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德系性能粉都会敬畏三分的日产GT-R，它是如何进化为战神的？

gtr最初代名为尼桑天际线，是专门为了拉力赛设计的，那时候gtr在赛场上就是bug一般的存在逼得比赛的举办方多次修改规则甚至最后直接禁止gtr参赛因为这个战绩真的太恐怖了连续六届比赛只要gtr参赛冠军就不会是别人的，甚至出现了好几次前三名都是gtr，到后来尼桑把这款车做了一下改动然后投入民用市场，这就是我们熟知的R32那时候的gtr还是大后驱，虽然原厂只有两百五十匹但在那时候的日本年轻人眼里依然是信仰一般的存在，到后来的R34跟R34的差距并不大，然后R35的出现使GTR从改装神车变成了超跑杀手和直线之王

头文字D里的GT-R是什么车？

头文字D里的GTR是日产的，E3三菱的。

日产GT-R：

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。

人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为"王子"的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。

收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline(天际线)和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

三菱EVO:

在运动轿车领域，eov ix的性能非常出色，但是它的设计师却从来不敢懈怠，因为evo的身边永远会有一个宿命的对手在虎视眈眈，它就是斯巴鲁的翼豹sti。

在去年6月份，斯巴鲁抢先推出翼豹impreza后，措手不及的三菱公司不得已提前透露了一些2007年才会问世的evo x的信息，并给出了与其相似度高达90%以上的concept-x的图片。

能不能详细介绍一款日产的GT-R，有图片最好了，谢谢？

谢邀回答！

说到日产GT-R，我首先想到的是它的最新款GT-R Nismo，那今天咱们就来瞧瞧这款新车吧！

Nismo搭载了GT-R GT3赛车涡轮增压发动机的升级款，重量比之前减轻了14.5%，然而速度却能提高24%！尾翼的增加也防止空气扰流的发生，利于速度的提升。造型方面，Nismo整体看起来方方正正的，营造刚硬、健壮的感觉，尤其是前大灯底下的轮廓设计，非常有个性，一看就是狠角色！

新款Nismo GT-R前轮采用了长度达410mm的碳陶瓷刹车盘，据了解，这是日本车中最大的哈~~其实在轮胎方面，日产也花了很多心思，比如减轻了100克（虽然不多），其次对轮胎花纹的深度进行优化，提升了与地面的接触面积，进而提高抓地力。

再来瞧瞧Nismo GT-R的内饰，采用暗黑设计，营造一种历史厚重感，和其他品牌赛车不同的是，这款车内饰材料用软材料较多，比如方向盘、中控及座椅，给人一种较为舒适的感觉，运动气息不是很浓烈~~仪表盘采用机械式，这个倒可以，如果用液晶式仪表盘，那就和赛车有点不搭调了。

kyline GT-R （KPGC10）

“传奇的诞生”

1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为SKYLINE GT-R （KPGC10）

性能车迷心目中的战神.

车型编号 PGC10 & KPGC10 （双门版本）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大马力：160马力

最大扭力：180N.m

驱动系统： FR

Skyline GT-R （KPGC110）