风骏6,风骏6皮卡车柴油版

长城风骏6皮卡质量怎么样？

我有一台风骏5，2.8，大双排12年买的，加装白钢车斗，没改装别的，平时拉点东西，忙的时候当货车用也，经常重载，同价位比起来，做工相对好一些，五年来扎胎好几次，发现锦湖轮胎真不行，磨的厉害，音响坏过一次，自己又好了，剩下没什么毛病，五年过去了，很多差不多时间的皮卡都很糟了，我这个依然杠杠的！参考一下吧

我17年7月份买风6精英版2.0T柴油车，开了1万7公里，到目前没有什么大毛病，综合油耗百公里8.3L，本人是机电工业者，车没有拉重货，就放些工具和些小配件，平时就两人出行。车还比较安静(其他品牌不知道😭)，没有对比性，有几个地方很难接受，1)挂倒档有时会出现咔咔声。2)1、2档连接不连顺，所以我一直都是2档起步。3)低速动力差，小坡启动2档代数很高了上3档走不动，回2档像轰轰慢慢爬，很窝心!!!总结开这车要靠惯性，上了速度开起来很顺，速度80~110很不错，上到120以上噪声也会标升，柴油车都会如此。此车开到150也很稳(本人开这车最高时速)。该车调教不适合我开车习惯，逛逛论坛准备换车。

长城风骏6怎么样？

用过两辆2.8T柴油电喷的江铃宝典，我记得两辆都是07款的，一辆使用了十四万多公里，一辆使用了十六万多公里。先说下优点。省油，五十铃的发动机，新车四毛到五毛；承载能力强，拉个将近一吨的动力上坡还很有力；扳金好；小毛病很少，保养简单自己都可以搞。

缺点，十万多公里方向会跑偏，两辆都是这样，刹车比较软，没有ABS。玻璃贴膜时间长了会升不上去。

风骏5，买的大排进取型，跑了一千多公里。感觉转速升的比较慢，换挡之后转速立马就下来了，所以爬坡感觉吃力。档位比较模糊。

优点就是配置比较高，有ABS EBD还有倒车雷达。暂时感受就这么多

锐骐6怎么样？能不能挑落长城风骏呢？

【难】，锐骐6想要挑落长城风骏至少需要官降2万，否则风骏还是销冠、锐骐还是酱油党。

锐骐皮卡价格明显虚高，即使是郑州日产又如何呢？发动机变速箱的技术仍旧是没有任何领先优势的，无非是多出一台6AT。我们以新晋上市的风骏7和锐骐对比看一看差异：

基础参数

锐骐6指导价8.48-13.98万，车身尺寸5290*1850*1810、轴距3150mm，货箱长度1.51米；悬架为前双叉臂、后钢板弹簧，前碟后鼓刹车、中高配配备ESP车身稳定系统。

选择皮卡车一定是不能不看货箱尺寸的，锐骐6只有一个版本货箱尺寸并不大，风骏7多出长轴版实用性更强；安全配置级别风骏7更高，但价格顶配便宜2.2万。

动力/四驱

锐骐6发动机搭载2.4L汽油、2.5T柴油两款发动机，以柴油动力为例最大功率103kw、峰值扭矩305牛米，变速箱匹配5挡手动、6挡自动；四驱结构为普通的分时四驱，没有后桥差速锁，脱困能力有一些但全靠通过角和驾驶技术体现，四驱版起售价11.28万。

风骏7发动机搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率105kw、峰值扭矩315牛米，全系匹配6挡手动变速箱。四驱结构同样是分四但配备了后桥伊顿式差速锁，脱困能力会有明显的提升，四驱版起售价10.88万共计四款车。

两车对比动力上的差距比较明显，因为发动机排量差了5升实际表现却没有什么不同，四驱脱困能力风骏7同样优势。综合动力水平、四驱系统、以及空间实用性，锐骐6貌似是没有什么优势的，无非是多出一台没有+-M功能的6速自动挡，而自动四驱版价格也接近14万，这个价格玩车派选择它不如加价考虑Dmax，实用派当做工具车用要它又有多大意义呢？

长城风骏6和风骏7有哪些区别？

长城风骏6、风骏7两车的区别有三点：外观、尺寸、发动机，风骏7只是风6的中期小改款，没有特别的亮点但仍有不错的性价比。

风骏7价格已经确定为9.58-11.78万，定位10级工具型皮卡车，车身尺寸5095*1800*1760、轴距3050mm，这是短轴版的尺寸，长轴版货箱加长30cm。从尺寸来看风骏7分为大双小双两个版本，货箱的容积比风骏6分别小一些和大一些，选择更丰富。

外观设计上风骏7作为小改款没有逃出美系皮卡的影响，对于车窗的设计进行了【猛禽式】的修改，尾部的造型也更加干脆利落，不过由于车身较窄并不像“猛禽”那么有气势，整车的视觉感受更像是游骑兵和猛禽的结合体，颜值不低但横向空间还是有些遗憾的。

动力方面风骏7只保留了2.0T长城绿静柴油机，单涡轮版4D20D最大功率105kw、最大马力143Ps、峰值扭矩315牛米，全系匹配6挡手动变速箱。这套动力组合在10级属于有一定领先的，尤其是在NVH方面长城柴油机的表现算优异，只是没有自动挡级别总是不能提升的，哪怕有台AMT呢。

车身配置与风骏6相同，保留了前后四轮碟刹是20万以内最合理的刹车配套，ESP车身稳定系统成为全系标配，10万以上的中高配配备前后气囊头部气帘，配合非承载车身这台皮卡车的安全级别也几乎是20万以下最高的标准，其他配置如电调座椅、自动空调等配置也有出现。

风骏7的提升主要在于配置的升级而价格反而有小幅下探，这点还是很能说明诚意的；丰富的配置几乎让这台皮卡车“乘用化”，配合电控分时四驱系统等于是一台越野车，作为工具型或者纯玩入门级风骏7是不错的选择。

目前限制皮卡发展的主要是柴油动力的NVH和排放要求，长城解决了NVH但后者就有心无力了，需要真正能长期使用的乘用级皮卡可以耐心等一等PHEV插电混动车型，这类车有消息已经有厂商在研发了。