雷克萨斯UX新能源,雷克萨斯UX新能源 2020款 300e 纯·悦版

雷克萨斯ux300e纯电车家能不能充电？

雷克萨斯UX300e是一款纯电动车，因此是可以充电的。家庭充电是电动车普遍的充电方式之一，可以通过购买家用充电桩来方便地在家中进行车辆充电。家用充电桩具有专业的充电设施和安全保护措施，可以确保充电过程的安全性和效率。通过家庭充电，汽车可以在夜间或停车期间进行充电，方便车主在日常生活中使用车辆时保持电池的充足状态，提高出行的便利性和经济性。

可以在家充电。有无线手机充电功能。因为雷克萨斯UX300e专注于高端智能科技的应用，系统配备了充电宝和无线充电器，所以不仅支持有线充电，也支持无线充电。该车还配备了同级别中数量最多的USB接口，提供了更多的充电选择。

雷克萨斯2022ux上市时间？

雷克萨斯UX是一款紧凑型SUV，目前市场上在售的车型是2019年9月上市的2020款。根据年初丰田/雷克萨斯发布的2020年度计划，雷卡萨斯UX混合动力版的更新并不在计划范围内，所以预计2021款雷克萨斯UX要到2021年年初才会推出。所以2022ux应该还没有上市时间。

雷克萨斯纯电SUV，UX300e有何亮点？

2019年广州车展上，雷克萨斯推出了旗下针对于中国市场研发的首款电动SUV车型—全新UX300e。可以说，丰田多年的混动技术和电气化技术的积累与沉淀也在UX300e上得到了延续。

外观方面，新车与燃油版雷克萨斯UX保持了高度一致，在前脸方面仍然采用了雷克萨斯招牌的纺锤体式进气格栅设计，中间的雷克萨斯车标被制作成蓝色以表明自己的新能源车身份。

狭长的LED前灯组与L型的日间行车灯的样式也十分犀利，无时无刻不在透露出雷克萨斯那种东方美学设计的独特之处。

车身侧面线条流畅，整车视觉效果比较低矮，有几分跨界车型的味道。C柱银色的镀铬包围的细节设计同样犀利。

UX300e提供了两种不同风格的轮圈造型可供消费者选择，且两种轮圈均采用了宽条幅轮圈造型设计，目的是为了减小风阻。轮胎尺寸为225/50 R18。

看了车展上的实车，个人感觉没有什么特别大的亮点。可以说基本上就是在之前的UX车型上改过来的。前脸依然沿用的是家族脸谱，车灯线条稍微改的犀利了一些，在后车门底部增加了代表其纯电动身份的“ELECTRIC”字样标识。然后内饰也做了一些改进，但依然很雷克萨斯。

可能要找亮点的话就只有动力了，该电动车搭载前置电机，其最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为300牛·米。电池方面，新车配备容量为54.3kWh的锂电池组，NEDC工况的纯电续航里程可达400km。

UX300e保留了UX系列紧凑型跨界SUV前卫而独特的造型，雷克萨斯所有家族特征——纺锤形中网、L形日行灯、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继承了下来，大胆而复杂的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱。

2内饰空间解析

内饰：跳脱设计辅以豪华质感

内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因采用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车厢内部更加宁静无扰。至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。

车辆行驶时会面临来自外部的各种噪音，如风噪和胎噪，电动车少去了发动机之后更加放大了噪音。UX300e使用了更多的隔音材料使得它的车厢隔绝了大部分外部噪音，然而工程师认为车内太过安静会影响驾驶员对速度的判断和对危险的感知，于是增加了主动声音控制系统（ASC），来制造自然环境的声音，以便司机了解驾驶环境，并为车内乘客提供自然的感觉。

雷克萨斯始终致力于预防安全事故减少伤亡，在主动安全配置方面，UX300e依然会配备包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及胎压显示等，同时360°全景影像也能够大大减少小剐小蹭的发生。

3动力系统解析

动力系统

雷克萨斯UX 300e搭载了204匹马力的前置驱动电机，提供了自然而轻快的加速感受，而位于驾驶室地板下方的大容量电池则带来了低重心的动态体验和400公里的续航里程。而通过对底盘、电机、电池、转向等方面的优化，也使得UX300e将比雷克萨斯其他混动车型有着更高的道路性能表现。

通过专用的应用程序连接智能手机，驾驶员可以检查UX 300e的电量情况。同时还能通知车主车辆何时将充满电，或根据车辆预计下次行驶的时间安排充电，以及远程控制空调、座椅加热和车窗除霜等便利功能。

美国的销量王者，雷克萨斯UX打破最低价，中国有人买账吗？

雷克萨斯作为一个二线豪华品牌，其推出的入门车型UX官方售价为26.99-37.3万元之间。那么在没有优惠的情况下，其低配车型落地价也已经达到了30W左右。在这样一个区间内，它面临着很多竞争对手，有主流的Q3、X1、GLA，也有二线的凯迪拉克XT4/XT5、林肯MKC以及自家的NX，甚至还有汉兰达、冠道、途昂等一系列的合资大佬。

其品牌效应不如主流BBA，性价比不如其他合资品牌，因此我感觉在国内雷克萨斯想要靠UX走一波销量基本不太可能。

很多人都已经知道了，雷克萨斯UX将在明天也就是1月23日上市，官方预售价格为26.99-37.3万元。说实话，作为二线豪华品牌的入门车型，这个定价有些高。它与C-HR采用了相同的平台制造，轴距都为2640mm。它的主要竞争对手是BBA的三款入门SUV，论空间不如X1大，论价格不如Q3便宜，论品牌不如GLA硬，所以我感觉国内消费者不会有太多人买账。

UX和NX相比，低了一个级别，空间和驾乘感受要打一定折扣，且UX基本应该定义为跨界车，会吸引一部分预算不高且又想尝试混合动力车型的群体购买，ES在目前应该是雷克萨斯最走量的车型

单看雷克萨斯UX的26.80万元起售的指导价还是让不少人吃惊的，入门版才比凯迪拉克XT4贵了不到1万元，但仔细看过以后，才会发现UX并没有想象中的厚道。空间对于SUV来说还是相当重要的，在这方面雷克萨斯UX就是绝对的硬伤，2640mm的轴距不仅比宝马X1的2780mm和凯迪拉克XT4的2779mm小不少，就连尺寸较短的奔驰GLA的2699mm也比不过，对于看重空间的中国消费者来说这一点就会让他失去50％的关注度。

对媒体系统雷克萨斯标配了7英寸中控屏幕，只有顶配车型提供10.3英寸屏幕，7英寸的黑边较多，科技感欠佳。另外在动力方面也是有些让人看不懂，汽油版本不是入门款，混动才是主流选择，尽管新能源车型目前是发展趋势，但是想走量卖的好，还得看燃油版的发挥。

在美国UX车型主动安全配置丰富，全系标配了雷克萨斯智能安全系统，包括：预碰撞安全系统、自适应远近光灯、ACC自适应巡航及车道偏离提醒等，但遗憾的是国内只有顶配车型才提供。

可以说UX这次并没有想象中的那样让人惊喜，对于追崇雷克萨斯的年轻粉丝来说，倒是一个不错的选择。但看似便宜的起售价，相对来说真不能算的上便宜，配置差太多了。