高尔夫电动车,高尔夫电动车价格

续航335km的国产纯电动车EZS，在国外很火是真的吗？

关于EZS畅销，新闻有报道称。上个月500辆EZS以单次规模出口欧洲，成为了中国新能源车企单次发送的最高记录。9月在欧洲地区的上市EZS在欧洲地区的订单已经超过了3000，这成绩直接成为国内的记录。

英国上市了两款不同配置的车型，分别是Excite版和Exclusive版。价格是24995英镑（约合21.42万元人民币）起，比国内的相同版本贵了10万块。但是EZS的销量在国外销量也很高。

其实这个问题的本质并不是EZS的续航长短问题，而是国内纯电动续航注水太厉害，突然出来EZS这样一个实话实说的车型，反而被看做“异类”。

这款NEDC续航仅有335km的纯电动车，在动辄500km以上新能源汽车市场占有一席之地。EZS搭载了与F1赛车同名的动力回收系统——KERS动能回收系统，匹配S-Pedal能量回收功能，用户可以通过控制油门踏板来控制车辆的加减速。

经过多家媒体实测，名爵EZS的实际续航大于335km，这在真实续航普遍打折的纯电动车市里面实属难得。这很大程度上要得益于这套能量回收系统。而S-Pedal还可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，以增加相应的续航里程，保障335km的真实续航里程不缩水，甚至会增加续航。

五万块钱的二手车，你觉得是买个年限短一点的大众polo，还是买个旧点的高尔夫？为什么？

个人的建议呢是选择polo，这个价位选择的二手polo在外观是和现在销售的polo外观差距不大，对于小型车来说，这个外观肯定是不过时的，内饰方面在自己小改一下，也很完美，如果车辆正常保养没有发生过大的交通事故，也没有涉水泡水就更完美了（有点跑题，但是选择二手车一定要细致的检查）

那么正常情况下，可以买到12-14年的车型，行驶里程就因人而异了，5-10万公里都有可能，建议是能卖自动就不要买手动的，能买14年的就不买12年的。

16款也不太建议，因为16款低配好像是没有ESP的，那么我们来说一下为什么要选择polo的理由，首先就是Polo这款车是一款典型的城市代步车，那么5万左右的二手polo如果上家是位好主人的话，这个年限的车正比较处于特别好开的一个阶段，而对于买二手车polo的车主一般都是普通代步或者练手，那么这款车的小巧好停车都是优势。

那么不选高尔夫的原因之一就是年限问题，虽然说高尔夫对比polo空间更大，动力更强，可是油耗也高，而且是老车了，年限问题非常重要，因为可能开不了多久就要一年两审了，这一点对于大部分车主来说都会觉得非常麻烦。

还有一点就是年限太久的高尔夫不管是外观还是内饰都已经过时了，这一点是很多年轻人都没有办法接受也不愿意接受的，所以我推荐选择polo。

建议买个12代老皇冠，虽然年限久了点，但是不得不说老皇冠的气场真足。配置也不低，是开不坏，其他配件也便宜。而且人家不会说你没钱，会说你有情怀。后期手头宽裕了，改装也是个好胚子，不考虑改装，再卖也还能卖个四五万。但是一切都建立在你懂二手车的前提上。

5万块钱能买到高尔夫，你感觉应该是什么成色的？

而大众POLO又太小，你感觉真的适合你吗？

如果是5万块钱，不在乎品牌的话，现在可以买到成色比较好的起亚狮跑，或者起亚的佳乐。

还可以买到稍微时间长一点儿的马自达5。这些都是不错的选择。

没有必要非得纠结于大众，上了年份的大众并不好收拾。

高尔夫是最无趣的运动，无速度无激情无力量无对抗，怎么有市场？

因为玩这个的都是事业有成的中老年人啊，身体不如年轻人，不适合剧烈运动了，偏偏又有钱，所以就玩玩节省体力的运动，并且把这个运动定位很高，和普通运动划清界限以显示身份，明白了吧？

好像还真看过介绍。高尔夫球场的环境就非常好，极高质量要求标准的草地，空气优良，而且整场下来的各杆之间的路途也是挺远的，球手和观众们步行的距离也不低（虽然有时也会坐下电瓶车）。

何况，挥杆的动作其实很要求身体强度，高尔夫运动员的身材没有差的。

最重要的，的确是很多人理解的一样，这因为这么多的高要求条件，就像玩赛马一样，非具有较高物质条件的人群，是不可能有资源去接触和熟悉的，算是精英游戏中的典型吧！