瑞虎ncv,瑞虎NCV广告

瑞虎的油箱是多少升呀？

瑞虎的参数配置表，瑞虎油箱大除了瑞虎2012款精英版2.0MT豪华型是57升外都是55升。瑞虎NVC新概念轿车，集SUV的通过性、轿车的舒适性、MPV的多变组合空间于一体，具备超越普通轿车的超大视野和舒适宽敞的驾乘空间。

外观造型时尚运动，整车线条劲朗有力;车内空间灵活多变，宜商宜家;荣膺中国出口免验车殊荣，通过严苛的WVTA欧盟50余项整车型式认证。

奇瑞瑞虎3自动挡质量怎么样？

瑞虎3车型比较老了，源自瑞虎ncv，是上一代丰田RAV4的逆向工程，动力总成也换了好几代，2.0/2.4升东安三菱4G发动机、1.6/2.0奇瑞ACTECO发动机，1.6S机械增压，1.6DVVT等等，4AT、5MT、CVT都匹配过，逆向产品，牵一发而动全身，没多少改进的余地，好在质量稳定，保养维护便宜，这价位上的产品力已经全面不如自家的瑞虎5X（国际产品Tiggo4，本身就比3好一些，哈哈哈）。

不谈价格，瑞虎八驾驶感受，质感方面跟CRV，途观L等差多少？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奇瑞瑞虎8定位于一款入门级中型suv产品，这款车市场表现很不错，2019年全年累计销量为7.96万台，平均月销在6、7千台，群众基础比较广泛。

价格方面，个人比较推荐2019款瑞虎8 1.6t自动精英版，官方指导价12.69万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价11.69万左右，全部落地再加购置税10345，车船税360，强险950，商业险5197，上牌500，共合计13.4万左右。

瑞虎8外观设计大气，车身尺寸4700×1860×1746mm,前脸造型犀利，点阵富有层次，银色镀铬颇为精致，矩阵led灯组闪亮，车身侧面硬朗饱满有力，尾部性感壮硕，贯穿尾灯很有辨识度，颜值可圈可点。动力方面，1.6t发动机，参数为145千瓦，290牛米，变速箱配7速双离合，加速感觉不错，扭矩爆发转速区间在2000－4000转，日常超车完全够用，升降挡速度快，油门跟脚，开起来很随意。当然追求激情的话它还是差点意思。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较有韧性，滤震扎实度不错，对于连续细碎颠簸处理得体，只不过走些大的坑洼时厚重感不足，毕竟价位在这摆着，显然不能和crv及途观l相比。内饰方面，做工用料比较厚道，摸起来有一定的手感，功能分区布局清楚合理，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，仪表盘尺寸7英寸，显示清晰，界面也比较酷炫，真皮包裹方向盘握感上佳，电子档杆小有科技范儿。空间方面，轴距2710mm,后排腿部头部都很宽松，后备箱常规容积889升，拉人载物妥妥的，仿皮座椅包裹和支撑兼顾的很好。

奇瑞瑞虎8属于非常有性价比的居家之选，价格不贵，品质有保障，其在配置，空间和市场认可度方面都让人满意，可以算得上国产的精品车型了，值得推荐。

我感觉虎八起步1至3挡换挡反应迟钝，7DCT给我的感觉就像刚拿驾照开手动挡一样，离合油门一起往下踩，至发动机空转2000多得感觉。为什么虎八1至3挡也要有这种情况呢？

以上这几款车都有开过，个人说下自己的看法。

首先奇瑞瑞虎8这款车整体给人的感觉非常不错，方向盘的握感很舒适，转向比较清晰，也就是平时说的指哪打哪，方向盘的转向力度比较均匀，采用了电动助力，日常行驶一个手指头就可以轻松转动，而随着速度的提升方向盘会逐渐变沉。其次就是瑞虎8底盘是偏向运动化的调教，过弯转向车身稳定感很强，但是不好的一点就是路面的颠簸会传递到车内，感觉底盘比较硬朗，对于舒适性有一定的影响。在中低速的时候车内隔音效果不错，但是一旦超过了80码胎噪和风噪比较明显，但是相比本田CRV要好不少。

而途观L这款车驾驶起来就明显感觉底盘很有质感，无论是转向手感还是车身姿态都保持得很好，特别是在高速紧急变线的时候稳定性很强，这点比瑞虎8还要好一些，舒适性介于瑞虎8和CRV之间，并且对于噪音的隔绝也是三台车里最好的。

而CRV的驾驶感受要比上面两台车开起来更加轻松，方向盘的力度偏轻柔，底盘整体质感相当不错，主要是更偏向舒适性的调教，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉，同时又有一定的韧性，但是过弯车身侧倾比较明显，操控性不如瑞虎8和途观L，但舒适性是这几台车里最好的，我一般如果在市区的话最喜欢开本田CRV，但是高速上CRV隔音效果一般。

总得来说这几款车型隔音优点和缺点，并且考虑到瑞虎8，8.88－15.59万的售价，在某些方面表现比较突出，还是非常值得肯定的。