三菱欧兰德,三菱欧兰德2.4油耗

三菱欧蓝德怎么样？日系车里面性价比比较高的是哪个？

皮实耐用，保养便宜，油耗经济，如果四驱版本的越野能力在城市SUV中还是值得肯定的，主要不足之处设计感不强，比较中庸，用料一般，性价比还行。

日系里面感觉和CRV，奇骏，rava荣放比起来还是吸引力不够

请勿曲解【巨头】这一词汇，中低端日系车没有巨头，基本都是搓鸟。

用巨头形容汽车如果指销量的话日系车有几款能上榜，但论品质和实力的话那就没有一台能达标了。20万级的日系SUV有三款销量还不错，然而第一台日产奇骏就是工业垃圾的水平，多点电喷的发动机用在轻奢级是汽车圈的笑话，与CVT变速箱匹配后性能是标准的买菜车水平，而且捷科特的CVT变速箱顿挫异响问题严重。奇骏的水平充其量与众泰力帆等车相当，能热销毫无疑问是汽车消费市场的平均水平偏低，或者是JR过多。

剩下的RAV4荣放除了名字大气一些实车非常遗憾，同样的多点电喷2.0L/2.5L发动机与CVT变速箱的组合，其动力水平和变速箱的耐用性仅仅是比奇骏好一些，然而10万左右的一线自主品牌都很难找出一台综合实力这么差的车。在20万级中德美系车随便挑出一台二线车型，综合实力也不是荣放可比，这台车如果不是牛头标的话，10万块有人选它都会被嘲笑成车盲，然而日系车在全球成熟的汽车市场中定位都是廉价车，这种品牌有什么价值可言呢？

三菱欧蓝德存在的问题不必日产少，因为这一品牌已经被日产收购了，而日产又是被雷诺这种奇葩品牌实际控制。欧蓝德的2.0L发动机不仅技术落后而且还有怠速共振的问题，2.4L动力水平不如主流的1.3~1.5T发动机，这种发动机除了动力差油耗高以外没有其他特点。变速箱用奇骏同款捷科特CVT8，因为低粘度变速箱油的升级到了各种问题包括磨损，有人认为三菱欧蓝德的越野能力如何，但是这种破烂变速箱能去越野也是心大。

至于欧蓝德的四驱也别期望值过高，普通版四驱系统只是普通的适时四驱，横置发动机通过取力器和多片式离合器实现分动，电子限滑能力很一般。高配的S-AWC系统仅仅是多出一组前桥多片式离合限滑差速器，然而电子限滑能力仍旧很一般，过交叉轴都会出现严重的打滑，单轮脱困在实际湿滑路面中也无法实现。

仅论城市SUV的中越野能力比较强的选项，20万以下是JEEP指南者的四驱版和宋ProDm两车，越野能力不是S-AWC这套轿车四驱系统可比的。想要硬派越野还有BJ40Plus这台使用分时四驱的越野车，2.3T&6AT的动力传动组合也有更加充沛的性能；如果不想要外形夸张的越野车也还有荣威Rx8，博格华纳TOD全时四驱系统是纵置四驱，同样依靠多片式离合限滑差速器分动但多出2.5倍扭矩容量的分动箱，分动要比适时四驱可靠，后桥配备差速锁越野能力想当然更强，2.0T&6AT的动力比BJ40Plus更充沛。

与这些车对比欧蓝德就是台垃圾，如果不追求越野能力想要性能反驳的话，20万级的适时四驱探界者破百7.3秒、昂科威成绩相当、宋ProDm三擎四驱版4.7秒，“日系三巨头”怕是连这些车的尾灯都看不到。谈油耗的话这些车也没有亮点，以欧蓝德为首的三台日系SUV，自吸大排量版哪台车的真实油耗不在10升百公里以上，如按照竞品的加速曲线驾驶的话，那油耗也就高的没谱了。

中低端日系车没有哪台能谈到“巨头”，综合实力都是些矬子；至于品质也与日系车无关，能在排放、油耗、钢材、安全气囊、质量检测、轮胎补强剂等方面造假的品牌，全球范围内日系车才是真正的“巨头”，没有车系能干出这些事。

三菱欧蓝德停产了值得购买吗？

1. 值得购买2. 因为三菱欧蓝德是一款具有良好口碑和可靠性的SUV车型，拥有出色的越野性能和舒适的驾乘体验。
虽然停产了，但它的二手车市场仍然存在，可以选择购买二手车。
此外，停产后的车型可能会有一定的降价优惠，对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择。
3. 此外，三菱欧蓝德的停产并不意味着它的维修和保养服务会停止，仍然可以享受到专业的售后服务。
另外，三菱欧蓝德的零配件也会继续供应，不会影响车辆的维修和保养。
因此，如果你对这款车型有兴趣，并且能够找到合适的二手车，那么购买三菱欧蓝德是值得考虑的选择。

可以买。
虽然三菱即将退市，但这并不意味着全新欧蓝德的生产和销售将停止。
公司在退出市场之前，仍将继续为顾客提供售后服务，并继续发售该车型。
此外，其他汽车品牌仍在不断推出新车型，消费者也可以考虑购买其他车型。
总之，消费者依然可以购买全新欧蓝德或其他汽车品牌的车型。

2022款三菱欧蓝德上市，售价15.98万元起，值得入手吗？

选择欧蓝德省事儿，耐遭。。但是舒适度科技感确实差的多，如果追求省心省力毛病少，可以选择，如果追求科技感，舒适度那欧蓝德确实不如其他，甚至同价位的国产车型舒适度科技感都高于欧蓝德。

欧蓝德缺点？

欧蓝德的主要缺点是空间小。

作为一款中型SUV，欧蓝德提供2.4的自动吸气汽油发动机。最大功率为135w，这对于欧蓝德这款车重为1.6T的车来说是游刃有余，但是欧蓝德尺寸较小，长宽分别为4705mm和1810mm，这点尺寸对于这款车尤其是七座车来说还是有点偏小。

缺点是车子的风噪稍微有一点大,车子密封性不太好,车内的噪音还是挺大的。

减震偏硬,关键是天窗漏水,我们这边就下了小到中雨,半小时以上就开始漏水

内饰有点异味,也不是很重的异味,毕竟是新车,有点味道也正常啦!

车子的减震性有待提高,过一些坑洼路段的时候颠簸感有一些明显。

【缺点】

1、动态性能。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。不仅加速慢，它的刹车成绩也很一般，接近43米的刹车成绩，在2021年来看可以说不及格了。

2、内饰。欧蓝德的内饰设计，往好听了说有些朴实，说白了就是有些简陋了。 平心而论,欧蓝德的内饰老气陈旧，堪称上个世纪的设计风格，不仅设计较为落伍，用料方面也很一般，也让这款车的内饰设计显得较为廉价。

3、操控性。欧蓝德的操控性，放在2021年来看，也有些落后了，根据懂车帝的数据，欧蓝德的麋鹿测试成绩是63.3千米每小时，它的底盘重心偏高，转弯时候的侧倾较大，操控极限较低。

4、舒适性。欧蓝德在舒适性方面的表现也很一般，它的隔音静谧性较差，时速120的实测车内噪音达到了70分贝，急加速时候的发动机噪音高亢，高速行驶的风噪也有些恼人。欧蓝德的底盘也单薄了一些，在经过大小颠簸的时候，明显感觉到悬架对于振动的过滤有些生硬。

三菱欧蓝德优缺点？

行驶稳定性好，行驶平稳。三菱欧蓝德缺点。对于三菱欧蓝德来说，最大的缺点就是电源问题。虽然这款车动力稳定性不错，但是已经很久没有升级了。虽然是2.0L和2.4L的吸气式发动机，但动力性能相对一般，也不算太强。同排量车型的最大功率和马力都比这款车好，所以动力是这款车的缺点之一。

其次，还有空间。这款车有5座和7座两种车身结构，但是车身尺寸不是太大，所以5座车身还好，但是7座车身内部空间不足，乘坐起来不是很舒服。

【优点】

1、价格。欧蓝德几乎是你能买到的最便宜的七座合资SUV，它的实际起售价，已经低到了14万元，七座版本的实际起售价，也不到16万元，对于一款合资SUV而言，其实际售价的确不高。

2、外观设计。欧蓝德的外观设计，是欧蓝德在产品方面为数不多的亮点之一，它的外观整体偏向硬朗，大面积镀铬元素的运用，增加了整车的精致感，贯穿式腰线设计和原本在同级别中就有一定优势的车身长度，让这款车显得非常修长。

3、动力平顺性。欧蓝德搭载自吸发动机和CVT变速箱，相比涡轮增压和双离合的竞争对手，这套动力总成的动力输出非常平顺。

【缺点】

1、动态性能。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。不仅加速慢，它的刹车成绩也很一般，接近43米的刹车成绩，在2021年来看可以说不及格了。

2、内饰。欧蓝德的内饰设计，往好听了说有些朴实，说白了就是有些简陋了。 平心而论,欧蓝德的内饰老气陈旧，堪称上个世纪的设计风格，不仅设计较为落伍，用料方面也很一般，也让这款车的内饰设计显得较为廉价。

3、操控性。欧蓝德的操控性，放在2021年来看，也有些落后了，根据的数据，欧蓝德的麋鹿测试成绩是63.3千米每小时，它的底盘重心偏高，转弯时候的侧倾较大，操控极限较低。