劳斯莱斯怎么样,劳斯莱斯怎么样才能买

劳斯莱斯车怎么样？

Ls的别乱说，劳斯莱斯的引擎室宝马的。怎么可能比法拉利好。

你开玩笑啊。。。。。而且对于空气动力学的掌握，没有一家公司可以超过法拉利。真是共识好吧。劳斯莱斯贵在哪里，可以从以下几方面来看第一就是历史原因，悠久的历史和极高的品牌认知度使得劳斯莱斯成为富人的贵宠。

第二，奢华的内饰和内部空间。

众所周知，劳斯莱斯的内饰是全手工，而且国外高级手工师价格很高。而且宽敞的内部空间造成车身大。所以车重，倒置排量要大。

第三，地位与定制。每辆劳斯莱斯都是不一样的。没有两辆一样的劳斯莱斯。这造成了每一辆劳斯莱斯都是第一无二。不过法拉利和劳斯莱斯根本比不来，就像越野是路虎，豪华车代言词是劳斯莱斯。跑车的代言词就是法拉利。真是最高认知度的品牌。

你朋友说的不对，不是只多一个牌子，其他宝马7系或者奔驰的amg系列。

都是量产车。跟定制车根本没法比。

劳斯莱斯车子是真的很好吗？

1. 是的，劳斯莱斯车子真的很好。

2. 这是因为劳斯莱斯是一家豪华汽车品牌，注重车辆的性能表现。

他们采用了先进的发动机技术和高级的底盘调校，使得车辆拥有出色的加速性能、稳定性和操控性能。

此外，劳斯莱斯还注重舒适性，提供了豪华的内饰和各种高级配置，使得驾乘体验更加卓越。

3. 此外，劳斯莱斯还注重车辆的个性化定制，顾客可以根据自己的需求和喜好进行定制，使得每辆劳斯莱斯都是独一无二的。

这种个性化定制也进一步提升了劳斯莱斯的性能和品质。

总之，劳斯莱斯车子性能强大，不仅体现在车辆的动力性能和操控性能上，还体现在舒适性和个性化定制上。

驾驶劳斯莱斯是怎样的体验？

说说开车感受吧，平顺真的很平顺，驾驶起来非常稳，80码过弯几乎没啥感觉，即使你大脚加油，强烈的推背干也不会让你觉得突兀，给你感觉是源源不断的动力啊，真的是源源不断，方向盘握着感觉比宝马530Li还小，很轻，但那种感觉又不像日本车那样，转向精准，但车头真的太太大了....坐在后座感觉一个字，爽！羊毛地毯很柔软。如果能像迈巴赫（只是在网上看的）那样有个垫脚的那就更好了。劳斯莱斯由于配备了双层玻璃，隔音也比S好不少，外面雷电交加车内依旧平静如水。

说真的，这车不好开。主要原因还是太大了，不买加长版真是太正确了。车内及其宽敞，习惯了瞬间感觉卡宴和S的空间都有点小，但付出的代价就是车又宽又长。视野也不好，车头很高，左右突出的腰线也挡住了后轮。堵车的时候变道不是一般的吃力，车头很长但长度也不好把握。

飞天女神，帕特农神庙中网，纯手工绘制的侧身金线，价值10万元人民币的雨伞，这一切的高逼格汇聚成了豪车界第一把交椅：劳斯莱斯。

当你启动车辆以后，你会发现车身仅仅发出一丝难以察觉的抖动，全车十分安静，一点也感受不到V12 发动机的震响或是轰鸣声。劳斯莱斯的车身静谧性可是鼎鼎有名的，即使是在不被注意到的轮胎内也放置了一层隔音材料，来减少胎噪对于乘客乘坐体验的影响。

劳斯莱斯古思特可以给你带来魔毯般平稳的驾乘体验。这毫不夸张，相反还有些保守。进入车内，不可思议的奢华感将驾驶者环绕，坐在座椅上，就像被人伸出双臂轻轻拥在怀中，内心踏实而安宁。这是一种超出想象的感官体验。

一个简单的起步过程就让人难忘，驾驶者仿佛不是在驾驶，而是有人温柔地引领驾驶者前行。没有轰鸣声，没有突然的加速或移动，发动机也没有任何声音，仿佛车辆并未移动。

以上部分是我一个司机朋友说的， 一般买这个车的人也不会在意驾驶感受，只会在意乘坐感受的吧！

我太膨胀了，竟然敢回答这种话题，我还是老实点回去开我的劳斯莱斯幻想吧，哈哈😄

首先劳斯莱斯是无钥匙解锁的，钥匙从上到下的功能分别是解锁、锁车、打开后备箱、照明。劳斯莱斯和国产神车启动按钮无异，基本都在方向盘最近的地方，有个“start”的英文就对了。

劳斯莱斯这款贵族血统的车，隔音效果太好了,发动机很平顺根本听不到噪音，你都会怀疑你是否成功启动车子。劳斯莱斯大量使用了手工劳动，每一台劳斯莱斯汽车在出场之前均经过至少60双手，精湛工艺技师450小时的不断打磨与调校，直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。据统计，制作一个劳斯莱斯方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆四门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试，所以一般订购劳斯莱斯的客户都需要耐心地等候半年以上，不过这也造就了劳斯莱斯超一流的品质保证。