东风轩逸,东风轩逸1.6l自动舒适版

畅销国内近20年，东风日产轩逸为何能够长盛不衰？

轩逸是2006年日产和东风合资之后引进的，目前为止还没有20年，在这之前是以进口的形式进来的，那时候还叫蓝鸟，屁股后面也还印着bluebird。我小的时候90年代，我们镇上首富就开的这车，那时候落地几十万，贼拉风。后来引进国内之后就开始一路简配，直到12款轩逸降到十万出头，都还是老蓝鸟的底子，算是早期的B级车底子做A级车。

轩逸14年的时候做了改款，也就是真正的轩逸，屁股后面写着SYLPHY，这一代轩逸有个毛病，烧机油，当时很多人大跌眼镜，没想到自吸发动机也烧机油，但这就是真的。不过这一代安全性各方面是要强一些的，价格也比较合理，后来出了16款，外形改的更运动一些了，也解决了烧机油的问题。而且由于受前一代口碑的影响，这一代上来之后很快就优惠两万，算是口碑非常好的一代车型，一直从16年卖到19年，甚至现在改成经典轩逸，也都没怎么降价，高配的落地13w左右。要知道在这个期间，很多车都降价了很多，轩逸还算是很坚挺的。

最喜欢12款，感觉比较大气，空间也比较大，早期是4AT的箱子，在当时算是相当省油的了，而且非常耐操，现在很多滴滴还是这款车，2700的轴距。后来16款其实有点杀马特，更偏向年轻化。

新款的14代轩逸，已经做到了139马力，作为一款自吸发动机还是比较厉害的。内饰和外观算是A级车里面很能打的，就是价格有点坚挺得不像日产。CVT变速箱日产相对而言技术积累还不错，所以新轩逸油耗做到了4.9L，当然，这只是工信部油耗，是在特定工况下测出来的。但日产在油耗控制这方面确实有一定的优势，毕竟日产算是CVT技术最好的厂家之一，空间也够大够舒服。

2019款日产轩逸于2018年9月25日全国上市，售价10.63-16.15元。2019年3月又上市了5款国六车型。那么，2019款日产轩逸的产品力到底如何？看完这些优点和缺点，你再决定到底要不要入手。

优点一：空间够用

日产轩逸的空间表现还是不错的，新车尺寸为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。坐在后排，空间也较为宽敞，作为家用轿车，空间完全足够。

缺点一：动力弱

日产轩逸有两款发动机可供选择，1.6L和1.8L自然吸气发动机。但1.8L的车型仅为顶配一款，所以主打仍为1.6L版本。匹配的变速箱为5MT/CVT变速箱，最大功率为93kW，峰值扭矩为168N·m。动力在实际体验下来，起步很慢，深踩油门，转速上去了，动力延迟个一秒左右才会出来，在应对市内走走停停的路况很难操控。

缺点二： 胎噪大

日产轩逸在噪音控制方面做的也很差，噪音主要来自于胎噪，车速超过60km/h，在车内就能感到难以忍受的噪音，上了高速胎噪和风噪就更大了。对于驾乘人员的舒适度体验都大打折扣。轩逸配备的轮胎的太宽仅为185/195mm，在当下，一个紧凑型车配一个胎宽连200mm都不到的轮胎也只有轩逸这款了。

缺点三：内饰廉价，配置低

做进轩逸车内，就能感到内饰满满的廉价感，手腿所触及之处全部都为硬质塑料，并且在按键的材质上，从视觉和触感上来说也非常廉价。此外，轩逸依然采用了机械式手刹，在当下也是非常落伍了。后排也没有充电口，也没有空调出风口，十几万的车，这些基本配置都有缺失，实在让人失望。

缺点四：储物空间反人类

东风日产新轩逸怎么样？

这车做工塑料感强，很小部分有点软胶，总得来看用料太抵档，乞丐版就该这样，起步很肉，稍微多给点油也慢腾腾地走，发动机在2500转下比较安静，在该转数内动力反馈也比较有力道，但随着转数上升，表现一般

轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型轿车，轩逸在国内已经经历了好几代车型了，轩逸的销量一直都很好，证明了这款车的质量和口碑都非常不错，轩逸的售价不高，适合日常代步或者家用，日产车型的特点就是开起来舒适，用起来省心，并且轩逸的油耗也很低，后期使用成本不高，是一款值得购买的合资轿车。

轩逸作为日产最畅销的车型，曾经一度打趴朗逸和英朗，登上A级车销量冠军的宝座。

新轩逸外观和内饰延续了老款的风格，V行家族前脸，内饰变动也不大，升级了大灯为LED光源，日行灯和自动大灯，搭载了日产的智能主动安全系统。其余改动多数为车型配置上的升级。

新轩逸延续了轩逸省油、空间大、舒适的优点，同样的，作为一款已经销售十年以上的车型，缺点也没怎么变，操控感不行，开启节油模式起步那叫一个肉，安全性能方面ESP竟然不是标配。

还有就是轩逸曾经集中发生过烧机油的问题，虽然16款已经改善，但如果不急也可以等18款稳定后再出手。

东风轩逸这款车的主要卖点其实是价格实惠，比如，虽然最近几个月轩逸的月销量都能达到3万辆，但那是经典轩逸和全新轩逸这两款车的总销量，而且这3万多的销量里边，也是经典轩逸的销量比例更大。

主要的原因，就是经典轩逸的定价更低，终端优惠幅度也更大。而全新轩逸除了外观以外，进化升级的幅度不大，甚至定价为11.90万的全新轩逸cvt低配版，还是用的鼓刹和铁轮毂，实在对不起它的定价，而且，全新轩逸现在的优惠幅度也不大。

动力总成部分，轩逸全系都是万年不变的1.6l自然吸气发动机，自动变速箱全是万年不变的钢带式cvt。这款1.6l自然吸气发动机，已经被轩逸使用了十几年，通过调整能满足国六标准就是它的最大升级。

至于有人说，全新选择的平均油耗仅为5.4l或者是5.5l个。请相信，这不是它的真实油耗，而是表显油耗。仪表盘哪里显示的平均油耗多少都会更低一些，现在也没有多少人，还把它信以为真了！实话说，5.4l这个低的平均油耗，是1.1吨的本田小飞度也做不到的。而且现在的a级车型里边，最省油的绝对不是全新轩逸。下面是小熊油耗做的相关平均油耗的统计，当然，不是指的你的表显油耗：

变速箱部分，最近两年，投诉率最多的自动变速箱就是日产的cvt，当然，这跟日产车型的自动变速箱都是cvt也有关系。不过自去年以来，轩逸一直是客户投诉排行榜前十名里的常客。

所以我真心建议，所有的日产车主，在快出保之前，记得去4s店做一个cvt变速箱的专项检查，如果发现钢带磨损严重，申请免费更换总成。不然，出保以后，更换总成的价格不便宜。

尼桑轩逸与日产轩逸的区别？

轩逸和尼桑都属于同一品牌，不同的地方是一个纯进口车，而另一个是国内拼装合资车，其实质量上没有太大的区别，主要的区别就是在于国内拼装会减配，钢板厚度会降低。

轩逸顶配车型的标准配置如下：1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒。2、辅助配置：前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、发动机电子防盗、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅等。

东风日产轩逸，你觉得怎么样？

16年国庆前重庆提的16款新轩逸智享版摩卡棕，当时优惠2.1W，全款落地13万零点，送了两年十万公里免费保养，发动机护板，底盘装甲，脚垫，倒车雷达，一键升窗，跑得少，目前还不到8000公里高速大概1/3，市区2/3，一直开着eco，目前油耗表显6.2，用app记录差不多0.45/km左右，由于cvt变速箱行驶感受相对at来说算很柔和，正常踩油门基本没什么推背感，起步比较肉，特别是行驶途中刹车到低速或刹停后需要马上给油时感觉最明显，目前做了三次保养，二保后关注机油用量，目前三保刚过几天，未发现烧机油，整体来说轩逸舒适性没得说，后排空间在同级别里基本也少有对手，但是没什么驾驶乐趣，内饰软不少软质材料相比同级其他合资车比较良心，感觉比较高档，但1.6全系没有真皮方向盘，胎压检测，空调后排出风（某宝有原厂改装件，而且车是预留了位置的）可见是被减配的结果，扶手箱比较短几本放不了手臂，方向盘只能上下不能前后调节这点不好，脚合适了手臂会得打笔直，主打舒适性的车，1.6还是全系手动空调有点尴尬，还有驾驶室储物空间不多，电源接口在扶手箱内也比较尴尬，总体来说这个价位还是算比较满意吧，毕竟空间、舒适度堪比B级，也算小天籁了，注重舒适度和油耗以及后排经常有乘客那轩逸就非常不错，经常一个人开车喜欢激烈驾驶可以考虑昂克赛拉之类的。