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5系和途锐哪个有面子？

2.0t的途锐落地怎么都六七十万了，要是上个3.0t的低配闭着眼睛八九十了，5系怎么比？不是说5系差，5系也是一部好车，同级别数一数二的，但是你跟途锐没办法比，途锐的机械素质，越野，公路，非常全能，3t机头，全系空气悬架，全时四驱，托森差速器，纯进口，采埃孚8AT变速箱，这些都是萤火啊

宝马5系和大众途锐，哪款车更有面子？这是一个主观因素很强的问题，当然回答这个问题的观点主观因素也很强，如果你懂宝马5系的美，那么5系在你眼中肯定更有面子，反之亦然。

下面先简单看看这两款车的基本情况：

宝马5系，合资C级豪华轿车，外观尺寸为5106*1868*1500毫米，轴距为3105毫米。搭载B48B20高低功率发动机，525车型为低功版发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛米；530为高功版发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛米，均匹配8AT变速箱。指导价区间为42.69-50.69万元，中期换代车型几乎没有优惠。

5系外观

大众途锐，大众进口中大型SUV，外观尺寸为4878*1984*1717毫米，轴距为2899毫米。分为两种动力总成，2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩370牛米；3.0T V6发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，均匹配8AT变速箱。托森架构的全时四驱系统，前后均为多连杆式独立悬挂，并且全系标配空气悬挂，顶配车型还配备了后轮转向。指导价区间为59.18-82.18万元，终端优惠10万元左右。

途锐外观

• 1、论外观。这两款车型可以说是各有千秋，中期改款之后的宝马5系外观造型更适合30岁左右的年轻有为者，具有一定的面子属性，毕竟宝马蓝天白云车标的面子附加值是甩不掉的；而大众途锐作为一款纯进口的车型，也算是大众的良心之作，这款车更适合不显山不漏水的低调人士，财富或者地位已经不需要用车子这张名片去彰显，用一句话概括就是“低调奢华有内涵”。

5系内饰

• 2、论动力总成。这两款车也都有杀手锏，宝马的B48系列发动机匹配采埃孚的8AT变速箱，匹配调教可谓“天衣无缝”，再加上宝马一向以操控著称，前后50:50的配置比让这款车的极具驾驶快乐，在汽车圈也是标杆一样的存在。而大众途锐的2.0T EA888高功版发动机或者3.0T V6 EA839发动机也同样声名显赫，依旧使用的是采埃孚的8AT变速箱，再加上机械式的托森全时四驱，这款车的动力总成整体表现也是非常棒的。

5系后排空间

• 3、论空间。加长轴距的5系空间方面当然毋庸置疑，宜商宜家都没有问题。将近4.9米车身长度的大5座布局的途锐空间表现也很不错，后排座椅还支持前后移动和靠背角度调节，并且后备箱的纵向空间更高，装载行李更为方便。
• 4、论内饰的豪华氛围。那当然是作为豪华品牌的宝马5系更胜一筹，内饰用料和做工质感都彰显着宝马的豪华调性。大众途锐的内饰就相对而言显得更为朴实无华，但除最低配车型之外其他车型所配备的15.3英寸中控大屏是一大亮点，可以的当成小电视使用。

途锐内饰

• 5、论其他方面。既然途锐这款车全系标配空气悬挂，那么必须得说一下两款车型的通过能力，宝马5系是一款轿车，底盘很低，何言通过能力。大众途锐就不一样了，空气悬挂提升驾乘舒适性的同时，还能主动控制底盘高度，最大可调节范围为85毫米，铺装路面巡航是降低车身高度，减小风阻系数，驾驶起来更像是轿车一般平稳；偶尔遇到轻度越野路况，提升底盘高度，增加离地间隙，配合上全时四驱，让这款车应对复杂路况时也能如履平地，用一个词来形容这款车就是“路野双雄”。

途锐尾部

综上所述，我个人感觉宝马的面子是外在的面子，仿佛是一碗回锅肉盖饭，鲜香美味的肉在表面人都能看到。而大众途锐更像是一盘饺子，肉香四溢的饺子馅被饺子皮裹在里面，但是外表看上去却平淡无奇。一般懂车的人会觉得宝马5系更有面子，资深车迷肯定觉得大众途锐更香。

以上是我的回答，仅代表个人的主观观点，大家对于这两款车型如何看待？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。

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汽车舒适模式什么意思？

小车舒适模式为汽车的驾驶模式，舒适模式下行车更舒适。

汽车模式：

汽车分为三种模式，分别为舒适模式、经济模式和运动模式。一般情况下使用舒适模式驾驶，如果在市区行驶建议使用舒适模式，如果是在高速行驶，推荐使用经济模式，切换到经济模式汽车会更省油，如果在高速上超车，建议使用舒适模式。经济模式也就是ECO模式，ECO模式追求的是经济、环保和实用性。

汽车模式切换：

启动车辆，全车电源接通，按下位于车内属的经济模式或运动模式的按键，此时的汽车将进入经济模式或运动模式。