混合动力凯美瑞,混合动力凯美瑞电瓶在什么地方
凯美瑞混动什么全称？
中文名：凯美瑞混合动力版
英文名：CAMERY Hybrid
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节 加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。
丰田凯美瑞双擎
凯美瑞 双擎综合工况百公里4.1L。外观与纯汽油版没有明显区别，第八代凯美瑞更加激进的车头造型和日益优雅的车尾设计让它更有竞争力。混动车型车标里有一圈淡淡的蓝色，传达着节能环保的理念。车身上的HYBRID标识表明其为混动车型，丰田的混动系统是不需要插电源的，和普通纯汽油版车型使用没有区别。
中文名称： 丰田凯美瑞双擎
外文名称： CAMRY HEV
混动凯美瑞好，还是汽油版好？
个人觉得既然相中了一款车型，买汽油版还是混动版都是很简单的问题了。可以根据个人的需求来选择，因为不管是混动还是汽油版，2018凯美瑞都很值得一看。尤其是混动版还解决了后备箱空间的问题，混动版后备箱和汽油版一样大。选择的要点就是看起你是不是要更加省油咯，其实汽油版的燃油经济性也很高了，热效率40%，已经很省油了。但是如果你想更加省油，然后预算也没有问题那就选混动。说到底还是看你自己喜欢。不差钱的话，建议选混动版，为环保事业做一点点贡献~~
卡罗拉混动和凯美瑞混动，哪个是家用的首选？
两车都是丰田的，那么比较起来就简单多了。
首先卡罗拉是A级车，而凯美瑞是B级车。可以这么说，他们都在各自的等级中都属于佼佼者的地位，基本上都属于热销车型，只是面向的消费人群不一样。卡罗拉属于紧凑型，而凯美瑞属于中型车。两车的驾驶感受可以说相差无异吧，都有着丰田车系共有的特性——平庸，既没有大的优点，也没有大的缺点。
两车其实家用都非常不错，一般考虑选哪个就是钱的问题，题主既然是28万内，那么也并不存在资金不足的情况，那么我比较推荐凯美瑞，毕竟空间够大，相对来说会舒服点。
在相同价位的情况下，凯美瑞混动和雅阁混动各方面进行比较，买哪个车更合适？
凯美瑞混动只有两款车型，厂商指导价分别是23.98万和27.98万。而且终端零售价方面，近期没有优惠。
也就是说，凯美瑞混动高配的价格接近28万，这个价格现在可以买到大众迈腾的顶配，和宝马3系、奔驰C级、奥迪a4、福特金牛座等车型的入门版本，它们要么动力更强配置更高，要么行驶质感更好，反正都比凯美瑞强一些。所以，凯美瑞混动高配的性价比其实不高。
雅阁混动共有4款车型。厂商指导价为19.98万~25.98万，每隔2万一个级别。终端零售方面，雅阁混动近期也没有任何优惠。而且由于雅阁混动车型的产能还没实现最大化，提车还需要等。
其中，定价为19.98万的雅阁混动最低配车型锐酷版，没有电动天窗和前雾灯，配置方面有些寒碜，毕竟接近20万的车了！没有天窗和前雾灯，或许你都不好意思开着它出门，所以我们应该直接pass掉它。
也就是说，除去凯美瑞混动车型的高配，和雅阁混动的最低配，一共还有5款车型值得我们考虑。
而相比之下，雅阁混动的配置更高些，性价比也更好一些，比如最基本的电池，凯美瑞混动是镍氢的，雅阁混动是锂电的。而且虽然丰田研发混动双擎车型的起步较早，其混动车型发售的也早，但现在凯美瑞混动车型的销量已经被雅阁混动所超越，无它，凭借的就是雅阁混动的性价比更好一些。
所以建议选择厂商指导价为21.98万雅阁混动锐领版或者是更贵的锐智版车型，当然，不差钱也可以上顶配，才25.98万，比凯美瑞混动顶配还便宜两万。
如果对丰田车的质量更感到放心，那么，可以考虑凯美瑞混动的低配。
向您推荐凯美瑞混动。
蓝色的TOYOTA车标--代表着丰田混合动力汽车，已经成为许多汽车驾驶者的常识。这是一辆动力强劲、油耗极低、驾驶安静的环保型汽车，也是人们对丰田混合动力汽车最深刻的印象。今天，全新的凯美瑞HEV车型将为蓝色车标增添又一个新的魅力--一辆先进的、高性能的混合动力汽车。
首先丰田混合动力技术在日益完善和提升的。提升1：平行轴传动减速齿轮 使用体积更小、损耗更小的平行轴传动减速齿轮，代替共用一个单轴的设计。在满足小型化、轻量化要求的同时，降低了约20%损耗，提高了传动效率。
提升2、PCU效能提升 PCU使用了效能更高的微控制器，新的动力控制模块在转换电流时具有更高的能量转换效率，功耗损失降低了10%。
提升3、高性能镍氢电池组 采用了新开发的“Hyper-PrimeNickel”（超级镍）镍氢电池组，体积更小、更轻且保持高性能。电池组的布局在后座位下方，保留了更大的行李箱空间，也降低了整车重心，前后轴配重接近50:50，此配重被认为是一种理想的车辆设计，好处是能让车辆的动态重心更接近驾驶者重心，得到人车合一的感受。
提升4、顺序换挡功能 新采用S档顺序换挡，在S档位下可以手动选择所需档位（S1-S6），提供敏捷高响应的驾驶，进一步提高驾控性能。
提升5、自动滑行控制 首次搭载（Auto Glide Control）自动滑行控制。车辆接近交通信号灯时，松开加速踏板滑行，AGG控制车辆更缓慢的减速，一次驶入停车区。减少了再加速的频率，降低了油耗。
电池无忧计划：即日起至2018年12月31日（已购车发票日期为准），广汽丰田在镍氢电池组享8年或20万公里免费维护政策外，为全新第八代凯美瑞双擎（仅限使用性质为非营运车辆）购买电池无忧保险，镍氢电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。
其次在品质方面截至2017年1月底，丰田汽车公司宣布，混合动力车的全球累计销量已经达到1004.9万辆。
不知何时起，汽车界流传一种说法，叫“这世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”，说的就是丰田的动力分流混动系统异常高效，可靠。
丰田的混合动力汽车经历了二十多年的市场考验，日臻完善，可靠性极高，建议购买凯美瑞混动；雅阁混动有些指标虽好，但因上市时间太短，可靠性、耐用性尚需市场检验，暂时不推荐。
凯美瑞双擎为插电式混合动力汽车？
凯美瑞双擎不是插电式混合动力汽，因为凯美瑞双擎这款车的电池容量比较小，它主要是靠在行车过程中的动能回收以及发动机发动来给自带的电池进行充电，而这款车是不具备通过外接充电枪来给电池供电的功能的，所以它的运行成本并没有其他混动汽车来的那么低
