常用车成本非常低。以吉利帝豪甲醇汽车为例，其百公里综合油耗为6.5升，每百公里的燃料费用仅为19.5元，而同级别的汽油车则需要花费50元以上。

我认为甲醇汽车比电动汽车会有更好的前景，也就是电动汽车的电池后期更换保养价格太高，而甲醇汽车呢，保养及使用更换费用都非常低，会具有更好的发展前景。另外电动汽车在续航能力方面会有一定的限制，而甲醇汽车在续航能力方面具有更好的优越性。

无人汽车虽然现在也要考驾照，但2025~2055年后像驾照这个证件会不会用不着了呢？

谢谢邀请！

这里题主问的是多年后不需要驾驶证了?还是说不需要考驾驶证了？看其他几位都说的是考驾照的事。

我谈谈我的理解。汽车虽然在不断更新换代，发展到研发无人驾驶，但考驾驶证应该不会取消，无人驾驶技术目前还并不成熟，即使很先进了，还是会有要人工辅助操作的必要性，而且一些大型货车，工程车，运输车技术也一下子不可能革新得那么快，还是会要懂技术，懂规则的人工操作或监控。是台机器，总有出状况的时候，坏在路上怎么办？这时人工辅助操作就必然了，只要人操作，这驾驶证就少不了的，没有交通常识，不懂驾驶技术，怎么可能去驾驶失去无人驾驶功能的汽车呢？

因此我认为在经后的约干年，驾驶证还是会有它的历史使命的。

但是，也许不久的将来，取消证本形式的驾驶证，釆用电子驾驶证的时代很快就要来了，(目前有些城市已经实行电子驾驶证和电子身份证了)也许将来跟每个人的身份证捆绑在一起，只要输入身份证号就能查到有无驾驶证，A.B.C.D什么级别的一目了然，根本就不要纸质形式的证本了。这个倒是可能的。到时也会给驾驶员朋友带来很多便利。大伙说对不对呢？

这个不会说没用的，那怕社会真到无人驾驶技术很成熟的时候，就算真的无须驾照了，也会有其它的证件代替的，比如合并在身份证上，但前提是你还是得考有驾照，所以根本不存在驾照没用的说法。

无人汽车才刚刚开始起步，还在萌芽期，无人汽车现在停一个车位可能现在这个技术还不成熟。所以现在哪怕开无人汽车必须还要驾驶证。

随着时间推移，无人汽车的技术越来越成熟的时候，可能就不要考驾驶证了。这是一个系统性的工程，车是无人驾驶，卫星要导航，还有路面情况，地下室能不能无人驾驶等等还有很多问题要解决……

现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？

新能源汽车的电能来源是锂电池，目前大多数车型都采用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。

虽然不会爆炸，但是燃烧的速度非常快，
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧，没有任何救下来的可能。

但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件，事故中锂电池会剧烈燃烧，把整辆车烧毁为止。

锂离子二次电池的特点就是容量密度高，而且容量密度还在不断刷新，只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度，那么锂电池为什么会自燃呢？我们看一下锂电池的结构与工作原理:

锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起，就像电容一样一层层的缠绕在一起，层与层之间由隔膜绝缘，外壳起到密封的作用，防止电解液外漏，电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:

充电时
锂离子从正极脱出，通过电解液进入到负极板中，此时负极材料富锂，正极材料脱锂，电子的补偿电荷从外电路供给到负极，以确保电荷的平衡。 放电时正好相反，锂离子从负极逸出，经电解液进入到正极内，正极富锂。当电池有异物刺破后，例如针刺。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路，锂电池短路电流非常大，因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:

电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点，目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。

其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法，例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破，降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方，但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上，仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险，这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实，即使是特斯拉也没有解决的办法。

其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的，虽然汽油是易燃易爆
的危险品，但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。

上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的，油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。