卡宴图片,卡宴图片大全大图

仪表盘出现白色小车怎么回事？

仪表盘出现白色汽车，说明车辆电器系统未检测到钥匙，也就是防盗控制单元与车辆钥匙之间未能进行信息沟通，无法确定钥匙的信息和钥匙的位置。

最常见的原因为，钥匙内的电池电量不足导致。如果是钥匙电量不足的话，可以通过观察钥匙指示灯亮度或直接测量电池电量来确定。应急起动的时候，把遥控钥匙靠近感应区附近就能启动。

除了钥匙电池没电后，其它的原因有：

1、信号干扰：车上如果加装了抬头显示、导航、胎压监测等等，这些东西都有可能会干扰到感应器接信号。

2、车辆信号接收天线出现故障：当钥匙灯正常亮时，尝试在仪表台、中央扶手箱、以及后排座椅附近按遥控钥匙，如果还是无法启动，那就说明感应器出现问题了。

3、车辆电量不足：如果蓄电池电量过低，车辆的用电设备处于断电状态，也是无法感应到遥控钥匙的。

仪表盘显示小汽车图案是汽车防盗系统的灯。

小汽车图案常亮、可能是车身稳定系统关闭了；如果是行驶中闪烁、就是车身稳定系统在起作用；小汽车的门开着的图案就是门没有关好，在驾驶者每次启动车辆时，在仪表盘中间会有一些图标出现，几秒后会自动熄灭，这个过程就是汽车的自检。

保时捷卡宴的2.9T发动机比3.0T的还强悍，差0.1的排量为什么反而低的更强悍？

因为3.0T的是老机器，技术相对较老，而且是单涡轮增压！

而2.9T是奥迪和保时捷合作，由奥迪主导研发的最新黑科技，并且是双涡轮增压的！多了一个涡轮增压器。发动机整体布局也同于4.0T V8的发动机！

而为什么是2.9T而不是稍微做大一点点取整呢？

第一，要区别于之前的3.0老机器，告诉大家这是新家伙，快来买呀！

第二，法拉利也一样研发了一款2.9T发动机，动力一样的强的没朋友，搭载在阿尔法罗密欧的Giulia四叶草上，510马力！

所以，现在2.9已经是一个神奇的数据了，相信还会有第三家再出一款2.9T发动机！

我来分享，首先说一下，保时捷卡宴的这台2.9T V6是和奥迪共同开发的，发动机代号EA839，看名字就知道这应该是奥迪主导开发的。EA839系列有3.0T和2.9T两个排量，其主要结构和气缸直径是一样的，只是通过改变冲程来获得两个排量。通过不同的技术配置来实现不同的性能。

大家最感兴趣的估计是为什么2.9T比3.0T版本还要多出71KW和100Nm的性能，下面我们简单分析一下：

其实2.9T发动机性能更好的原因主要有一下三点：

作为最新开发的发动机EA839采用了全新的Hot V设计，也就是增压器位于V型气缸的中间而不是外侧，下面的图中能够很清晰的看到这种设计，这种设计是目前V型增压发动机最新的设计趋势，奔驰和宝马的V8以及凯迪拉克的BLACK WING V8都是采用的这种设计，这种设计使发动机非常紧凑，另外还有一个优势就是可以根据不同的性能配置来选择不同的增压系统方案。

在EA839发动机系列里面，3.0T采用的是双涡管单涡轮设计，见下图，只有一个增压器。

而2.9T采用的是双涡轮增压。见下图，有两个稍小的涡轮增压器，两个增压器可以实现更快的动态响应和更高的性能。

我们都知道增压器性能再好也需要一个高效的中冷器来为压后的空气冷却，从而提高空气密度，降低空气温度，降低爆震提升性能。3.0T版本采用但涡轮增压，与之匹配的是传统的空气冷却中冷器。而2.9T版本采用的双涡轮增压匹配的是更加高效的水冷中冷器。下面的图是显示了两个中冷系统的差异，关于水冷中冷器的空气流向也可以看一下上面描述双涡轮增压的那张图，很清楚。2.9T更加高效的中冷系统也是保证其高性能的关键。

刚才说的都是增压系统，光有增压系统提升进气量是不够的，工程师为2.9T专门设计了一个开启角度更大的进气凸轮型线，使得发动机能够有充足的时间进气，从而提升性能。由于3.0T采用了低功率的设定，工程师将发动机定位于更加注重油耗，并专门设计的小角度的凸轮型线，并结合奥迪AVS可变气门升程系统实现了米勒循环的燃烧方式，从而提高热效率。这种设定和国内著名的EA888 GEN3和GEN3B高低功率的技术方案是一致的。

发动机 保时捷最拿手的。保时捷macan turbo采用的全新2.9T发动机。目前2.9T的发动是保时捷和法拉利才有，这是一款全新性能发动的图腾。这款2.9拥有最先进的设计理念。第一；采用双涡轮设计，增加强大的进气量，六个缸工作互不影响。达到最佳进出气。

第二；顶置涡轮，涡轮放在中间，缩短进气时间。解决延迟问题。极佳的响应速度。

第三；两套中冷散热。即使进入赛道准备，散热一样不用担心，尽情玩耍。

第四；缸体倒置的全新设计理念

造就了了这款高性能发动机的图腾机器拥有440匹马力。

大众早期的3.0T是机械增压版本，后来推出了3.0T涡轮增压的版本来取代，现在的2.9T是为了排放而调校出来的新产品，排量低了0.1，马力却上了一个台阶，下面来看看他们有什么不同？

2.9T发动机用两个小涡轮来取代了3.0T上的大涡轮，这一点是最明显的区别，但是在气缸布局，材质和气缸大小都是一样的。只是通过改变了发动机的活塞行程，造成了发动机排量差异。双涡轮可以采用更高的增压压力，发动机同时拥有更快的动态响应，在性能上更加强劲，不过成本也高。

2.9T发动机的动力输出更狂暴，因为它的活塞冲程要比3.0T的短，再加上使用的是水冷散热，在高负荷的情况下，发动机的机械磨损和散热损失较小，所以自身的稳定性很强。而且2.9T还通过了降低压缩比来提升的动力，3.0的版本压缩比高达11.2，这样的压缩比降低了油耗，但是也限制了动力输出。

这款发动机的定位是高性能，为的是让人知道这是一台全新的发动机，因为法拉利也有一台2.9T高性能发动机，马力高达510匹，搭载在阿尔法罗密欧的Giulia四叶草车上。

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卡宴3.0T入门版本指导价91.30万，卡宴2.9T入门版本指导价115.80万，同样的帕拉梅拉16款以后的发动机也从3.0T换成了2.9T，2.9T版本的卡宴比3.0T版本的卡宴贵了24.5万，就是发动机的区别，为什么2.9T的版本排量小了，但是比3.0T的版本贵24.5万？

性能区别

我们从最表面的数据来看，3.0T的发动机最大马力340匹，最大扭矩450牛米，2.9T的发动机最大马力440匹，最大扭矩550牛米，从数据上我们可以看出2.9T的发动机比3.0T的发动机马力和扭矩都足足高了100，

结构区别

3.0T发动机的结构是单涡轮双涡管，2.9T的发动机的结构是双涡轮单涡管，另外3.0T的发动机采用的是普通的V6结构，而2.9T发动机采用的是HOT V布局（使用这种布局一般只有大型V8发动机才会使用），HOT V的布局可以提升发动机的响应速度和增压效率，而且冷却的更快，极大的提升了发动机的性能。

排量区别

虽然2.9T比3.0T少了0.1T，但是两款发动机的材质一样、气缸直径一模一样，而2.9T发动机是改变了发动机的活塞行程，最终使得了排量降低了0.1T，而涡轮发动机从来不看排量，看的是结构、压缩比、调校，这也是为什么阿尔法罗密欧的2.9T虽然排量上不如宝马的4.4T，奔驰的4.0T，奥迪的4.0T，但是性能根本不虚他们的原因。

税收区别

发现很多人都进口汽车的消费税存在误解，目前进口汽车消费税分为7个档次，其中1.0（含）以下1%，1.0-1.5（含）的3%，1.5-2.0（含）的5%，2.0-2.5（含）的9%，2.5-3.0（含）的12%，3.0-4.0的25%，4.0以上的40%，卡宴的2.9T和3.0T都是12%的消费税，所以并不是保时捷为了省钱，而且实打实的为了提高性能。

总述

涡轮发动机不像自然吸气发动机看排量决定性能，涡轮发动机不看排量大小和个数，看的是涡轮压力值和压力表，这也是为什么F1才1.6T就1000多匹马力，法拉利的3.9T发动机马力和扭矩都要比宝马，奔驰，奥迪他们4.0T以上发动机强的原因。

那么问题来了，卡宴的2.9T版本比3.0T版本贵了近30万，你认为值得吗？

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