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2020全新吉利远景x6销量如何？

吉利远景suv销量表现略显疲软-预料之中

吉利远景X6（老款远景SUV）近期销量出现稳步增长，然而对比“隔离期”前后曲线与往年销量数据，这台车还是出现了销量的下滑。

作为吉利汽车曾经的销量支撑车型，远景SUV的销量早已不足「月均万台」。而且近一年的销量曲线也说明了存在问题，比如2019年的销量拉升完全依靠九十两月的压库存，随即出现的销量下滑达到了“断崖式下跌”的标准。

上述两种技术已经是被「8.0/10万」区间的国产汽车淘汰的技术，远景SUV的指导价为6.89~9.99万、自动版起售价8.49万。在这一范围内要面对的竞品过于强大了，比如装备缸内直喷技术哈弗H6，其动力储备达到「124kw/285N·m」的1.5T发动机，与高效率七档湿式双离合的组合有绝对技术领先优势。其次还有同类型的宋Pro，长安CS75等车，这些车在性能与用车成本方面均有优势，为什么这么说呢？

知识点1：多点电喷指喷油嘴布局在进气歧管的位置，面对狭窄的管壁只能以低压雾化喷油，如压力过高则有可能将燃油直接喷射到管壁上，造成空燃比失调。而低压喷油无法实现理想的蒸发性能与燃烧效率，说白了就是用这种技术的发动机扭矩都比较小；远景X6装备的「4G145B型1.4T」的最大扭矩仅仅为235N·m（1600~4000rpm），低扭矩导致最大功率只有104kw，而且要到5200转才能最强发力，这是非常落后的水平。

知识点2：CVT变速箱也是远景X6的硬伤，因为这种机器的换挡结构比较特殊，是由两组液压力控制的锥形轮夹住一条钢带，利用锥轮夹角的同步变化改变钢带的角度（传动比/档位）。在传动过程中依靠的是两者之间的摩擦，而金属之间的摩擦必然存在磨损，同时也有较大的动力损耗。所以CVT变速箱「总成」的使用寿命并不高，相比AT/DCT要差的多；其次传动效率低实际是在损失扭矩，扭矩下降就要以高转速补偿动力——高转速等于高油耗。

车身尺寸为4546*1834*1715，轴距2661mm，整备质量为「1550/1600kg」。自动版的最大推重比低至88Hp/T，推重比小于100则为普遍认可的“小马与大车”，由此可见远景X6的性能是足够弱的；加上CVT的低效率，这台车的破百成绩会低至13/14/15秒区间。性能的强弱与扭矩的大小直接决定耗油量，因为（扭矩×转速÷9549）等于功率，扭矩低才需要频繁的高转驾驶。

吉利远景suv发动机怎么样？

远景SUV的1.8L自然吸气发动机和5MT变速箱的配合相当默契，在急加速时，发动机转速提升还是比较快的，动力随叫随到，不需要刻意的降挡也能完成并线超车，在40km/h-100km/h这个区间，远景SUV动力的储备还是很充分的，作为一台家用车来说，这样的表现令人满意。

换到这次远景SUV主打的1.3T+CVT这套动力总成，总体调教还是偏向于舒适，油门踏板在起步时反应略微有迟疑，可能与这台CVT变速箱太追求舒适有关，在实际驾驶过程中除了平顺还是平顺，这台1.3T涡轮增压发动机几乎没有任何涡轮迟滞现象，动力表现中规中矩，如果开着这样一台车带着家人出行，那是相当惬意的。

在70km/h速度巡航时，远景SUV会给你一种莫名的高级感，两个字“安静”发动机噪音控制的相当到位，风噪和胎噪几乎感觉不到，整个乘坐空间的静谧性做得非常出色，最后实测只有60分贝左右，这个成绩完全可以和豪华品牌相媲美。

来到碎石路面，这对车辆底盘的功力还是颇具考验的，远景SUV采用多连杆＋横向稳定杆的悬架结构，这样做的好处首先是增加车辆在行驶时的稳定性，其次就是过滤颠簸时的整体性，这两点在远景SUV上得到了充分的体现，面对细小的碎石颠簸时，悬架的过滤还是很干脆的，基本没有多余的弹跳，即使将速度提高的60km/h，悬架的表现也并没有打任何折扣。