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6 0 2024-08-01

雷克萨斯es300h油电混合驾驶教学确认挡位处于P挡模式，系好安全带，踩下刹车，直接启动就可以了。双擎自动挡档位有P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、S档（手动挡）五个档位。电子挡换挡使用十分方便，档位很轻，一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘……

雷克萨斯es300h油电混合驾驶教学

确认挡位处于P挡模式，系好安全带，踩下刹车，直接启动就可以了。

双擎自动挡档位有P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、S档（手动挡）五个档位。

电子挡换挡使用十分方便，档位很轻，一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘。

（图片来源网络，侵删）

换挡拨片配合S挡使用，可以提升驾驶乐趣。双擎使用技巧和自动档汽油版卡罗拉并无太大不同，电子挡换挡使用十分方便，档位很轻，一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘。换挡拨片配合S挡使用，可以提升驾驶乐趣。卡罗拉双擎有以下三种驾驶模式。

EV电动模式：按下EV键，处于电动机单独行驶状态。减少尾气排放的同时，更能体会到未见轰鸣心已澎湃的独特驾驭感。

ECO节能模式：更理想的行驶状态，真正的做到了既实用又环保。

（图片来源网络，侵删）

POWER动力模式：按下POWER键，即刻提升油门反应灵敏度，尤其在坡道及高速路等地段驾驶时，可带来迅猛动力。

es300h动力参数？

Lexus ES300h搭载了2.5L Atkinson式四缸发动机和电动机，最大总功率为215马力，峰值扭矩为221牛米。它采用电动驱动，瞬间提供充沛的扭矩，同时车速保持稳定，动力响应快捷，动力传输平顺稳定。

ES300h还配备了先进的混合动力系统和电子油门控制技术，能够提供高效的燃油经济性和出色的性能表现，百公里油耗仅为4.7L，同时CO2排放量也大大减少，绿色环保，经济实用。

（图片来源网络，侵删）

雷克萨斯es300好吗？

上不了台面的雷克萨斯被全球富人嫌弃的穷人为省油省钱的专用座驾！不好意思！我从未瞧上更看不起。

在美国，雷克萨斯被真正的美国人嘲笑戏称为穷人的专用座驾！

在全球，雷克萨斯被富人羞辱嘲笑是穷人的专用座驾！这个有全球销量数据排行榜为证！

在中国，雷克萨斯被日系车的利益相关者吹成抢钱神器，可是，在中国汽车质量网中雷克萨斯被投诉跳档门和烧机油和发动机变速箱异响！！！这雷克萨斯几年前就被投诉的质量问题至今就拖着不解决！雷克萨斯和丰田是中国各汽车传媒网络的金主不敢报道啊！

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，采用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

兼融之道是雷克萨斯赋予全新ES的定义。

虽然这代ES就像自家兄弟凯美瑞一样，一张老脸发生了翻天覆地的变化，40岁没有激情的大叔摇身一变成了20岁的荷尔蒙喷张的小伙。但丰田一贯讲求的那种平衡，依然没有因为颜值的提升而被打破。

ES300h将电机和发动机融会贯通，为的并不是赋予其更强的运动能力，而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华。

如果用一个词来概括新ES这套混动系统，那么我认为最合适的应该是“更高效”，依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组，但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升，其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%，此乃量产车中的最高值。所有的提升，其中一个重要的目的就是节油，而这点ES300h做到的结果毋庸置疑。

另外一个混动带来的福音就是NVH表现，雷克萨斯ES这次换代，主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现，可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的，新ES不拆开车身能看见的部分，就已经让人眼前一亮了，最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本，如侧窗的双层玻璃，以及不多见的底盘全包裹设定。

接着用“听”的，新ES 300h的新发动机本身噪音得到了更好的抑制，从纯电驱动到发动机启动时的振动也得到了弱化，车内几乎感觉不到这个过程，同时车门、车顶等各个位置的反馈的更为厚重。

这代的ES200和ES260，普遍的评价都是过于佛系，自吸自然比不上涡轮的欧洲对手，但雷克萨斯的车主取向，不正是这种在纷乱中静享与世无争么。但ES300h给了人另一种可能，电动机的加入可以让你随时用一脚深油门，打破这种与世无争的境界，去探寻一丝灵魂的冲动。

雷克萨斯ES 300h目前共有5种配置车型，售价区间为37.8万-49.8万元，如下图。从动力方面来说，这5款300h绝对物有所值。

即便是入门的ES300h舒适版，科技配置、安全配置、舒适性配置一点都不含糊，而价格更高的其他4款车型，配置方面基本上属于锦上添花了。

我个人建议入手ES300h 舒适版就可以了，性价比不错。另外，ES现在面临着换代，2015款车型应该是有不小的优惠，题主看情况赶紧入手吧。

混动分两种一种是丰田混动，一种是其他混动，而雷克萨斯这一品牌，他不像BBA那么高调，但是他的气场并不比BBA差，而且质量比BBA稳定，后期比BBA省心，下面我们就来看一下雷克萨斯的主力车型ES300。

雷克萨斯在中国是二线豪华品牌，品牌影响力和BBA相比肯定是不如，但是比凯迪拉克，沃尔沃这些强，雷克萨斯最大的卖点就是进口，因为无论是什么品牌，合资之后都会出现各种各样的问题，导致于口碑的损坏，而雷克萨斯的口碑和服务是出了名的好，

ES300搭载的是2.5L配E-CVT的动力总成，零百公里加速8.9s的成绩在同级别是属于垫底的存在，但是ES300由于是混动车型，静谧性非常的好，特别是起步和电机的切换，没有一点突兀感，非常的自然安静，平顺，虽然ES300在同级别里动力最弱，但是行驶质感最好。

ES300的尺寸为4975*1866*1447mm，在C级车当中是属于垫底级别，但是空间是够用的，ES300的外观外观设计的非常运动时尚，内饰一浓厚的北欧休闲风，不像奔驰的豪华，奥迪的科技，ES300给人的是很温馨很舒适的感觉。

ES300的优势非常的明显，进口品质，而且雷克萨斯还有着6年10万公里免费保养的政策，后期用车便宜省心，而且混动的静谧性和舒适性是燃油车无法比拟的，内饰也是居家的风格，非常的适合家用。

ES300H卓越版评测？

非常优秀。
因为ES300H卓越版在外观、内饰、动力方面都有所提升。
外观造型时尚大气，非常符合现代人的审美需求；内饰注重舒适感和科技感，瘦身数字化后视镜、欧洲级气味传感器、人体工程学座椅等高科技配置为消费者创造了非常高品质的驾乘体验；动力方面采用了2AR-FXE 2.5L自然吸气发动机，总功率定在总功率为150马力，发动机输出功率提升明显。
此外，ES300H卓越版还加入了一些环保的元素，如再生制动系统等。
总的来说，这车种推出的ES300H卓越版是一款很值得消费者购买的车子。

雷克萨斯ES 300h搭载由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力，官方综合油耗为4.2L/100km，是环保主义人士的最佳选择。

在雷克萨斯最为擅长的NVH方面，全新ES也有所提升，通过搭载ANC主动降噪科技，以及Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列被动降噪技术，让车内静谧性实现了质的飞跃。在安静的车厢中，驾乘者可尽享17支扬声器的Mark Levinson®高级音响所带来的天籁之音。

关于这个问题，作为一款豪华中型混动轿车，ES300H卓越版在外观、内饰、动力、安全等方面都表现出色。下面就来一一评测一下。

外观方面，ES300H卓越版采用了极具辨识度的Lexus家族式设计，外观线条流畅，车身线条线条饱满，车头采用了大尺寸的进气格栅，显得十分霸气；车尾的设计也很优美，尤其是尾灯翼形设计，更是让人过目难忘。车身尺寸方面，ES300H卓越版长宽高分别为4975*1865*1445mm，轴距为2870mm，车身比例协调，非常符合豪华轿车的尺寸标准。

内饰方面，ES300H卓越版采用了豪华舒适的内饰设计，中控台布局简洁大方，中央的12.3英寸触控屏幕非常显眼，功能也非常丰富，还支持CarPlay和Android Auto两种手机投屏功能。座椅采用真皮材质，乘坐舒适度非常高，尤其是前排座椅还带有加热和通风功能，适应了不同季节的需求。

动力方面，ES300H卓越版搭载了一台2.5L四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，最大输出功率为218马力，峰值扭矩为221牛·米，传动系统匹配了CVT变速箱。车辆的动力响应十分迅捷，加速表现出色，同时在经济性方面也有着不错的表现，综合油耗仅为5.9L/100km。

安全方面，ES300H卓越版配备了丰富的安全配置，包括前排座椅预紧器、安全气囊、盲点监测、车道偏离预警、自适应巡航、预碰撞预警等，为车主提供了更加全面的安全保障。

综上所述，ES300H卓越版是一款非常出色的豪华中型混动轿车，无论是外观、内饰、动力还是安全性能都表现得非常优秀。如果你想购买一款高品质的豪华轿车，ES300H卓越版是一个不错的选择。