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哈弗H9和坦克300还有越野炮皮卡该如何选？

哈弗H9舒适度高，兼顾家用及轻度越野撒欢，同时还有七座可选，是两孩家庭的不错选择。即可以市内游刃有余，也可以新疆青藏长途跋涉，是不错的多功能车。

坦克300注重越野性能，越野版分时四驱，城市版适时四驱，外观硬朗，高离地间隙，高通过性，涉水能力强，注定颜值与能力并存，注定是爆款。提车还得排队等。喜欢经常去野外撒欢的不错选择，毕竟是20万级别的最强王者，没有之一了，销量已经遥遥领先，无能与之匹敌者。

长城炮是长城皮卡最得意之作。长城皮卡历时十多年，销量广泛，车主众多，早已得到市场和用户认可，炮是皮卡越野性能车，提高了皮卡越野性能，加装涉水喉的越野版更是涉水能力强，三把锁和坦克蠕动更是越野利器。自上市就稳坐国产皮卡第一把交椅，可谓舍我其谁！喜欢越野，野地冒险的玩家可以选择。

总之，长城的发展有目共睹，越野，家用，皮卡各方面发展，现在也有了自己的发动机和变速箱，可谓国产民族品牌的骄傲。期待国产车走向全世界。

长城h9为什么国人对它褒贬不一？

长城汽车最近五年进步很大，其营销策略非常了不起！另外，汽车的外观设计也抓住国人的审美眼光，十分对路！当然，如果不是为了求稳而不敢使用新点的先进点的技术，车的内涵和技术体验会更好。无论哪家公司哪款新车上市，都会有褒贬不一的现象存在，正常！

其实严格来说，哈弗H9这款车的外观设计还算是比较时尚的。国人在全世界范围之内出了名的喜欢SUV和越野车，所以哈弗H9这款车自然而然的映入了大部分国人的眼帘。那么问题来了，车内空间大，但是储物空间小。车身尺寸大，但是发动机的动力和油耗相对而言就显得比较孱弱。总的来说就是人与人之间的侧重点不同，有人认为某些方面好，有人认为某些方面不好。而且车无完车，任何车在任何人的眼里肯定也都不是十全十美的。目前从车质网来看可能因为保有量不高所以质量投诉也不多，如果想选择一款车辆空间大，通过性能尚可，对动力要求不太高的国产中大型SUV的话，哈弗H9还是可以考虑的。

长城哈弗H9新款上市，相比老款到底有哪些部件减配、减价值了呢？

外观微调，更具视觉冲击力

内饰/动力对比内饰细节优化，配置大幅升级

动力总成焕然一新

总的来说，此次的新款哈弗H9还是极具诚意的，虽然外观和内饰方面只是例行公事的进行了微调，但不得不说内饰的优化和配置的升级确实让它变得更为豪华、人性化。而全新的动力总成更是让它的驾驶感有了飞跃性的提升，以上种种都令它比老款车型更具有竞争力。

准备换哈弗，不知道H7、H8、H9的定位，价格都不错，山路居多该如何选择？请教各位车友？

个人推荐H5或者H9，第一，这两者都是非承载式车身，定位为硬派越野车，越野能力出色，很适合山路居多的路况；第二，H7和H8定位为城市SUV，适合城市铺装路面，不适合经常跑山路。

h7 7L都是中型suv 新款2.0t动力参数也非常好差在没有四驱 常跑山路有雨雪 冰 泥泞时易打滑 侧倾对安全性不友好 8也不错但已停产 所以你山路居多环境相对复杂 那么新款20款9是最佳选择加装了前中后三把锁 更是加装了老款之前没有的低速越野蠕行和坦克掉头功能 这是百万级硬派越野才有的功能 能带你走的更远 脱困能力更强大 拥有比霸道27 普拉多35 陆巡40 山猫 等高性价比 别听别人推荐别人说 自己直接4s 直观看外观 空间尺寸 内饰 配置 然后直接上路试驾 试驾过老款9 说是国内硬派越野的旗舰一点不过！

根据你的要求，我认为首选哈弗H9。哈弗H9采用的是非承载式车身结构，全系标配适时四驱系统，具有非常好的越野性能，部分版本还配备了“三把锁”，再加上有着强大低扭的2.0T涡轮增压发动机，能够带来十足的爆发力，完全可以满足日常的越野需求。除此之外，配备了CCO低速越野巡航系统以及“坦克掉头”功能。我弟弟前几年买了哈弗H5的手动四驱跑工地，感觉质量不错，等到哈弗H9上市2年后直接换了H9，越野性能不错，冬天在大雪覆盖的玉米地里行驶，乘坐5人很轻松。

H7、H8 的定位是中型SUV，而不是像H9一样的越野，前者跑山路肯定不如H9，名气也没H9大，所以说根据你要求还是首选H9。（图一图二是我们驾驶H9在大雪覆盖的玉米地跑出来的车辙，乘坐五人跑这路很轻松松。）

h9值得买吗？

哈弗H9这辆车性能以及配置方面均为优秀，值得考虑购买。

1. 作为一款硬派豪华SUV，哈弗H9从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。具体来说，新哈弗H9采用了硬派SUV惯用的非承载式车身，这一设计在保证车身形态稳定同时，还可以提供良好的行驶平稳性、舒适性，保证绝佳的安全性、越野性。

实际测试中，哈弗H9也十分性能优秀，其凭借双速TOD智能四驱系统，在任意一轮有附着力的情况下便可轻松通过三组滑轮组，穿越各种障碍也游刃有余。而当面对超大陡坡，切入4L模式后，低扭放大2.48倍，能一气呵成完成了登顶攀爬。

2. 其次，包括206毫米最小离地间隙、28°接近角、23°离去角在内的一连串具体数字，则确保了新H9优异的底盘通过性可以助力车辆轻松面对各种复杂路况。

包括自动、运动、沙地、雪地、泥地、4L等多种模式在内的全地形控制系统让驾驶者仅需通过简单的转动旋钮动作，即可对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等进行综合管控。

使整车达到最佳驾驶性能，从而帮助没有越野经验的驾驶者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等复杂路况下都能更轻松地驾驶车辆，有效提高车辆驾控安全及越野通过性的同时还一定程度提升了驾驶乐趣。