一汽马自达cx-4,一汽马自达cx4参数

颜值飙升操控更强，新款CX-4是否值得选？

1:预算多少，预算够可以买。2.0/2.5匹配6at变速箱，还有创驰蓝天技术加持，动力输出足够，操控性能强悍。值得购买。

2:实用性。由于马自达独特的进气方式，与其他车型相比，其车头较长，占据了一定的空间，这就导致马自达车内乘员空间比较小，尤其是后排空间。如果你是小年轻或者单身男女，追求时尚，可以考虑。但是如果已经成家，或者一家三口，不建议购买。

买车之前一定要进行试驾，根据自己的需求来衡量对车子的定位。我试驾觉得CX4由于车顶过低，坐进车内，有一种压抑感。当然这是我个人的感受。最后还是自己去试驾。

值不值得买还是要看个人，相信大多数买车之前对关注车型都有相应的了解，现在需要的是实际感受，坐上去搞一下，多试几辆自然就知道最中意的了，毕竟是自己买车，不是帮别人买的，要知道这些网友爱车都是百万起步[灵光一闪]，大多数的车在他们眼里都是有无法接受的毛病

买车非常注重车辆的实用性，而且对于SUV车型情有独钟。但是SUV的价格和油耗又让我们打了退堂鼓，所以后来我们就将目光转向了经济使用的马自达系列车。结果看车的时候，一眼就看上了马自达CX4这款车，这款车的外观大气而不夸张，一看就很有面子。油耗方面也是我们预计的低油耗车型，所以综合考虑最后选择了马自达CX4这款车，下面来给大家分享自己的一些个人用车感受，一起来看看吧！

外观方面，马自达的外观一直非常漂亮大气，我之前开老马六就很认可这一点。现在的买了个大红的钢丝，更加觉得自己充满了活力，每天坐在车里都觉得心情超级好。特别是大太阳天的时候，感觉这个红色又正又亮，外观满分。

内饰方面，钢丝的内饰简洁普通，说实在的没有什么亮点。另外需要吐槽的是，我的蓝天活力版还只能是织物坐垫，所以我一提车就自己去包了一下车座，皮质的还是更好清洁一些。

空间方面，我们的车里经常坐4个人，现阶段看起来空间是完全够用的，大家都说钢丝的后排不是很宽松，那是在坐3个人的情况下，如果坐两个人是妥妥的没问题的。前排驾驶空间也很合适，毕竟坐车开车也就是短时间的事情，这样的空间已经完全够用了。

动力方面，我们就是一般家庭代步，2.0的动力系统应该是完全够用了。事实证明动力系统2.0是足够我们这样的家庭使用的，现在都时兴节能减排，在买车方面也是够用就好，多亏没有升级2.5，不然不仅购车多花银子，平时油费也增加不少，最终使用效果是一样的。

操控方面，我之前就开过老马自达，对于马自达的操控性始终十分信赖。这款车从一开始就非常注重操控的舒适性，新款的2018钢丝更是在之前的基础上做出了很多改进。方向盘操作特别轻巧，加油超车和拐弯的时候都非常平稳，不需要手上费太多力气，乘坐的人也感觉很稳。

油耗方面，油耗是我选择马自达系列的主要原因，现在油价这么高，很多开SUV的同事都说SUV太耗油了。钢丝虽然是紧凑版的SUV，刚开始开的时候我还是特别注意好的驾驶习惯，例如很少跟车，尽量保持匀速行驶，油门轻轻给油等。然后我每次加油的时候都做了一下记录，平均的算下来，我家钢丝基本油耗在8-9之间，如果磨合期过了之后，速度加上来，就更划算了。

舒适性方面，开了这么久，我感觉钢丝舒适度不错。毕竟不是豪车，平时在车上也就通勤或者出去办事，总的来说时间都很短，无论在驾驶室还是后排的老人家，都觉得蛮舒服的，空调效果也十分到位。

马自达cx-4

1.外观设计，第一眼觉得跟昂克赛拉差不多。

2.动力方面，为什么要用2.0L 2.5L。不用2.0T或2.5T，用T动力不会更好吗？难道就是为了用L更收油点，给大家用2.0的车来做上下班代步车。

3.空间方面，这个价位都不会差。

马自达cx-4怎么样？

优点一，轿跑造型很帅气C叉四啊，跟普通的SUV造型上还是有点差别的，这个呢叫轿跑SUV，宽体低趴造型呢，相当个性，很多人买这款车就是冲着它出色的造型来的，年轻运动，丝毫没有油腻感。

马自达CX-4是一款时尚、动感的紧凑型SUV。其流线型外观和配色设计非常吸引人，内饰做工精细，舒适度高。

动力方面，CX-4搭载了一台2.0L自然吸气发动机，动力充沛，驾驶表现出色。同时，CX-4还配置有丰富的安全配置，如自适应巡航、车道偏离警示、侧方盲区监测等，为驾驶者提供全面的安全保障。总体来说，马自达CX-4是一款值得购买的日系SUV，具有良好的整体表现。

马自达CX-4是一款时尚、运动的SUV车型。它采用了马自达最新的KODO设计语言，外观非常动感、富有张力。

内饰上，CX-4采用了豪华感十足的设计，用料和做工都非常不错。CX-4的驾驶体验也很不错，操控感十足，行驶稳定性和灵敏性表现出色。

发动机方面，CX-4搭载的是马自达最新的SkyActiv-X发动机，功率强劲、油耗经济，表现非常出色。综上所述，马自达CX-4是一款非常值得购买的SUV车型，无论是从外观、内饰、操控、动力、油耗等方面，都有着相当的优势表现。

马自达CX-4是一款具有很高性价比的紧凑型SUV，动力表现优异，车身设计时尚大气，前脸精致协调，车内空间宽敞舒适，配置丰富优良，内饰用料精良，全车动力传递更加智能化，可通过车联网实现智能互联，兼顾了舒适性、驾驶质感和性能。鉴于其在造型设计、品质、安全性等方面对于用户的普遍需求，相信马自达CX-4会成为消费者争相追捧的明星车型。

马自达cx-4的性能怎么样？值得购买吗？

适合，买车第一看安全系数，再看发动机和变速箱的匹配，匹配好的车就是开起来顺畅，省油，再看底盘如何？三大件没问题才是最重要的。很多喷子都说马自达6AT垃圾，他们7挡双离合，8速cvt等，我以前是马自达3星骋1.6精英版本还是4AT,13万公里几乎没动过，由于买了第一批的，国产车架号，其他配件百分之95是进口的！质量杠杠的。钢丝（-4）三大件都是日本的纯血统，发动机，变速箱是爱信6AT基础上加了自己研发的全速域锁止技术，马自达自己生产，底盘是越野车的地盘，开起来是小车的感觉，马自达的座椅是符合人体工程学的，坐的非常的舒服，钢丝的座椅高度和MPV差不多，不高不低，小车窝在车里，越野是直着身子，我也快40了，基本自己开，准备入手2.5次顶配，现在观望一下之前的A柱异响问题！如果没问题下手一个2.5次顶配白色。要买就是2021款，老款不买。对了，这里和朋友们分享一下钢丝的BOSE音响，很多人喷这音响差，懂的人当宝贝，不懂的当垃圾！阿特兹和钢丝的BOSE都是纸盆喇叭，但大家别搞错了，人声是真的不错，他给全车的喇叭做了延时，环绕一出，杜比音效，听这套BOSE一定不能给低音加＋加＋加，适当衰减，这样会声音干净，想听炸机，就下一个Y2002电音APP手机里可以EQ调音，苹果手机音质更好，这套BOSE的低音炮真的挺猛，超低在仪表台打出来像根柱子，猛的很，也就是说懂的人真的很好！不懂的就垃圾了，如果不会就去音响店加装一个阿尔派UTX-M08主机，可以直接解析主机的声音，并听发烧级DSD音源。2.0和2.5的我都开过，我更认为钢丝的精品是2.5次顶配激情版。2.5的动力加全球通用6AT才是王道！希望我能帮到你！

在回答这个问题之前，我看到一则信息，大约的标题是一个买15万，让马自达CX-4汗颜。打开进去一看，原来主角是帝豪GS。他们两者，虽然产品同级，但是价格真实的差好多！

吉利这两年成绩斐然，个人以为全靠这种『越级对标』的战术。这不是本答的重点。在上述问题中有一个BUG：说是想给老婆买小型SUV，但是马自达CX-4从级别上是必于紧凑级的。

从题主看来，有几条线索：

1、女性开

2、空间有要求

3、预算不低于15万

4、对品牌略有要求

5、有一定的个性化追求

能基本锁定在马自达cx-4这一款上，也是对上述各种要求都有过一轮考是不是真的结果。最终问性能怎么样？是不是值得买？

我个人是较少看到女性汽车用户对性能有较高要求的（职业人士除外）。

您好，【马自达CX-4性能如何】？

无论是2.0或者是2.5排量，动力都是挺强的，底盘稳稳健扎实，操控可以说精湛，油门响应换挡速度快，缺点是隔音静谧性不好，后排空间比较小，车门槛比较高，上车下车不太方便，座椅的舒适性还可以，靠背角度也可以，不过内饰设计整体都是黑色风格，质感可以但不显高档

以下以2016款的表现来对比分析2018款，因为动力总成匹配，发动机变速箱底盘都没有变化，所以有一定的可比性参考性

2.0排量，158马力，202扭矩，6挡手自一体变速箱，百公里加速9.81秒

2.5排量，192马力，252扭矩，6挡手自一体变速箱，百公里加速8.73秒

2.0排量，整备质量1450㎏，225 65 R17 轮胎，百到零速度，刹车距离40.35米

2.5排量，四驱蓝天激情版，整备质量1545㎏

说一下CX-4，我觉得必须要具备以下几个条件你才可以考虑入手，首先：对空间没要求；其次：颜值控；第三：喜欢自吸；第四：对变速箱要求苛刻；第五：喜欢SUV的同时还要求操控。具备这五点，你就适合入手CX-4。

CX-4继承了马自达一贯运动风格，无论是男士还是女士开都非常拉风，下面具体分析整车外观造型各项性能，以供参考！

CX-4车长4633mm，宽1840mm高度1535mm，作为紧凑级运动SUV车身比例非常完美，前进气格栅两侧巧妙引向两侧大灯，大灯的细长圆弧设计看起来非常有神。侧面线条饱满设计增添了运动轿跑SUV的形象，尾部流体式设计在同类车型中想当少见。整体外观CX-4属于较高颜值又有运动基因的车型。

动力上2.0和2.5发动机排量在同级别中少有搭配，唯一遗憾的是没有涡轮增压发动机！变速箱6档手自一体，双独立悬架，ESP等，加上马自达优秀的调校能力无论是操作感还是乘坐舒适性表现都令人满意。

内饰选择米加黑的双色设计简洁不简单，看上去特别养眼，尤其女士驾驶彰显传统审美观念，CX-4座椅设计符合人体工程学，整体包裹和舒适性都表现不错，大幅度缓解疲劳驾驶，中控悬浮屏也是时下主流方案。

作为一款定位于紧凑级的S UV马自达CX-依独特的运动风格和行业内优秀的操控调校和其他同类车型产生差异化竞争，14-21万售价区间也算物有所值。选择红色车型非常适合女士驾驶，无论是回头率还是操控性都值得一试！

你对我的观点有什么看法？下方留言讨论！

马自达的CX-4，你对这辆车有何看法？

对此车不了解，没开过。但我对我的04年2.3马六还是非常满意，现以跑了四十五万公里正常保养外从没大修过，零件换过两个刹车分泵三块电瓶四减震一个温控器一个汽油泵。现跑高速不超过8个油市内十个油左右。对马自达的车非常满意。

马自达CX-4作为轿跑型SUV的跨界车型，其定位为细分化市场的个性路线。外观帅气，底盘扎实，操控性好，加上马自达品牌的魅力因素，被人们的关注度也是一路飙涨。

"魂动设计"，外观抢眼。压低拉长的车头引擎盖，全系标配LED"流星眼"大灯组，低矮侧窗和溜背车顶尾门设计都极其具有个性但不显张扬。 在SUV市场中这种造型的车辆稀少，是吸引眼球的第一要素，只有被"吸引"后才能得到更大的销量。

动力方面CX-4提供了创驰蓝天技术的2.0L(最大马力158Ps)和2.5L(最大马力192Ps)两款动力系统可供选择，同样在CX-5和阿特兹上搭载过，经过了市场的长期考验。配备技术成熟的6档手自一体变速箱。

马自达的精细也体现在了这套动力系统上，发动机和变速箱配合相当默契，动力输出线性强，给多大油就能出多大力，毫不吝啬。加速度测试中，0-60Km加速时间4.5秒，0-100Km加速时间9.81秒，在同级车中属于优秀水平。

相对CX-5来，CX-4的底盘更趋向于加强人车之间的交流。当人们都在讨论舒适性的时候，cx-4依然能够坚持其运动型轿跑的功能定位，提高悬架支撑力，保证底盘强度，这也是马自达不妥协精神的一种体现。

不足之处是因为马自达CX-4是为运动和操控特质而打造，把好的设计和空间大部分留给了前排驾驶位，这也就造成后排空间稍显不足。

发动机排量不小，油耗不高，对于年轻化，热爱驾驶，追求个性和操控性的人来讲，或钟爱马自达的机械调校技术，CX-4是最合适不过的车型了！

对于这款车，你又是怎么看的？欢迎底部留言点评！

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马自达CX-4是中国汽车市场不可多得的车。

定位为SUV，却有着如同紧凑型轿车一般的后排空间，以及不亚于轿车的操控感受。在我看来CX-4是对“跨界车”最好的诠释。

在我们印象中，SUV应该是的空间宽绰、乘坐舒适，同时也兼备一定的通过性。但马自达CX-4似乎反其道而行之，它舍弃了空间，不过于注重舒适， 转而极力营造操控感受。在旁人眼中，它是奇葩，但正是这样的奇葩，成为众多同类车型中产品力最为独特的一款。

CX-4的车型定位与宝马X4、奔驰GLC COUPE、领克02有点类似，都是力求在同质化极高的SUV市场中通过鲜明的设计来吸引用户眼球。马自达希望在不同的车型上都体验到类似的驾驶感受，这是他们一直努力所营造的东西。所以，CX-4是一款很有马自达味道的车，比昂克赛拉拥有更多的实用空间，又比CX-5拥有极端的设计。

在CX-4身上，我们可以找到一款真正介于轿车和SUV之间的车型，而并非浮于表面的造型设计。在其所处的15-20万价格区间里， 都是以满足客户需求为最大目的，大部分车型或多或少都会向市场妥协。CX-4很难得地通过自身设计来引导用户选择，它让人们知道，买车SUV并非一定要追求空间和舒适，动力和操控也是需要讲究的——甚至会让其比轿车所多出的那一丁点空间变得更加珍贵。