日产召回,日产召回更换EGR阀

尼桑召回车型有哪些？

截至2023年9月11日10:24:33，尼桑（Nissan）召回的一些车型包括：Altima、Maxima、Sentra、Rogue、Murano、Pathfinder、Frontier、Titan等。这些召回可能涉及到不同的问题，如制动系统、发动机故障、安全气囊、电气系统等。尼桑会通过经销商或官方通知车主，并提供免费的维修或替换服务，以确保车辆的安全和可靠性。请随时关注尼桑官方网站或与当地经销商联系，以获取最新的召回信息。

感觉自己的日产天籁变速箱总有些问题，你认为这款车应不应该召回？

日产旗下车型大多数使用的都是CVT变速箱，因为数量庞大所以出现问题的概率就更大，几万公里就出现故障的有很多，去4S店里售后看看索赔的旧变速箱就知道了，这个故障率确实不低，还有很多车都是出保以后出现问题的，只能自己花钱维修，维修价格也比较贵。
但日产CVT变速箱也不是都不耐用，也有很多车行驶20万公里以上也没有出过什么问题，而且CVT变速箱耐不耐用和保养还有使用也有一定程度的关系，相比日产，同样使用加特可变速箱的三菱出现问题的概率就要低一些。
至于需不需要召回这要看日产的变速箱是不是设计有缺陷，如果有的话那肯定需要进行召回了。而设计缺陷肯定不会是个别车辆出现问题，一定是大多数车辆都出现问题才能进行召回，在厂家没有召回之前我们只能等，没有什么更好的解决方案。

不是应该召不召回的问题，而且有关部门已经为日产cvt车型的召回，在积极的做准备了！

大家都知道，所有日产车型的主力变速箱就是cvt，不管是骐达、轩逸，还是天籁、奇骏等，它们的自动变速箱都是cvt，日产也是研究并应用cvt变速箱最早的日系车企。

cvt的优点是制造成本低，比如其制造成本还不到普通4at变速箱的一半，但不适合激烈驾驶。国内的日系车型所用的cvt变速箱，大多都是钢带式的，这点跟奥迪和斯巴鲁所用的链条式不同。而且其使用的钢带也大多都是德国博世出产的。但再好的钢带，也不能彻底杜绝打滑，所以出厂前，厂商都预先给cvt设置了冷保护和热保护，简单来说，就是cvt既怕冷又怕热。

其实，日产车型的cvt，在之前也一直保持比较平稳的投诉率，比如关于其异响或者突然失去动力等的投诉都不少。而在经过了多年cvt车型的销售累积之后，最近阶段日产车型的cvt故障率终于积攒在一起，于现在集中的成倍爆发，借用抖音上的热门舞曲《好嗨呀》中的歌词来说，就是:“感觉已经达到了高潮！”，这一点已经引起了国家有关部门的注意。

而经过去年本田车型的机油门之后，相关部门也已经意识到自己的职责也包括主动出击，所以有关部门现在正在网上征集日产车型cvt故障的申报，争取315之前迫使日产进行所有cvt车型的大规模召回！

如果你的爱车的cvt变速箱也出现了故障，可以登陆车质网等相关网站进行等记，然后静等国家质量总局对日产所要采取的进一步措施。

汽车是代步的，它给予你方便。只要好用就行了。日产CVT平顺没有顿挫，这就是优点。平顺舒适省油方便……

要操控性吗？手动挡更有意思。更有激情！

CVT问题也是有点，低温保护其实挺烦人的，(东北的)天凉了一点它就开始烦人了，天籁。这个问题要是解决了就好了。

奇骏egr阀召回了吗？

答：是的

因为本次召回范围内车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。上述公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的EGR阀总成，以消除安全隐患。