新款圣达菲,新款圣达菲报价及图片

华泰圣达菲经典汽车怎么样？

圣达菲其实总体还算过的去，毕竟是合资的车。

1、华泰圣达菲可以说是一款有年头的车型了，无论在技术还是外型上，均没有太多的进化。它装备一台2.7升V6自然吸气发动机，数据上只有179马力的最大功率和245N·m的最大扭矩，不过在实际使用中的表现还可以令人接受。整辆车在噪音控制，操控感受方面，表现较差，而变速箱也十分陈旧，整体比较落伍。不过，这辆有着V6发动机、自动挡和四驱系统的SUV售价只有13万左右，价格十分低廉实惠。

2、圣达菲的新款车新胜达都下线两年了，老款保值率会很不好，保有量不高，还不如途胜保有量高，这两款车只是牌子不同什么都是一样的。买这种车最重要的要考虑保值问题，一款车不可能开一辈子，周期也就在3年左右，到时候这种韩国车会让你损失很多银子的。讲究个性的代价是很惨重的。

3、目前SUV大火热，越做越便宜。但是基本上都是后轮驱动的面包车底盘，很少像经典圣达菲这种底盘的。

77号钥匙皮是啥车？

一汽奔腾。奔腾创立于2006年5月18日，是中国汽车品牌。主要生产SUV、轿车等车型。2018年10月17日，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用新LOGO“世界之窗”。

现在韩系车的保值率怎么样？

这个问题我来回答比较靠谱。因为我驾驶的起亚福瑞迪已经8年了，我觉得韩系车具有发动机性能好、油耗低、质保时间比较长、价格相对便宜、往往在抵挡车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受等优点，但也有做工不够细致、低档车行驶的噪音控制的不太好、异响问题较多、安全系数不如德系车等缺点。由于新款韩系车大幅度降低带来的冲击，使得老款车价值不保；再加上消费者对韩系车的品牌认知度没有德国车、日本车的认知度高，品牌的认知度低带来的影响是市场的占有率就低，市场上存量车少反过来带来零配件的价格高、维修网点少等麻烦，这就导致了韩系车的保值率出现下滑的趋势，但韩系品牌车的保值率彼此有差异，伊兰特的保值率就高于索纳塔，起亚的保值率就不如北京现代，但进口的现代酷派跑车、圣达菲越野车属于保值率较高的车型，虽然韩系车目前的情况不乐观，但它的保值率还是有提升空间的。所以我们不能一味地认为韩系车的保值率下降，应该辩证地来看待哟！

买车，必然还要考虑到卖车，所以车辆的保值率也会成为众多消费者选择车型的一大条件，常规来说，保有量越大的车型保值率相应也要更高，合资车的保值率要比国产车的保值率更高，但韩系车好像并不符合这两条定律。

作为一个还算火爆的合资品牌，现代在2017年遭遇了品牌的寒冬，销量达到了多年来的新低，其中的缘由咱们也就不多追究了，不过可以看到曲线图，在遭遇寒冬之后，现代汽车的销量还是有所回暖，而这其中的策略我相信大家也都知道，为了让销量回暖，现代全系车型大降价促销，这对于2017年购买韩系车的消费者自然是划算，但是对于2017年以前购买的消费者，那就有一种说不出来的痛，尤其是准备将爱车卖二手车的消费者，更是无语凝噎。

小编今天这篇文章灵感其实来源于我姐2015年初购买的现代瑞纳，当时新车落地八万多，也是接近9万，由于姐经常在外地工作，所以到今年该车也就行驶了3万公里（真实里程），今天姐想把这辆车卖了，而二手车估价人员对这辆车的估价是4.3万，并且这是网上的估价，线下的估价更是便宜，这个价格想想还是挺难受，车开了3年，且行驶里程也就3万公里，保值率仅为50%。

而作为好奇，小编也是去某二手车网站搜索了一下当初热销的索纳塔八，小编看到网站最多的是2011款的索纳塔八，普遍售价都在8万多一点，甚至一些卖的比较急仅为7万多一点，而小编也去搜索了一下同时期的大众帕萨特，普遍售价可以基本保持在11-14万，到这好像也有点明白到底为何那么多人倾向于买大众了，这保值率还真不是普通的合资车可以比拟。

对消费者而言，买完韩系车感到后悔应该是2017年以前的消费者，那个时候的韩系车还很火，还很受欢迎，那个时候或许谁也不会想到韩系车的保值率能够这么低。