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为什么意大利能造法拉利，兰博基尼这样的超级跑车，却造不出卡罗拉，高尔夫这样的汽车？

什么叫造不出来低端车？智商真堪忧！意大利堪称老牌超跑制造地，汽车制造业主要以超跑为主。照你这么说米兰是时尚流行之都难道做不出一件普通老百姓穿的衣服？人家走高端走奢侈品路线！这问题问的真替你的智商捉急

欧洲车厂，每个车厂都有最擅长的领域，这又跟每个国家的国情有关。

去欧洲旅行，你会发现不同国家的主流车型是不同的。

德国和中国差不多，主流车型是A级车和B级车车，特别是A级车的高尔夫，当然，中国的主流车A级车是三厢车，比如朗逸。

法国的主流车型是A0级车和A级车，比如雷诺的CLIO、标致208、雷诺梅甘娜等，比德国车小一号，不过，法国车虽小，但驾驶乐趣不减，即使CLIO这样的A0级小车，也有V6的车型。

意大利主流车则比法国又小了一号，是A00和A0级当道，比如菲亚特熊猫、菲亚特500等，不过，菲亚特的这些微型车，虽然没比日本的K Car大多少，但性能却不是一回事。

日本车只负责把你从一个地方移动到另一个地方，而欧洲车则是肢体延伸，总是想力气更大，速度更快，跑起来更灵便，要知道，意大利可是高速公路限速150的，仅次于德国的不限速。

因此，意大利的这些小微车，看上去虽小，跑起来却很厉害，也不乏性能版。

其实，正宗意大利车开起来很有意思的，虽然小车肯定不及法拉利，但都底盘性能很好，非常有驾驶乐趣，只是，这些小微车，适应意大利具体国家国情而生，渐渐变成情感、文化载体，但一旦出了国门，离开了这样情感、文化因素，它很难打动其它国家的人，所以世界市场的通用性差了许多。

可以说，和其它欧洲车一样，这些意大利小微车，车身虽小，但技术比日系车复杂多了，菲亚特的造车技术和调校，都是令人称道的，当你习惯这些意大利小微车的驾驶质感，是绝对看不上日系的所谓操控的。

意大利既然能造出兰博基尼这样的超级跑车，当然也能造出卡罗拉这样的普通汽车，这毋庸置疑！

只是，意大利造出来的普通轿车可能不如卡罗拉和高尔夫那样具有市场竞争力。

日系厂商的长处就是成本控制，比如丰田的精细化管理模式，在保持质量稳定的同时，为了最大的利润化，它绝不会把凯美瑞用的爱信6at给配备到威驰和卡罗拉上面，同样，由于成本控制，丰田也喜欢全车系除了顶配都不给配备成本只有几十块的倒车雷达。

相比之下，大众稍微厚道点，所以大众的销量虽然高，但永远不如丰田利润高。

再举一个例子。我们大多人买的单反，不管是佳能、尼康还是索尼，是不是都是日本的？德国也不是造不不了单反，只是现在日系的单反包括其镜头价格，已足以使的大多数普通家庭望而却步，通常所谓的灭门买单反嘛！但其实德国造的单反的价格会更高，从而没有什么性价比，这也就是日系单反几乎占领了现在单反的全部市场的原因所在。

同理，意大利的普通车企，比如菲亚特，不管成本控制还是市场名气，都比不过现在的丰田还是大众，所以其旗下车型的市场占有量也不会高到那里去。假如兰博基尼厂商造出来了几百辆，不管是动力还是配置，都和卡罗拉和高尔夫差不多的车型，一辆的价格最低也要50万，又有几个人会买呢？？