奔驰a系,奔驰a系列

北京奔驰a级车有哪些款？

北京奔驰A级车目前共有三款车型，分别是A 200 L、A 260 L 4MATIC 和AMG A 35 4MATIC。A 200 L搭载1.33L涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩为250N·m；A 260 L 4MATIC搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165 kW，峰值扭矩为350 N·m；AMG A 35 4MATIC搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率225 kW，峰值扭矩为400 N·m，它还拥有AMG运动外观和内饰，让驾驶者感受到更加激情的驾驶乐趣。

全新奔驰A级问世，奥迪A3宝马1系还能挺得住吗？

从目前奔驰A级展现出的产品情况看，奔驰这次是不会再给奥迪A3和宝马1系机会了。全新A级最大的特色是延续并改进了奔驰新时代车型精髓的内饰设计思路，同时补齐了GLA后期落败的主因——轴距空间短这个短板。

不过新A级有两个比较大的缺憾就是，一个是它依然匹配7DCG双离合变速箱，另外一个是底盘悬架。

如果没猜错这应该与GLA上的双离合变速箱是同款，美国《消费者报告》年度最不满意车型里，奔驰GLA因为羸弱的变速箱实力被置顶批评。

新一代A级是基于奔驰的MFA2前驱平台生产，改进了轴距尺寸，相比现款增加了30mm至2729mm（奥迪A3 Sportback轴距为2629mm，宝马1系三厢为2670mm），同时前轮距增加了14mm，现在豪华车三强紧凑级小车全部改为前驱平台生产（奔驰的MFA2，宝马的UKL，奥迪的MQB）。

基于前驱平台生产的新A级，得益于轴距尺寸增加，新A级的内部乘坐空间会变得更加宽裕，同时得益于前轮距的增加，能够一定程度上弥补前驱车在弯道上容易出现转向不足这个问题。

新A级的动力系统提供两种模式，三个排量，全新的代号M282的1.4T L4发动机【输出161马力和184磅尺(250牛米)扭矩】，其取代现款M270 1.6T高低功率（输出122马力/200牛米；156马力/250牛米）发动机，排量更小的它效率预计会得到有效提高，匹配七速双离合器变速箱或六速手动（进入国内后预计会取消手动）。

中高配版本是代号M260 2.0T L4【输出221马力(165千瓦)和258磅/尺(350牛米)扭矩】，取代现款M274 2.0T L4（211马力/350牛米】），全系匹配七速双离合。

奔驰a级和cla区别？

1 奔驰A级和CLA有一些区别。
2 首先，A级车型采用了更为传统的轿车造型，而CLA则倾向于更加运动化的设计。
其次，A级车型价格普遍要低于CLA。
最后，CLA采用了更加先进的MBUX（奔驰用户体验）智能系统，而A级车型则是采用传统的奔驰COMAND系统。
3 此外，两款车的动力选择、配置和舒适性等方面也各有不同。
一般来说，想要更加运动化的设计或更先进的智能科技，可以选择CLA，如果更注重性价比或是对传统奔驰设计更喜爱，那么可以选择A级。

奔驰A级还算豪华车型吗？

小王是一名当代年轻女性，家庭条件还算比较优秀。大学毕业之后也找到了一份称职体面的工作，由于上班交通不太方便，于是就打算买一辆代步车。小王现在还没有结婚，家里父母也各有一辆车，虽然不是什么好车，但是家用通勤这方面完全没有问题。

所以小王买车的时候完全没有考虑空间问题，仅仅是自己上下班代步，于是就想买一个质感出色，品牌相对好点的车型。小王的总购车预算是20万左右，起初前几年的时候比较喜欢大众甲壳虫，但现在停产了，无奈只能放弃。在入门级别奔驰、宝马、奥迪车型当中，小王对奔驰A级情有独钟，虽然宝马一系和奥迪A3更便宜，但是两款车更像是卖标产品。

小王说自己虽然想要一个豪华品牌的logo，但是更想要惊艳的内饰质感和漂亮的外观，特别出色的行驶质感这价位是买不到的，自己也不奢求，但是符合这个价位，甚至超出这个价位的颜值和质感还是可以追求一下的。相比之下奔驰A级算是最好的选择。

最终经过父亲一个朋友的介绍，小王在当地车行买了一辆奔驰A级 A180L运动轿车，这款车的官方指导价22.98万，实际给优惠了4.58万，裸车18.4万成交。选装了6500块钱的装潢，购置税16,283元，保险费用7271元，上牌费用500块。全款总落地价合计214,554元。虽然总体来说有点超预算，但小王感觉这是个不错的选择。

起初小王对这款车很满意。品牌形象好，外观内饰设计豪华，从前脸看还有点奔驰C级的感觉，有了这款小车，感觉自己的生活也变得精致。偶尔带父母出行，后排空间也算给力，不是那种伪五座车型。虽然底盘采用的比较廉价的板车悬挂，但是在城市道路开基本上感觉不出来，整体行驶质感还是比较出色的。

1.3T排量不大，所以油耗比较经济，纯城市区域开目前百公里油耗7.2升左右。日常家用超车爬坡都没有问题，自己也没有飙车的需求。缺点就是中低配车两块大连屏尺寸太小了，不如高配车型气派。但是瑕不掩瑜，单单讨论对这款车的感觉，小王还是比较满意的。

但是虽然说服了自己，却难以说服身边的其他人。小王买了这款车之后，就感觉别人都用异样的目光看待她。身边玩的比较好的朋友也问她这个价格怎么买个奔驰A级，并说这个价位买个红色马自达阿特兹多好，还有朋友推荐刚刚上市的凯迪拉克CT4。总之几乎没有人看好奔驰A级这款车，甚至言语中充满了鄙视和嘲笑。

小王无奈表示说服了自己，却难以接受别人的流言蜚语。其实每一辆车存在都有它存在的道理，奔驰A级虽然没有奔驰的精髓，但是整体营造的豪华感是同价位车型所没有的，并不是所有人都追求所谓的性价比。并不是所有人都追求超强的动力和大空间。你认为的刚需，别人可能认为可有可无。你认为50元一份的午后小吃太贵，别人却感觉刚刚好。

其实现在太多的车型被贴上了符号和标签。开凯迪拉克的全部都是洗浴中心的金牌会员，开思域的全部是曾经的鬼火少年，开入门级BBA的全部是为了面子爱慕虚荣的人。这种情况确实有，但并不代表所有。有时候嘴下留情也是一种美德。身边的朋友不管买什么车，我们都应该祝贺她，毕竟每个人的想法不同。

为了拓展细分市场，豪华品牌纷纷推出更加入门级的车型，入门价格进一步下探。这对厂商来说，接地气的售价必然会带来更多的新用户，增加了品牌市场份额；对消费者来说，可以花更少的钱买到一辆豪华品牌车型，按理来说是“双赢”的大好事。

但是，不是所有品牌都能让消费者花钱花得心安理得，每当想到自己花20来万买到的仅仅是一辆配备扭力梁后悬架的车型时，心里总是有种吃亏的感觉。没错，笔者说得就是奔驰A级。

20多万配扭力梁，你愿意买单吗？

其实，笔者并没有故意黑奔驰A级的意思，个人只是站在消费者的角度对比分析，说实话，当然，也没有对扭力梁悬架有任何偏见，只是在对比过程中发现，这样的悬架形式更多是出现在普通品牌的A级以下车型上面。而同一水平线上的宝马1系、奥迪A3更是没有因为是家族入门级车型而改用扭力梁悬架。

在价格方面，奔驰A级厂商指导价为21.18—29.98万元，其中1.3T的高/低功率两个版本全部配备后扭力梁悬架，售价最高达到26.48万元，而配备了多连杆独立悬架的2.0T版本，售价更是奔着30万去了。