荣威950,荣威950图片大全

荣威950最大的缺点？

荣威950是一款高性价比的中大型车型，但是也存在着一些缺点，其中最大的缺点可能是其较为老旧的设计和技术。

1. 老旧的设计: 荣威950采用了较为传统和老旧的设计风格，外观、内饰和配置都显得比较保守，比较缺乏新意和创新性。

2. 手动变速器: 荣威950目前只提供手动变速器一种选择，缺乏自动变速器的选择，这对于一些消费者来说可能会限制其购买力。

3. 发动机噪音: 荣威950的发动机噪音比较明显，尤其是在高速行驶时噪音会比较大。

4. 显得过于高大: 荣威950的整车尺寸较大，在个别紧凑型停车场内会发现车身过于高大。

虽说车无完车，但荣威950这台车子个人不太推荐入手，不足之处比较明显，例如油耗较高,价格高,轮胎起皮,车内异味,导航问题,储物空间少,发动机烧机油,油耗偏高,发动机异响...

荣威950这款车性能优秀，发动机和变速箱调校成熟，安全性很高，外观时尚大气，车身用料扎实，故障率低，是一款性价比很高的车，最大的缺点是后期性能下降较多，小毛病较多。

车长5米仅卖16万，与君越同平台的荣威950为何销量惨淡？

荣威950的失败——“生不逢时”

荣威950、东风A9、哈弗H8等早期打破20万天花板的国产汽车系数冷门，原因有两点。

1：心态

第一批敢于入手国产高价车的消费者凤毛麟角，因为品质无人知晓但合资车的品质如何已经有准确的答案。重点是在合资品牌独霸汽车市场的阶段，国产车的生存空间被压缩到主流合资品牌不愿探入的入门级，直白一些的评价也就是廉价车。而想要实现技术研发的升级进步则必须依靠这些廉价车储备第一桶金，这是需要相当长时间的漫长过程；那么久而久之国产汽车也就成为了廉价车的代名词，这些品牌冷不丁的推出一台中高端车自然令人难以适从，但是同时也会很感兴趣。

然而可悲的是大部分人都会人云亦云，真正会去体验感受甚至购买的这些车的人可以用凤毛麟角评价。在这种体量完全不对等的观点对抗中，小部分真实的评价也会被快速的淹没，同时会被认定为企业的宣传，这种情况至今仍然存在只是有所好转。

2：购买力

荣威950等高价国产车发布的时间都已经比较早了，这台车的上市时间为2012的四月，然而国内汽车保有量的爆发式增长只是从2008年开始，真正暴涨的阶段是国四标准的2011~2017年这六年时间。但是参考不完全统计的数据显示，快速的增长的汽车多为10万左右的入门级或消费级汽车，这是消费升级到一定阶段的平均购买了水平，轻奢级及中端汽车必然不会成为主流选项。而这一等级的汽车又是以德美日三系合资车独占市场多年，消费惯性短期也无法改变，所以在这一阶段的中高端国产车无法得到认可，冷门几乎是必然的。

不过这些车真的有功劳，因为不论销量如何至少让消费市场知道国产车也有高价车，对多数消费者还是会产生心里的冲击。之后随着网络咨询传播速度的加快，以及获取咨询的方式逐渐丰富，这些高价车总会有机会出现在汽车消费者的视野中；在品牌认知的改变积累到一定程度，以及各大车企的技术水平同步升级之后，其他品牌再推出高价国产车也更容易得到认可了。

简单总结：荣威950真的是“生不逢时”，但是对于国产汽车走向中高端有推动作用。至于现款950等于被放弃了，这台悲情的国产轿车至今未升级国六。不过即使升级也无法与君越对抗，因其发动机是别克上一代的技术，变速箱使用的是6挡湿式双离合；而君越是全新的LSY发动机，变速箱是9AT手自一体，价格悬殊不大都不会有人选择950，这与情怀无关而是技术差异过于明显导致；个人观点，仅供参考。

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荣威950是什么级别？

B+级车。荣威950通过“战略平台、技术共享”的方式，以B+级车型的定位达到了行政级豪华车型的安全标准。采用荣威最新家族式设计，造型更具层次感的车头相比老款更具质感。宽体展翼式镀铬前格栅很显档次，矩阵式LED前大灯科技感十足。