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16年斯巴鲁森林人油耗多少？

这款车网上车友实测油耗大概是12.1L/百公里，个人经验是，提车32升百公里，目前上下班开车才开了210公里，油耗降到10.6升百公里，应该可以降到10升百公里。

16年斯巴鲁森林人油耗是百公里油耗9.0L/100km。

斯巴鲁森林人搭载了六缸增压发动机，匹配了5档手动变速箱和4挡自动变速箱， 全时四轮驱动系统，2200rpm-6600rpm的扭矩输出，0-96km/h加速时间5.5秒，百公里油耗9.0L/100km。

斯巴鲁森林人和傲虎区别是什么？

两者在机械层面上，基本大致相同。但是底盘却不一样，森林人采用的是与翼豹相同的底盘平台，而傲虎采用的是与力狮相同的底盘平台。傲虎比森林人的价格和定位略高一点，属于跨界SUV的那种，森林人则紧凑一些。斯巴鲁的车子都是水平对置发动机，全时四驱系统，因此差别不大。。。

森林人归类为SUV，傲虎属于旅行车，森林人离地间隙大，轴距短；傲虎相对而言离地间隙小，轴距长。就车身结构而言，森林人通过性要好一些，傲虎高速稳定性要强一些，内部空间要好一些。纯手打，望采纳！

斯巴鲁傲虎是一款经典的跨界车、而森林人则是一款相对硬派的越野型SUV，从时间节点上看傲虎的出现要更早、可以追述到上世纪的九五年前后，而在那个时代这SUV、还是一个比较生僻的名词，绝大多数车企还没有想生产SUV的概念，而斯巴鲁推出傲虎、也仅仅是对实际出发，用傲虎来应对北美那些多雪的区域！

上世纪九十年代出、SUV概念还没有被各大主机厂所认可，市面上要么是轿车、要么是那些大型越野车，而当时的斯巴鲁也没有傲虎这款车，而当时的力狮非常耀眼、在北美的认可度很高，因为北美的一些区域多雪、而美国铺装公里覆盖率又高，所以力狮强大的四驱使得公路性能表现理想，在冰雪路况的行驶、稳定性也很高；不过这弊端在于、力狮终究是一辆轿车，底盘离地距离短、所以应付那些积雪厚的路况很吃力！

就这样傲虎诞生了

当市场出现了一种满足良好公路性能、并具备较大的离地间隙需求时，斯巴鲁的工程师灵机一动，利用二代力狮为原型、重新进行调校以及升级，获得更大的离地间隙，从而使得这款特制力狮具备了最强大的公路能力（并非无视地形，只是公路性能做到了极致）；而早期的傲虎也和现在完全不同，如上图这般、它并非现在的这般模样，而更是接近一款旅行版的轿车，对吧？实际上这就是早期跨界车理念的雏型！
如上图所示、这是如今的傲虎，从视觉上看它更接近于一款SUV，而携带的轿车元素则越来越少，所以说现在的傲虎只是有个跨界车的出身、但自身更像SUV，所以现在的傲虎才会与森林人有种难以分辨的感觉，实际上森林人还是更倾向于越野，可以说森林人是最好的城市SUV之一，在跑公路的这些SUV里、森林人的越野能力最强，而傲虎等同于一款公路通过能力最强的轿车（跨界），虽然它的外观更像一款SUV！
上述就是傲虎、森林人的一些差异，平心而论现在的斯巴鲁销量惨淡，去年鄙人去了一次斯巴鲁4s店，展厅内只看到傲虎、森林人两款车型，数不尽的凄凉；过去的斯巴鲁车系，驾驶感受很直接，而如今的森林人、傲虎虽然依然具备良好的四驱功能，但在平时市区行驶、日常代步时，却显得很中庸、平淡；不知道斯巴鲁这个性能车品牌，为何在不断发展过程中却逐渐压制了自身优秀的运动基因，所以如今车友们谈起斯巴鲁，总会怀念起她曾经的那般美好！

汽车类型不一样

严格来说，斯巴鲁森林人属于传统的城市SUV，车身较高，轴距较短，离地间隙较高220mm，视野更好，车身相对较短，接近角和离去角更大。而傲虎属于跨界旅行车，相对而言，离地间隙为213mm，车身相对较矮，较长，轴距较长，接近角和离去角明显不如森林人。

平台不一样

森林人是斯巴鲁翼豹平台，从级别角度来说，比斯巴鲁傲虎采用的力狮要低一些。

舒适性不一样

森林人的避震更硬，轴距更短，颠簸感更强烈，对于风噪、胎噪的隔音性等方面比不上傲虎，特别是公路高速行驶时，傲虎的舒适性明显好过森林人。

研发取向不一样

森林人的研发取向是偏向于越野的城市SUV，拥有不错的公路性能。傲虎的研发取向是偏向于公路行驶，拥有不错的脱困能力。如果你没事儿喜欢游山玩水越野自驾游，森林人的确会给你更多的惊喜，如果你经常处于公路行驶，偶尔去野外，那么傲虎是更好的选择。

动力表现不一样

实际上，国外版本的傲虎和森林人的动力平台是一样的，水平对置发动机，2.0、2.5、3.6L自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，但是由于环保双积分政策的原因，到了国内，特别是2019版本的森林人，只有2.0L以及2.0L匹配“智能混动”两个动力匹配，而2019版本的傲虎还没有问世，目前国内可以买到的是2.5L自然吸气发动机版本，因此，如果你对动力有需求，建议购买傲虎。