途达日产,途达日产2023参数价格表

对于日产途达，你有哪些不满意的地方？

途达和普拉多的价格差距太大，而且普拉多也有高低配置等多款车型，高配和低配的越野性能也是天壤之别。所以途达在越野性能方面不是存在不足，而是产品在定位上就没有达到普拉多那么高的级别。

我来讲一讲新款的日产途达，也就是2020款一些不太令人满意的地方吧。

第一，新款依然用的是鼓刹。

官方或者民间可能会说鼓刹差哪了吗，日常用不也是一样。个人认为既然途达定位一款越野SUV，就应该做好准备，鼓刹经得起“豁”吗？极端情况下热衰减情况如何？这些都是经不起拷问的，其次就是大家都知道鼓刹这东西便宜，都卖20多万了，非要省这个钱干什么。

第二，底盘是皮卡的底子。

途达的底盘跟日产皮卡纳瓦拉的底盘是一样的，为什么很多人都不接受这个底盘呢？按理说皮卡的底盘不应该很扎实吗？首先要明确的是皮卡也是有好的，你要换一个50万的皮卡底盘，相信肯定没有人说什么，但是纳瓦拉这个车10万出头，换到一个卖20万的车上实在是说不过去。

楼兰和途达哪个值得买？

途达值得买。得益于超高的离地间隙、四驱系统和高扭矩，途达面对坎坷路段行驶毫无压力，过些坑坑洼洼的也完全不在话下，在兼顾越野性能的同时还能兼顾家用需求，我相信不少购买途达的车主都是冲着这个点去购买的。

有没有买过日产途达，这车怎么样？个人可以买吗？

日产途达是换壳「纳瓦拉」·综合品质没有超20万的价值

销量数据参考：

途达在终端已经开启了“以价换量”的模式，说白了就是开始降价了；销量相比2019年当然会有提升，不过在年末热销季逆势下滑足以说明竞争力究竟如何。

这台车在20万级别的越野车中水平最低，尤其是发动机与变速箱的感受非常一般，配置水平很差且内饰设计处理仍旧是皮卡标准；可以说除极少数对于日系汽车品牌有癖好的消费者，主流个人用户市场是不太认可这台车的。

日产汽车在内燃机技术方面已经很久不见提升了，主力车型使用的自然吸气发动机本就有动力过差的缺点；2.0L机型升级缸内直喷后又出现了尾气冒黑烟的问题，于是途达只能使用落后的多点电喷「QR25·2.5L」自然吸气发动机，这台机器的动力储备标准如下。

在越野车型（涵盖皮卡车）的阵营中，公认落后的机型是三菱4G69，目前只有些三四流品牌的皮卡或轻客还在使用这台机器。然而日产的QR25发动机不比这台机器水平高哪去，其功率尚比高水平的1.5T直喷增压机略高一些，但是扭矩却有30-50N·m的差值，也就是说这台机器动力还不如排量低1.5L的增压机。

（QR25实际最大净功率仅为129kw，标准要低于优秀的1.5T）

重点：越野车需要的是低转速输出大马力，因为发动机的低转速才能有效控制车轮的转速，越野过程中不会轻易的出现车轮打滑而陷车。途达的QR25发动机的最大扭矩才245N·m，关键是4000rpm的节点才能达到最大值，在此之前与之后的扭矩都要小很多。

参考楼兰使用的「QR25DE·2.5L」，其1500/2500/3500rpm的扭矩低至180/210/230N·m，途达的版本略高一点也是很低的水平。

有这预算的话，还是别买日产了，看看别的靠谱点的。

另外建议不要买CVT变速箱的车，看看6AT或者现在流行的8AT，要比CVT变速箱耐用。

日产的CVT变速箱有缺陷，这是技术上的问题一直没解决。

我买的日产奇骏，2014舒适版，今年6月份变速箱就突然坏了。刚跑了不到4万公里，出保8个月。连换带修花了1万2，全部自费，认倒霉。修完之后顺便把延保延到2022年了，但愿这中间再别出这问题。出了以后你投诉都没地方，没人理你的，只能再论坛发发帖子泄愤。

还有，日产的变速箱在30码一下顿挫感很明显，感觉也很讨厌。

之前有个问题里面我说过这个情况，底下评论里也有类似的情况，当然也有十几万公里一点事儿没有的，没法说。但这事儿是真让我遇上了，感觉不是一般的糟心。

当初选奇骏看中的就是空间和油耗，方向盘软和开起来挺舒服。现在油耗10.2，也不算低；坏了一次变速箱，严重否定当初自己的选择，就当第一次买车交学费了。

保肝护钱包，远离日产！！

有朋友说途达是7AT的变速箱。。这个算我孤陋寡闻了。。