泰安汽车,泰安汽车总站

泰安新增61路公交车，由宦家峪小区至泰安汽车东站, 你怎么看？

我对泰安的公交比较了解。现在开通的61路是城市公交，是国有企业市公交公司开通的，在泰安100以内的线路都是这个公司的。泰安还有个第二公交公司，是交运集团下属的子公司，也就是我们说的老汽车站那边的，性质是民营企业。100路以上的线路都是他们开通的。

泰安城市公交票价一般是1元或者2元，2元的线路居多。这个第二公交公司开通的一般是通往周边乡镇的，票价除了个别线路，一般都是5元。这个第二公交公司是2014年初成立的。

当前泰安公交的问题是人为造成的城乡二元化格局。所谓的人为是因为2014年，本可以不用成立第二公交公司，直接按照国家的相关规定，让城市线路向周边乡镇延伸，享受城市公交待遇就行。但是当时泰安的交通主管部门为了不让交运集团放弃传统的营运范围所以支持成立了第二公交公司，造成了二元城乡界限。

但是，目前的城乡二元结构还存在着不公平的待遇。因为并不是所有的周边乡镇都归第二公交公司营运。周边的夏张镇，道朗镇还有大津口乡都归市公交公司也就是城市公交营运，执行的是2元票价，享受着老年人，残疾人免费等公益性待遇。但是其他周边乡镇即使距离城市中心再近的乡镇也归第二公交公司营运，执行的是5元票价，没有任何优惠或者公益性的政策。这就造成了人为的二元的不公平的公交乘车待遇。

特别是在2018年起，市财政每年给予第二公交公司财政补贴2200多万元，但是问题是得到补贴之后，票价依然没有降价。而每年只有1000多万元财政补贴的城市公交即市公交公司却长年累月的执行的是2元公交票价。最大的问题就是得到多一倍的财政补贴执行的是5元票价，这显然不合理。

所以，小小的泰安，局限到一个公交行业，其实深入调研一下，问题就很多。

我不是泰安人，一下纯属个人意见。一个城市增加公交线路是好事，可以更方便群众出行。主要是不要增加的和之前的线路重复，那样就太浪费资源。其次是增加线路不如把现有的线路发车时间间隔调短。

随着城乡一体化建设，泰安城到乡村，要加大交通一体化。但是泰安城乡公交不应该算是公交，票价贵，收车早，分布还不够很合理。泰安要整合公交。实行公交真正一体化。做好一卡通用，一卡到底，一卡便捷。真正提现公交的福利。让政府补贴的交通费用，享受于泰安市民。

目前泰安市有几个汽车站？

泰安老汽车站：就是老站，以前是长短途都有，现在主要是长途车。

交通宾馆汽车站：长短途都有，但是没有老站的多。

泰山汽车站：主要是短途的。

南关汽车站：是个小站，一般都是从泰山汽车站发车，会到这边停一下，接着走。

新汽车站：长短途都有，比其他车站的车要少一点。前三个车站分别在老站大转盘的北边、南边、西边。很好找的。

南关汽车站在灵山大街，公家车的话 从“岱岳区供电局”下车，往东过去十字路口就到了。

新汽车站在人才市场那条路上。那个门口比较小，过去的话稍微打听一下。

泰安汽车总站怎么进站？

乘客购买客票、乘车时请主动出示身份证或其他有效身份证件，实名购票、乘车。进站旅客请全程佩戴口罩、有序排队，保持安全距离。买好票后只需在候车厅等待自己乘坐的班次即可。