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卡罗拉为何那么少人买混动的呢？

很高兴能够回答你的问题

卡罗拉的混动版价格不便宜，性价比不高。

丰田原款卡罗拉的主要卖点是皮实耐用省油 ，汽油版的卡罗拉具备这些卖点，混动版的您考虑它的特长是什么呢？

个人观点，仅供参考。

1.首先要指出一点，混动版本的卡罗拉真的便宜么？整整比顶配的1.2T贵出了三万元，这难道还叫便宜？如果混动版本卡罗拉的定价比1.2T的定价还要低，那么肯定会有很多朋友愿意购买，但实际上它并不便宜！而理论上的通过省油来实现省钱是需要足够的里程基础作为依托的，里程若是不够连多花的几万元本钱都回不来，还谈什么便宜？买的时候贵、卖的时候又卖不上价，完全是种赔大发的趋势！

2.对于一个普通用户来说，3万元的差价，若是仅靠烧油来找平衡，3、5年之内都不见得能跑回来！那到底什么样的用户适合选择混动板卡罗拉？就是那些跑运营的车辆，比如说那些跑滴滴的朋友，因为跑的里程足够长，人家可能在一年之内就回本了，所以人家愿意选混动版的卡罗拉，但也得根据实际情况来定，比如鄙人有一次坐滴滴，是辆吉利的小车，鄙人与车主交流中询问为什么不弄辆混动卡跑，车主说的很简单，预算不够，所以混动卡的优势即便在多，但贵的3万元几乎拉高了一个门槛，甭管混动卡好的多么天花烂坠，但预算不够就等于将一大部分人群拒之门外了！

3.混动卡罗拉新车贵，以目前国内的燃油价格来判断，想把这差价给跑回来大概需要15万公里左右的里程，而对于咱们普通老百姓用车一年能跑2万公里顶天了（鄙人一年平均1.4万公里左右，偶尔骑自行车），就这种跑法至少得跑7年能把本钱跑回来，之后才能谈省多少钱的问题，所以混动卡不便宜，基本上是个先赔后赚的把戏，可这一赔就得赔7年，里程要接近15万公里，到这个份上了车子也就彻底不值钱了、电池可能也不行了，到时候连卖二手车都不见得有要，谁又愿意要一个里程达15万而年限到7年的车子呢？关键还是混动的，所以赔很多钱是必然的，除非您想一辆车开上一辈子，但各种规则又不允许！

所以在咱们国内没有适合混动卡的环境，政策上的补贴没非插电什么事；新车的门槛价格高足够挡住一批预算不够的朋友了；3万元的差价使得混动卡在省油的同时却没办法省钱；而跑到足够收回成本的时候，车龄大、里程也很高，要知道二手车10万公里就是个分水岭，您跑到15万才可能回本，结果却面临着换车，结果发现您的混动卡根本卖不上价，里外里您刚跑回本，就又面临赔钱，所以对于咱们普通用户来说混动卡的实际意义比较低，可以省油却难以省钱终究是个概念，如果价格定成和1.2T一样，那么销量自然就好了！

因为，混动比普通版贵出来的钱，你每年只开两万公里的话，最少要6、7年才能够回本。但你若每年只跑5千公里呢？嗯，真正的新能源汽车就算已经完全普及了，你还是回不了本！

然后，如果经常跑高速或者是车流较少的郊区，就是那种轻易就能把车速提高到80以上的路段，买丰田的任何混动双擎车型都没有意义。丰田的混动双擎，只有在起步和低速阶段，电机才会介入，当车速超过80，就相当于是发动机直连模式，这时的电机和电池就如同是累赘，理论上这时丢掉它们会更省油。

还有，买丰田的混动双擎车型，不管是卡罗拉或雷凌，还是凯美瑞和亚洲龙，甚至包括雷克萨斯es，都不能挂绿牌，也不能享受购车补贴，比如减免购置税等，这样的政策对于丰田混动双擎车型的销量增长没有任何助益，只会起负作用。

卡罗拉混动没有燃油版那么高销量，主要原因有两个方面，一个是客户对混动车技术的认知认可，另一个是燃油与混动版的差价不小。对于这个价位区间精打细算的朋友，隐性的性价比没有体现出来。

混动版卡罗拉，相对燃油版油耗差距只是其一。动力优势突出，起步阶段，急加速阶段动力输出都很足。变速箱平顺性也会好很多。行驶的加速声音会低很多。

对于行驶公里数不多的朋友，燃油版也够用。

如果行驶公里数巨多，又对动力，静音有一定追求的朋友，如果经济上能承受，建议考虑混动卡罗拉。

2019年卡罗拉在国内全年销量357798辆，混动版销量大概占比在20-30%左右，如果按平均在25%左右来计算，那2019年共卖出89450辆左右，平均每个月的销量在7455辆左右，这个成绩虽然可以和一些非热门车相比了，但是与燃油版卡罗拉相比还是有不小差距的，当然原因也是很简单的。

那就是因为价格贵，燃油版卡罗拉起步售价11.98万，而混动版则是13.58万元，门槛高出了1.6万元，而价格相同的前提下配置又没有燃油版丰富。混动版的主要卖点在于油耗更低，实际百公里大概在4-5L左右，省油其实就是省钱的意思，但是这车燃油版的油耗也不算高，百公里大约在7-8升左右，也就是混动版百公里能省3L油左右，假如油价为6元/升，一百公里能升18元，一公里升一毛八，省出买车的差价则需要近10万公里，对于普通家用车来说，很多一年也就开一万公里左右，所以省出差价需要近十年时间，而能开上十年不换车又是一个未知数，所以显然不如买车时就得到实惠更直接。

当然对于一些特殊用车来说，比如跑网约车，一年就大几万公里，很快能把差价省出来，那就很合适，所以混动版的卡罗拉有着网约车神器之称，还有混动版雷凌也是。不过卡罗拉的定位就是一台普通家用车，买来家用代步的占多数，即使燃油版相比同级别车型油耗也不算高，所以对于用车不多的消费者来说，想要经济实惠显然是直接买燃油版会更合适。

虽然混动版的卡罗拉动力、行驶品质、隔音舒适性等方面都更好一些，但是比起燃油版并不算上质的变化，也就是优势没有油耗那么明显，而如果真正想要动力、行驶品质以及操控等方面的话，同价位中又有更好的选择，所以选择卡罗拉的人更多的是想要经济实惠和质量可靠等方面，对性能的要求可能并不高，况且混动版性能优势又不算明显，综合考虑下来，还是燃油版更适合多数人，所以混动版卖的少很正常。

希望以上分析能对大家有所帮助！