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奔腾b50 12款1.6L手动版怎么样？

小毛病不多。

自然吸气发动机，MT变速箱，前后独立悬架，车非常可靠。

但1.6L动力只是够用，油耗不低。

新车B50裸车不到8万，上路不到10万；2012年的车，距今6年，如果车况还行，费用全包，4万可以考虑。

我的13款手动舒适，2014年买的，到现在55000公里，除了保养外，第四年换了一个后氧传感器，换了一个空调压力开关，换了一付分缸线，4s店小保养很便宜，只要两百多块钱，配件某宝很多，很多和马六速腾捷达通用，动力小了点，发动机是八气门的，车身也不轻，所以油耗有点高，高速或高架路会好些，隔音不是太好，后备箱很大！还带支撑杆的，这个挺好，四轮独立悬挂，价格合适买来练个手也不错，这车的变速箱很顺畅，手感非常好，好像是大众经典的MQ200变速箱

谢谢邀请。看样子您是考虑买二手车，12年的手动b50配置不是太低的话，市场价大概在3.5到3.8万，和老款速腾一样的1.6发动机，稳定性不错，个别的车型爱出一些小毛病。因为是手动所以不用担心变速箱问题，操控感受不错，油耗偏高。

非常不错的一款小车，看到您描述的售价4万，根据不同配置无法直接评估值不值，毕竟2012款奔腾B50推出了4款手动档车型，售价分别为9.38万-10.48万，跨度并不大，如果车况不错，没有交通事故，成色和公里数都不错的情况下，4万的售价也合情合理，但是这种车型一般都在4万以下。

2012款奔腾B50，之前单位有过一批公车，后来都拍卖了，还是非常不错的，配置方面毕竟丰富，三大件相对稳定，唯一的缺点就是油耗偏高点，但是外观很大气，特别是黑色，12款和之前的老款外观上没有变化。

具体感受还可以，发动机为1.6L直列四缸自然吸气发动机，发动机代号BWH，最大功率为103Ps，最大扭矩145N·m，动力日常够用，不过油耗确实有点偏高，市区综合差不多在9L左右，底盘是B50最大的优势，它拥有前双叉臂悬架结构，和后多连杆的悬挂，并带横向稳定杆，与马自达同平台，它在同级别中应该算是偏运动的底盘了，不过B50的调校还应该是以满足舒适性为主，所以底盘的调校并没有充满硬朗的风格，反而着重突出了行驶的平稳舒适。

品控上不必过多担心，大毛病没有，当时同批车型最多的跑到13万公里，日常保养，换过轮胎和刹车片这种损耗件，其他细节部分换过一次点火线圈，尾灯的灯泡之类的，总体还行，国产车常见的异响、部分装配工艺差点就不多说了，买这种车型，只要一般的私家车问题都不大，没有出现过大交通事故的都可以入手，只不过它的环保排放标准为国IV，部分地区还要看政策。

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对于奔腾汽车，我想国内的很多消费者了解的并不多，其实奔腾b50这款车子的整体表现还是非常不错的，它的底盘就是老款马自达6的底盘，而且它前后使用的都是独立悬架，再结合这台车的售价来看，这样的配置表现已经非常的不错了，但是这款车有一个很明显的优点，就是发动机的技术有些老了，所以燃油经济性，表现不好，也就说油耗比较高。

奔腾b501.6升手动技术版车型的指导价81800元，目前这款车的市场终端优惠大概是在15000元左右，也就是说实际车价66800元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额46000元，手续费2690元，保险5500元左右，购置税5709元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在35000元左右。

从上图，大家可以看到，全款买车的费用是比较简单的，那么同样的一台车子全款落地的费用大概是在78000元左右，其实我个人还是比较推荐大家全款买车的，如果这台车的价格是10万以内，那么全款买车是比较划算的，而且能够省下一部分的费用。

总结：以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会产生不同的落地价格，如果大家有不懂的地方可以关注我，给我私信，我会一一回复大家的。

车友们大家好。请问吉利gs和奔腾x40这两款车哪个好些？谢谢？

奔腾X40月销量跌至1K左右，且技术落后的选项不提也罢；重点分析吉利帝豪GS的性价比，以及该车车型特点。

吉利帝豪GS基础参数：车身尺寸4440*1833*1560，轴距2700mm，该车尺寸等级属于标准紧凑级车，但属于什么车型值得商榷。此车的官方定义为紧凑级SUV，然而宽高比却不具备SUV的车型特征，白话的描述则是车身过于低矮了；以117.5的宽高比综合实车的视觉效果分析，该车的合理车型定位应该两厢车，充其量是抬高底盘的两厢车，这么评价是否合理呢？

帝豪GS的底盘结构特点可以印证这一评价，因其结构特征基本与远景S1相同；而这台车是早已停产的帝豪两厢版的小改款，也就是说帝豪GS与远景S1两车均为两厢版帝豪的改款车，换了一套加高螺旋弹簧也就成为了SUV，只是从专业角度分析并不应该如此定义。

重点是如果把帝豪GS当做SUV车型看待的话，那么这台车则毫无性价比可言，原因为“三大件”。

1：帝豪GS的指导价达到8.58~11.68万，10万以下的主力版本装备的发动机为吉利4G14T型多点电喷1.4T，这种低燃效喷油技术的发动机应该淘汰了，因为同价位的国产SUV大多使用高效率的缸内直喷增压机。喷油位置的不同决定了发动机扭矩的大小，这台1.4T发动机的最大扭矩只有235N·m，参考竞品的NE14T型发动机则有260N·m；扭矩差决定了各转速区间的输出马力差值，同样的转速下扭矩越小马力越小，想要实现同样的马力则需要高转速补油，但这会导致油耗飙升。

2：帝豪GS的1.4T版动力本应很差，自动版的变速箱匹配的优势低传动率的CVT无级变速器，传动过程中的动力损耗偏高会再次拉低性能表现，想要体验到合理的加速感受则需养成高转速的高油耗驾驶风格。所以帝豪GS的1.4T综合路况平均油耗在9L/100km左右，对于一台偏小的紧凑级SUV而言很显然是偏高的，且高油耗没有带来理想的性能表现则毫无价值。

3：帝豪GS的两大总成级别与制造成本比较低，小小的车身也能缩减物料成本，那么悬架是不是应该用高标准的四轮独悬呢？同价位的A+级国产SUV普遍使用后多连杆或双横臂式独立悬架，反而是成本偏低的帝豪GS使用了后扭力梁式非独立悬架，由此可见该车在制造成本的控制方面水平有多高了。

特殊版本说明：10万以上的帝豪GS未装备上述4G14T型发动机，使用的是1.5T直列三缸增压机与7挡湿式双离合的组合；这一版本有一些性能，百公里加速可以达到9秒左右的标准。然而一台高性能的三缸发动机等于糟糕的NVH体验，这种运行状态不够稳定的发动机以高功率状态运转会有比较明显的抖动感，排气声音也不是声浪而是噪音。国产车装备三缸机并且敢于定出10万以上高价的量产车，似乎除了吉利汽车以外没有其他品牌了，这就是品牌影响力大带来的自信。

总结：帝豪GS如定义为SUV则毫无性价比可言，同价位的哈弗H6/F5、宋Pro、长安CS75甚至包括自主合资品牌的捷达VS5，这些车的综合品质要高的多。但如果把这台车定义为紧凑级两厢车的话，该车的性价比则会提升很多；因为同价位的两厢车品质普遍糟糕，比如高尔夫、Polo以及致炫等，帝豪GS在性能与被动安全方面完胜这些车，无非是油耗略高一些而已。所以帝豪GS有无性价比取决于把它当做什么车型，是否值得选择见仁见智了。

编辑：天和Auto