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汽油发动机怠速情况下，打开机油加注口会往外喷气，这种现象正常吗？

不知道你怎么会问这个问题？对于车主来说，这些都应该属于应知应会的！

1，家里有电水壶没有？开水快烧开时，出水口不是往外冒热气吗？


2，同理发动机在运转时，油温也是很高的，加上发动机的曲轴在不停往复运动，滚烫的机油在发动机里面翻江倒海，这个时候贸然拧开发动机机油加注口的盖子，不但会冒热气出来，还有可能有机油喷出！

3，有些机油加注的盖子上都有警示标识的！

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发动机在工作时有四行程。在压缩和做工行程中气缸内压力很高，被压缩的气体会经活塞和缸筒缝隙窜进曲轴箱，并与机油形成油雾。正常情况下应经由油气分离器排出。一般情况下，油气分离器在气门室罩盖上，打开机油加注口等于取消了油气分离器的工作，所有一定会有气雾排出，如果四配套磨损严重排出越多反之就小。

很正常啊，车辆手册上都有写。

不让在引擎启动的时候打开这，避免可能造成的烫伤。

这里是机油加注口能看到凸轮轴，一般的时候为了辅助判断故障才拧开看。车主们就不要随便拧开了，毕竟万一喷出点油渍，不太好洗啊。

活塞和活塞环，气缸套之间可不是无缝的。要是无缝的话，也就没法做功了。

简单回顾下汽油机做功原理

做功后的高压压缩气体或多或少都会从缝隙之间到机油箱，这里面含有未燃尽的可燃气体，废气，水蒸气。会对机油的可用性造成损害，一般设计了曲轴箱自然通风器或者曲轴箱强制通风系统来改变这种现象。

强制通风系统会将气体送至燃烧室进行再次燃烧。平常如果不是检修就不要拧开，这会破坏强制通风的工作。

一般来说尾气管不冒蓝烟，烧机油不是特别厉害就行。否则就该去入厂检修。

这样肯定是正常的，因为发动机机油加注口内就是气门室，气门室通过曲轴箱强制通风（Positive Crankcase Ventilation，简称PCV）系统与曲轴箱保持气压的恒定。

曲轴箱内是正压，而气缸内活塞顶部以上的部分在发动机启动后就会处于真空状态，也就是处在负压中。

自然吸气发动机的这部分只能从怠速时的负压过度到最高转速时的大气压。而增压发动机则可以从怠速时的负压，逐渐向大气压和正压的范围转换。经常被提及的增压介入时的转速，就是指活塞顶以上的部分由大气压向正压转换时发动机的转速。

这种现象是正常的，因为活塞往复运动，就会产生气流，发动机一般设有曲轴箱通风系统，如果是奥迪发动机，你打开机油盖或者机油尺盖就会出现抖动的情况。如果往里面吸气很厉害的话，一般是废气系统或者曲轴通风系统出现了故障。

雨雪天开车最怕遇到什么情况？

雨雪天出门要带好防寒保暖的衣物干粮和饮用水。注意检查好车辆油料，制动，灯光等。

雨雪天最怕车速太快，视线不好，刹车的操作不当。坡道接冰和弯道结冰最容易出现交通事故所以要观察好路面的行驶情况控制好车速。上陡时做好防滑保持好车距。

雨雪天视线不好超车，过弯道不减速也是出现事故的原因之一等等所以开车上路一定要缴车险。

雨雪天堵车也是挺闹心的，防寒保暖也应当重要。

下雨天我们最害怕遇到路面积水，不知道积水的深度，我们不好判断路面情况。遇到这种情况我们应降低车速，如果水太深很容易烟筒进水，导致熄火造成车辆损坏。

如果在水中熄火我们千万不要尝试再次打火启动，再次打火很容易造成车辆引擎报废。一般水深10公分一下不会对车辆造成很大的影响，车辆底盘高度一般都大于十五公分。

雨天路面湿滑，我们应降低车辆行驶速度，因为雨天路滑，刹车距离增大，如果车辆行驶速度过快，我们很难保证车辆安全。

我们在制动时要轻踩刹车，避免紧急刹车，急刹车很容易造成侧翻和甩尾，让车辆失去控制。我们在跟车行驶的过程中也要保持安全距离，同时打开前大灯或打开雾灯。

雨天我们视线受阻，能见度很低、听觉也会有干扰，我们要高度集中精神开车，防止雨中撑伞，骑车行驶着急赶路的人，为了赶路不看红绿灯横冲乱跑。我们要耐心避让，千万不可急躁的去抢道行驶，造成事故。

在雨天夜晚会车时我们要会用灯光，主要用近光灯，也可以用示宽灯、防雾灯。车辆如果出现了事故记得打开危险报警灯。祝您出行，平安顺利，一帆风顺。

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雨雪天开车最头疼的事，下雨还好，就怕是大雪天气，根据天气情况出行，制定出行计划。

1 ：了解自己出行的路线，切记出行远门，开车的老司机都知道，下大雪前几个小时是没事的，最怕的是下大雪后的冰冻，那才是最恐怖的，车子走在路上就像脱缰野马，没有法控制，还容易引起严重的交通事故，这种情况之一，一般不建议出行。宅在家里最好不过的啦……。 2 ：出行前坚持坚持每天坚持车辆情况，车门、油门线、升降玻璃等等其他有没有冻住，如果头天下大雪可以把车停地下车库，没有车库的话穿上车衣，防止第二天因大雪上冻清理前挡风玻璃很麻烦的，最重要的要提前热车，一般冬季二三分钟就行了，等温度上来了就可以打开暖风，防止热气附在玻璃上影响开车视野，养成良好的开车习惯。 3 ：雨雪天气开车一定要保持距离，切不可急刹车，地面有雪冻，车上还会滑行一小段距离，因为自己遇到类似情况，下大雪后的第二天有冰冻，开车去上班，20码，提前七八米刹车，觉果还是吻了前一口，现在想想就后怕。

4 ：注意来往行人，雨雪天不仅是开车的人视线不佳，出行的人视线也会受到影响，有时行人可能会没有注意到前来的车辆突然出现，这时候如果你车速过快的话就会导致事故发生，小心驾车，切忌飙车!

汽车开到了转速红区会伤车吗？

转速红区应该是指发动机达到了危险转速了吧？汽车常用的转速如怠速一般是800转/分，常用转速1500转/分，最大功率转速3000/分，红线区的转速不同类型的发动机各不相同，但对发动机加剧了磨损和因为高转速造成发动机损坏却是相同的。

偶尔为之并不会，长时间这样那肯定伤害很大。

这个我没有明确的数据对比给到你，但也是可以根据实际情况来说明的。

比如我们玩赛车基本都是接近甚至超过红区换档的，基本都是这样干，长时间积累下来，赛车发动机明显更容易出各种问题。

而我们日常试车也会偶尔试试红区的发力情况，民用发动机基本都是这两个做法，他会限定一个转速，如果超过这个转速我就断油，不给你再上了。

自动挡车型很多根本无法开到红区。比如你用手动模式强行1挡油门到底，最终的情况大部分都是还没到红区就自动帮你升档了。

有些激进点的车型则会让你越过红区再升档。由此可见短时间的红区不会有太大影响。

长时间红区你就准备修发动机吧，否则干啥要设个红区来警告你。

我是怎么知道的？因为只要我开过的车都会试试各个转速区间的发力情况，自然包括红区。

没事，放心开，偶尔飙一下还是没问题的，除了噪音大点，一天几十次都没事。主机厂已经设计了红线保护，在这里我用摩托车举个例吧，我以前骑踏板摩托时，码表都被我哄爆表，事后照样骑了一年，后来出去工作，到现在也不知道它现在怎么样了，更何况汽车工业精密度比摩托高多了！大多数合资车以及自主车发动机工艺精密度高，不包括部分汽车工业垃圾！（如众泰、野马...等等）事实上很多面包车，司机都是使劲操都没问题。

汽车出厂时已为每台车的发动机设定了适当的红线区域，汽车媒体评测汽车时，为了测得0-100km/h的加速时间，也会持续地催谷车辆在红线附近运转，所以就算转速达到红线区域，也不会对正常的汽车发动机造成立竿见影的损耗。有些性能车还极力挑逗你踩上红区，享受发动机声浪和高转动力带来的驾驶激情。

大多数自动档车型，就算把挡杆推至M挡，都会在转速触达红线的一刻升上一挡，一些追求运动的车型除外，切至M挡后踩至红线也不会升挡，它就是要给你一个不需要踩离合的手动挡。加上MT车型，如果操作不当，发动机转速长时间在红线区工作，肯定会加快发动机的磨损，甚至引发故障。

首先，红线区域发动机内曲轴、连杆、活塞、缸体、气门、凸轮轴等所有机械部件均以最高速度及负荷运转，活塞往复运动速度最快，也就是每秒钟刮过气缸的距离变得最长，自然发热量也就变得最大，长时间红线运转相当考验机油的高温粘度及保护能力，散热系统同样经受考验。

现时为了追求燃油经济性，合资及进口品牌厂家一般会为级别稍高的汽车预装并推荐使用0W20机油，这时高转下对发动机的保护就有些力不从心了。日常使用环境中长时间使用到红线的机会并不多，但总的来说不建议车主这么做，偶尔跑跑山追求一下驾驶乐趣问题不大。是否需要由20换成30油则要根据自己的实际驾驶风格和环境而定。

50w左右买个什么车比较好，特纠结？

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预算50万给你推荐几款小跑吧

奔驰SLC

作为SLK的升级产品，SLC绝对是女性专用跑车，外观小巧玲珑，好开好停，内饰舒适时尚。动力虽然不十分强大，但对于女孩来说十足够用了。关键它还是硬顶敞篷车，没有任何男性特征，大街上如果看到一个男人开这车，你会怀疑ta的性取向。因此首推奔驰SLC。目前售价：终端售价50万左右。

奥迪TT

虽然没有SLC那么女性化，但这款车的造型也屏蔽了大量的男性车主，毕竟美国肌肉车已经进入中国两年多了，再有男人开TT还是容易被人笑话的。TT的特点是造型经典，动力强劲，内饰科技含量极高。加速度比SLC快两秒以上。价格也相对优惠，配置也比较高。目前终端售价：43万起。

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前面推荐了两款极其不实用的小跑，怎么也得推荐一款稍微实用一点的车了。英菲尼迪Q60，是一款硬顶轿跑车。马路上绝对看不到，满足你不要“烂大街”的需求。虽然它有日本血统，但你可以把它看做美系车，外观内饰都绝对拉风，相对于前两款也性价比十足。目前终端售价顶配45万左右。