蔚来汽车发布声明,蔚来汽车发布声明书

蔚来为什么放弃阿维塔？

蔚来放弃阿维塔的原因可能包括：
1. 战略调整：蔚来可能认为阿维塔与公司的长期战略不符，决定将资源集中在其他业务上。
2. 财务压力：蔚来在发展过程中面临较大的财务压力，出售阿维塔可能是为了缓解压力。
3. 市场竞争力：阿维塔作为一款电动汽车品牌，在市场上面临激烈的竞争，蔚来可能认为阿维塔难以在短期内取得市场优势。
以上信息仅供参考，具体原因需要等待蔚来官方发布声明。

如何看待广汽蔚来官宣接受比特币支付购车款，随后秒删并发布致歉说明称未获许可？

很荣幸，受到官方悟空的邀请；作为吃瓜的我，不是专业的评论员，但旁观者清！

网友调侃广汽蔚来：敢为天下先，使用比特币购车，成为了先例，蔚来不愧是科技企业。

昨日看了广汽蔚来改文案了、又删微博又给大家道歉 ！我猜测是一场自导自演“比特币购车”乌龙案罢了。据个人了解比特币在中国还未合法，广汽蔚来就敢接受当购车款？广汽蔚来的目的在哪？

当然了，现在汽车竞争恶劣，新能源汽车几乎每一个品牌都有了，广汽蔚来的自导自演目的就是来一场热搜，让自己再次在互联网上存在感倍增而已。也属于一种流行的“碰瓷”式营销模式。

比特币在中国还没有合法化，数字化货币也才开启了示范区，而广汽蔚来的官宣，更多的是一种营销手段，这可能与特斯拉CEO马斯克近期对比特币的关注有关。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受记者采访时表示。

来自网络

蔚来汽车已来，互联网造车是否真的靠谱？

个人感觉靠谱！科技飞速发展没什么不可能，造辆车有啥难的，只要阁下有钱，找些汽车企业联手，共同研发就可以了。而且互联网时代如此方便和快捷，有的好的设计，好的团队，先进的技术，没有什么不可能，传统的汽车工业也许正在被互联网颠覆！

“在互联网造车势力的猛攻下，传统主机厂还能守住一亩三分地吗？”

（图片来源网络，侵删）

12月16号，蔚来汽车发布首款纯电动车ES8，预计明年3月量产；

12月15号，小鹏汽车宣布结束3轮A+融资，并在明年初宣布B轮融资；

12月11号，威马汽车发布全球首款SUV EX5。

至此，互联网三大巨头百度（入股威马/蔚来），阿里巴巴（入股小鹏），腾讯（入股蔚来）均在新能源汽车行业布局完成。

借着新能源汽车和智能网联的东风，在各路雄厚资金的扶植下，以BAT为首的一线互联网造车企业，以及众多蠢蠢欲动的二线三线互联网造车企业，正在对传统车企的发起猛攻，拼速度，拚资本，拼人才，他们能够改变汽车行业未来的格局吗？

这里，笔者想引用德勤最新发布的报告“未来2025年汽车供应链展望”，与大家分享一下未来汽车产业链的格局。

（图片来源：德勤）

12月16日，蔚来ES8创始版正式上市。售价44.8-54.8万元，会有人买吗？

高端的定位，超乎想象的体验？

先说结论，蔚来是第一个摆脱了低端形象的国产电动车品牌，ES8是目前国产电动车中定位最高端的产品。是的，没有之一。基准版车型补贴前44.8万，是什么支撑了这样的定位和售价呢？

7座大SUV，NEDC工况续航355km，0-100加速4.4秒，70kwh电池，丰富的ADAS功能，智能网联。这些已经被大家列举了一遍又一遍，可是这些参数可以直接反映用户体验吗？当然不能。

就像李斌说的，用户只会为体验买单。

蔚来车子的价值，很大程度上体现在他们要构架的“电动车生态圈”里面，也就是大量免费or低廉的高端增值服务。比如说1100座换电站与1200辆充电车（至2020年），这两个项目对蔚来品牌的资金消耗是巨大的，甚至决定了蔚来品牌未来的存亡。

他们的承诺是打造“比汽油车更好的用户体验”，在电池技术瓶颈未突破的前提下，想要达到李斌说的“汽油车能去的地，蔚来都能去”，那就必须派一辆充电车跟着ES8车主进藏了……从蔚来服务体系的诚意来说，这性价比比特斯拉高了去了……

而前面也说到了，蔚来的目标用户是一二线城市的精英群体，能掏四五十万买车的人，自然不缺钱。

对这些人而言，体验更重要，服务更重要，他们有很大的去付更多的钱，享受更好的服务。

我觉得萝卜青菜，各有所爱。这款车优惠补贴我下来在20-30多万，肯定会有人买。但是卖得会好不好，要就给市场决定。我个人感觉20-30万之间的纯电动车还是有人买，但我不喜欢也不会去买这车，因为续航太短。号称综合路况355公里，实际应该在200多公里。然后就是充电麻烦，不是到处有快速充电桩，而且快速充电都要1个多小时。要是实际续航在600公里及以上，快充很方便，也许我会考虑。