本田思域召回,本田思域召回最新信息

面对本田十代思域的召回，你会怎么办？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

机油增多在最近几个月的汽车投诉里边占比越来越高，先是东风本田，后是长安CS75，可见直喷发动机的缺陷依旧存在，关于日前本田发布的思域召回我个人并不持乐观态度，因为这次召回的处理结果应该会和CRV一样很难奏效。
首先说机油增多，这个现象其实是直喷发动机的通病，因为节省了燃油喷射与空气的结合，直接进入缸体，导致燃烧不充分进入循环管路，从而出现这种现象。所以说想要彻底根治很难，除非像新款CS75所描述的那样搭载德尔福高压共轨直喷，增加喷油次数与压力，从而使汽油燃烧更充分。不过从思域的召回公告来看显然是没有打算这样做的。
如果我是此次召回的车主我不会理会厂家的召回，因为吸取CRV的教训来说不会有完善的解决办法，被召回也不过是部分原件包修，但是这个东西很难界定，要知道汽车厂家推诿责任的技术是相当高的，一套专业解释就可以让你无话可说。所以说我不会采取召回措施，无非是一年多换两桶机油的问题，召回的话拉锯战很耗费心力。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

我是从一个经典马自达3车主刚转换成思域车主，现在车子刚跑了300公里，说说我的感受吧，第一：开车门有点费劲，但是有个好处就是打开了车门不会自动又关上，因为我之前的马自达车门手不扶着车门它会自己会合上车门。第二：台速跟车有轻微抖动。第三：都16万的车了，好歹也有个行车自动落锁吧，可是就是没有。第四：方向盘不顺畅，比如拐个直角的弯，入弯前打好方向盘后放开双手，加速后如果是马自达的话边走方向盘会很流畅的自己回正，但是思域的话就不这么流畅了，感觉黏黏的。第四：扶手箱那里只能前后移动，打开后也不是全封闭的盒子，就不能弄个盒子什么的方便放驾驶证之类的东西吗？第五：打开引擎盖里面的管线不是一般的乱啊。第六：如果是柏油路的话噪音还是挺小的，水泥路胎噪还是挺大的。

好的方面都和大家说的差不多我也不一一说了，毕竟我才开了300公里，油耗比我以前的经典马3低太多了，空间也比马3大多了，基本我开才百公里5到6个油，新车没敢用力踩油门，呵呵…

不喜勿喷，都是个人感受

人红是非多，车子也是同样如此。备受追捧的十代思域，近日被召回了。这是东风本田继CRV以后又一次较大规模的召回事件，接近30万台思域被召回，主要是1.5T车型。召回原因与CRV一样，也是因为机油增多，发动机故障灯点亮，存在质量安全隐患。

对消费者来说这是一件喜忧参半的事情，一方面说明本田承认车子存在问题，对消费者来说是一个打击，有很多消费者是加价提的车；另一方面，本田敢于大规模召回思域，说明有能力来解决机油增多的问题，让消费者多了一安心，重新上市的CRV似乎也能说明问题。

既然厂家选择了召回，我们消费者还是尽量配合的好。本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

这次真的希望本田能够给消费者一个满意的答卷，因为每一份信赖都是弥足珍贵的。不要伤了深深信任你的人，这是想对本田说的话。

本田思域混动召回ecu可否不接受？

作为车主，我们应该始终关注自己的安全和车辆的可靠性。本田思域混动召回ECU是一项重要的安全问题，通过该召回可以确保车辆在驾驶过程中的正常运行和有效的动力输出。即使我们不想接受召回，但这可能会导致潜在的安全风险和车辆性能下降。因此，为了自身和其他人的安全着想，我们应该积极回应召回要求，并配合相关厂家进行修复。

东风本田召回30万辆思域，对此你怎么看？

好事啊，对于广大思域车主来说，无异于“天亮了”，再也不用担惊受怕，现在有官方的召回了。

虽然一直以来，本田车多多少少有点小缺陷，比如大部分车底盘单薄，隔音较差，但是由于其出色的空间设计和良好的可靠性（特别是发动机、变速箱这种大件），本田在国内的口碑一直很好。大家虽然调侃买发动机送车，但其实是最本田发动机的放心。

所以即使本田比较比较落魄的时候，上一代思域、飞度都买不动了，仍然有雅阁、CR-V撑着销量。而当本田一旦拿出产品力比较突出的车型，比如这一代的思域、冠道等，大家仍然蜂拥而至。思域这么短的时间，在产能不足、经常加价的情况下，仍然能卖出30万辆。

这一代本田的热卖，说明在中国本田的“信仰”不输大众。而大众之前最火的时候，途观烧机油、速腾断轴都曾闹得沸沸扬扬，现在本田火了，发动机又出这么大的质量事故。而且这些车都有一个特点，就是加价！加价排队买一辆有质量缺陷的车，这是为什么呢？这个问题还是值得思考的。

说实话，怎样看意义都不大，厂家的召回计划已经明确了，其实我更关心思域车主，他们才是最有话语权的，思域车主如果可以接受，我们就是处于看热闹的心态对待，但是，继CR-V后，本田又一次决定召回思域，还是说明厂家非常重视的，也体现了Honda世界品牌的精神！
本田CR-V召回声明

我们简单回顾一下本田机油事件，2018年年初，多家媒体曝光了本田CR-V机油问题，原因是发动机机油出现乳化、增多现象，随后多地车主开始维权，2018年5月16日，本田正式宣布启动CR-V召回计划，然而，在2018年4月份，国内最权威车辆质量问题车质网显示，十代思域同样出现该问题，还是那台1.5T发动机，且思域首次杀进投诉榜前十名，甚至涉及到了UR-V车型，只不过，5月份启动的召回计划，只针对CR-V部分车型，对于涉及的思域车型，并没有明确规划，期间机油问题思域，只是免费到4S进行检测，问题车辆将免费更换机油，以解决眼前问题，幸好是没让车主等太久，针对思域机油问题的召回方案终于实施！
本田思域召回声明

与CR-V完全一致，Honda此次承诺的包修包换，主要的零部件清单如下：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体等共计十几项，那么，这也是问题重点关注的，以上所有的零配件，都属汽车发动机的主要部件，如果更换、维修，是不是需要对发动机进行拆装？

一旦对发动机进行了拆装，会不会影响其性能，遭遇大修后发动机后的汽车，保值率方面大幅度降低，这个损失谁来承担？如果拆装后还是存在问题，是不是需要反复拆装？这些问题都牵动着涉及问题CR-V和思域车主的心，首先保值率下降是在所难免了，我倒是认为，买车就是为了开的，保值率暂且放下，那么，如果拆解后引发的故障，或者拆解后仍存在问题，反复拆装车主会不会接受，这才是最重要的。

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