比亚迪刀片电池,比亚迪刀片电池是磷酸铁锂还是三元锂电池

比亚迪刀片电池寿命？

比亚迪的秦刀片电池寿命一般15年左右，比亚迪刀片电池是比亚迪新能源领域的核心产品，这种电池具有续航高充电快寿命长安全性好的特点，如果我们要买比亚迪的新能源车，肯定要选搭载了刀片电池的车型

刀片电池能用二十年的

以比亚迪宣称的刀片电池3000次循环寿命计算，纯电续航55公里版本的秦PLUS DM-I，刀片电池衰减到80%的时候，可以行驶16.5万公里，普通车主足够使用10-15年；如果是纯电续航120公里版本的秦PLUS DM-I，刀片电池衰减到80%的时候，可以行驶36万公里，普通车主足够使用20-30年，已经高于整车寿命。

比亚迪刀片电池详解？

比亚迪的刀片电池是一种长电芯方案（基于方形铝壳来做的电池），在比亚迪原有的电芯的尺寸基础上（比亚迪之前在用的比较多的是173和148的两种），通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行扁长化设计并且予以减薄设计。

传统的动力锂电池电芯采用圆柱体设计，通过封装成电池包然后形成电池组。不过“刀片电池”采用的是长度大于0.6米的大电芯，可以实现无模组直接集成为电池包（CTp技术）。相比起传统的动力锂电池，“刀片电池”可以提高电池包的空间利用率、提升能量密度。另一方面，由于“刀片电池”的电芯具有更大的散热面积，可以将更多的热量从内部传导到外部，能够匹配较高的能量密度。

比亚迪刀片电池在国际市场上的竞争力如何，与特斯拉的电池相比有怎样的优势？

由于比亚迪刀片电池属于近期才研发出来的新品，暂时还没有全面的面向市场推广，不过随着未来比亚迪全面的投放，以及比亚迪刀片电池技术的在安全性能、续航里程、使用寿命层面的巨大优势，在锂电池领域的国际竞争力将会逐步增强。相比特斯拉电池，比亚迪刀片电池在安全性能层面优势明显，行业最严的针刺试验足以印证这一点。

要知道截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，没有发生一起电池安全事故。也凸显了比亚迪对于安全问题几乎是零容忍。通过针刺试验，比亚迪刀片电池的内短几率也接近于0，而特斯拉电池在安全性能方面相比比亚迪刀片电池却或多或少出现了一些问题，而相比其它优势，对于购车主来说，没有什么比安全性更重要了。

目前特斯拉本身的电池主要不是自己做，还是委托其他厂家生产。有人说“特斯拉电动车=松下的电池（电池）+台湾的电机（电机）+特斯拉自己的电控设备（电控）+马六的底盘+自己的外壳”。虽然此前特斯拉决定要自己生产电池，但是目前还没有实际生产出来，所以直接比较不太合适。

如果纯粹从电池的角度来说，比亚迪所采用的磷酸铁锂电池目前是市面上稳定性、安全性比较不错的产品，且已经经过了漫长的考验，此前唯一的问题在于密度，但是刀片电池解 决了这个问题。也就是说，特斯拉目前所使用的电池对传统磷酸铁锂电池的能量密度优势大大降低。

那这样来看，比亚迪的新一代刀片电池，不仅是在安全性、能量提升方面都优于特斯拉的三元锂电池，续航和寿命方面大大提升不少，刀片电池目前的循环使用放电高达3000多次以上，行驶里程超120万公里，这就了不得了！

所谓的高手，不需要每一项都厉害，只需要在某一方面特别突出即可。而比亚迪的刀片电池在能量密度、使用寿命、安全性能多方面占据优势，未来的电池竞争格局将会发生极大的变化。

因为当下阻碍电动汽车普及的关键因素就是使用寿命与安全问题，刀片电池的出现就解决了这个问题，对于电动汽车的普及起到了极大的推动作用，反过来就会强化刀片电池的垄断地位。

今天，也就是2020年3月29日，比亚迪正式在深圳举行了刀片电池超级发布会。

早在2月份，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪近期开发的“刀片电池”将首次量产，并应用在新车型比亚迪“汉”中。王传福曾透露，新一代“刀片电池”通过将电芯进行扁平化设计，不仅能够使单位体积能量密度比传统铁锂电池将提升50%，还能够使整车电池寿命可达8年120万公里以上，并计划在未来两年内规划单体能量密度提升至180Wh/kg，系统能量密度提升至160Wh/kg，由此下降单位生产成本30%。

纵观特斯拉，和国内其他新能源车商，2019年是个不好过的一年，汽车自燃事件接连不断，媒体关注，网友差评，毕竟安全才是第一位的，我们不能追求高续航就忽视了安全，生命只有一次。三元理电池811的安全性始终是个隐患，特斯拉不管国外国内，爆炸自燃事故，一直是很多车主担心的问题。

比亚迪磷酸铁锂电池的安全性，目前是最好的，唯一就是电池续航能力，这次刀片电池横空出世，成本降低，续航加大，对比特斯拉还是有很大优势的。

刀片电池横空出世可以说是今年新能源领域最振奋人心的事情了，比亚迪的这一黑科技在当下全球来看技术水平都处在领先地位，一旦大规模应用必将提升比亚迪旗下电动车的商业竞争力。

刀片电池是铁电池，即磷酸铁锂电池，和目前特斯拉及主流厂商应用的三元锂电池在材料方面相比主要是没有含钴。我们都知道钴是一种稀贵的小金属，全球产量有限，而且对环境污染较大，而且含钴的三元锂电池安全性较差，但钴可以有效提升电池的能力密度，因此在政府补贴看重能量密度的情况下三元锂电池当下占据了市场的主要份额。比亚迪的刀片电池是将磷酸铁锂电池进行了有效创新，使得电芯在一定体积下合理扁长化，极大的提升电芯的成组效率，从而大幅度提升电动车续航，提高电池的安全性。

与特斯拉电池相比有以下优势：

一. 安全性。磷酸铁锂电池的安全性很高，比亚迪通过技术革新又将其散热面积增加，进一步降低了高温发热导致故障的可能性。而特斯拉的三元锂电池及一节节排列的电芯结构是其事故频发的元凶之一。

二. 环保方面。磷酸铁锂电池的可回收性一直强于三元锂电池，经过比亚迪的技术加工，其对环境的污染也降低了很多。

三. 能量密度方面。特斯拉电池的续航普遍在500公里左右，刀片电池的能量密度相比之前有大幅提升，可以支持电动车续航达到600公里。

首先说一下比亚迪的电池技术在国内肯定是首屈一指的，而且公司的锂电池相关技术储备也非常的丰富，申请的专利也非常的多，去年都申请了好几项，而且是比较关键性的技术。

如果把刀片电池放在国际市场环境中去竞争的话，竞争能力还是比较强的，比亚迪公司电池以前主要是它的电池密度不够高，但后来通过技术改造，技术升级等办法，重点推出了刀片电池也把能量密度提高了很多，也把竞争力提升了不少。比亚迪刀片电池国际竞争力强，目前司动力电池产能已经有40GWh，2019年出货12GWh。国内已经实现外供的是长安等。海外外供方面，进入了丰田的电动化平台和电子采购，美国客户定点了，欧洲豪华品牌在接触中，但电池交付比较晚。

2020年的外供不会特别多，占比预计后续有望逐渐提升到1/3左右。比亚迪与丰田合作电动化车型研发，生产由丰田负责，公司有拓展三电配套机会。

另外比亚迪也有不少的优势，通过针刺测试我们就能直观看到：

1.安全性提高了，三元锂电池不用说，一旦发生极端情况的碰撞估计就爆炸了，但是比亚迪经过升级改造之后，刀片电池的耐用性大大提高了，针刺后表面温度也就30℃—60℃，基本不会发生爆炸这种事情。当然了，比亚迪新能源电动车本来安全性就高，从来还没发生过因为电池事件导致的安全问题。

2.电池循环寿命大大增加，续航里程增加。老百姓买新能源电动车也是担心电池不耐用了，但这次经过改良之后，刀片电池的循环放电次数超过3000次，续航里程高达120万公里以上，这也太强了！