英菲尼迪fx35论坛,英菲尼迪fx35论坛汽车之家

“没有性能标的高性能车型”为什么在中国无人问津？

感谢邀请！

在回答这个问题前，我们先来聊一聊深谙国情且硕果累累的豪华品牌奥迪运营的一个成功案例。

2012年奥迪新A6L上市后，奥迪便启用了全新尾标数字，新的命名方法用车辆百公里加速G值计算出来的一个数字代替了之前我们熟知的2.0T、3.0T、2.4、4.2这样直接用排量命名的方式。

那么奥迪为什么要这么做呢？

原因就在于小排量涡轮化不断发展的趋势，定位中大型车的A6L入门级车型用上了2.0T，定位中型车的A4L入门级别则用上了1.8T。如果仍然采取以排量的大小标注尾标，那么势必会影响豪华在消费者心目中的地位，因为在固有印象中，大排量意味着豪车。

而奥迪全新启用的尾标则是用加速G值来表示，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI换算成加速G值就是30TFSI、35TFSI、40TFSI，是不是看上去高大上多了。

值得一说的是：自从奥迪启用了新尾标后，销量节节攀升，各大车企纷纷仿效，且效果甚好，消费者的心理效用得到了满足，车企也赚钱了，两全其美。

细分市场定位的问题，每个产品都有受众，高性能车不是大多数人的需求，高性能是必定对应着高昂的价格和相对精细的使用及保养。

这个问题最关键还是贵 要是钱不用考虑 懂不懂车也买高性能的 😄

高性能车并不是在中国无人问津，也不是只有外国人才买高性能车，外国人比中国人更追求适用，在欧美低配车密度要比中国还大。

在北京大街上c43 430之类的小车，并不是没有。

对汽车的高性能情节没有特殊取向的话又何必花2倍的价钱去买个c400呢？ 既不经济又不环保。

真的追求高性能又不差钱 再稍微多一点买c63不好么？

我喜欢机械产品，所以我没买过前驱车，也没买过4缸车。

amg m rs 我相信像楼主一样喜欢的人很多，但毕竟很昂贵，不能说买不起c63就不能开c200吧 哈哈哈

在目前的中国到处都是电子眼！只要0-100的性能过得去，车的整体驾驶感受不错的话没必要去追求高性能！比如说宝马320和330差价5万，底盘变速箱都是一样的，最大的区别就是发动机功率，320是100多马力峰值扭矩270，330是200多马力峰值扭矩350！0-100提速3207.9，330提速6.0！这种差距就是3个车身的差距！0-60差距更小！所以说没必要为这买单！节约下来的钱基本能满足五年的油钱。飙车是一种激情，经常飙车其实很危险，偶尔的激情为了五万买单也太贵了点。宝马320的驾驶体现一样很棒，宝马的那种底盘和操控一样是这个价位比较好的选择并没有因为不是330或者340而打折扣，这就是我买320的原因。

原因很简单，

一，中国的有钱人绝大多数都不懂车，而懂车的人又几乎没钱买奔驰宝马。

二，中国人有一个共同特点就是都喜欢高大上，找女人除外。所以什么垃圾车，主要是外壳做得够大就有市场，其它性能不性能只局限于很少懂行的人。

三，综合上面的内容就可以看得出来了，没钱的人买车的时候，压根就不会去看你什么奔驰宝马，因为即使你咬咬牙生钱渡债买了，但日后养车也够难受的，所以穷人当中除了几个装B的没几个人去碰它，就算是装逼买，也只能买C200或者320这样的便宜货。而有钱人买车呢？低于E级或者5字头的他们看都不会去看，人言可畏，在中国的有钱人，如果他今天开一辆C或者低于5字头的奔驰宝马出门，他们的圈子看见了就会对他有负面的猜测，如他是否不行了，一旦被以讹传讹，这时候可能就会有供应商，债主，银行上门，后果不堪设想。所以说，这种车在中国是注定没人碰的。

不要怪中国人，国情不同，产品设计也应该考虑跟随的。