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特斯拉步履蹒跚的走过了2019年，在诸多质疑和唱空压力下依然创造了一些令人印象深刻的成就。其中最值得注意的是，特斯拉在过去一年中再次证明了自己有扭亏为盈的实力和能力。而且受Cybertruck等诸多利好因素的影响，特斯拉的股价在去年最后几周内从每股254美元飙升至418美元。

在经济上获得缓和之后，特斯拉准备在2020年大幅提高产能。在未来几年内特斯拉计划推出新款Roadster、特斯拉Semi、Cybertruck和Model Y。在保证Model S/X当前产量稳定的前提下，进一步提高Model 3的产量。

在上述即将登场的新车中，最早和我们见面的就是Model Y。虽然Model Y原本计划于2020年年底才开始量产，但是得益于工厂产能的提升特斯拉表示一切都提前了，也就是说这个Model 3的跨界版将会在2020年夏季的时候投入生产。

有鉴于此，发现Model Y原型上路测试就不是什么新鲜的事情了。根据上传到YouTube上的视频显示，在华盛顿街道上发现了Model Y的高性能版本。

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此外两个月前也有一段Model Y路测视频流出，可以看到一辆Model Y原型跟着Model 3在美国加州的高速公路上行驶。

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Model Y采用了和Model 3相同的设计语言，在细节方面做出调整，不过前脸位置还是会让人有些傻傻分不清。谍照中的车型外观采用全黑处理，轮圈、反光镜颜色也通通为黑色，另外新车还采用了全新样式的后扩散器，看起来非常协调。Model Y的车身尺寸相比Model 3要更大，将7座车型、全景玻璃车顶并配有66立方英尺的储物空间。

特斯拉model Y热度一直很高，这车到底怎么样？

特斯拉Model Y这款车非常不错，值得推荐。

本人是2021年十一假期期间下的订单，于2021年12月下旬在武汉提的车，当时提车价是27万6，换了轮毂，加上保险及按揭贷款总共30万出头。至今已开两个月的时间，总里程约3000余公里，整体上来说物有所值，下面详细说原因。

第一点，与买BBA购车过程相比，你觉得公平。最初本来想买台GLC300L，在武汉去了几家4S店，报价差异在大几千，贷款购车的价格居然比全款还低，这是说的是车身价，不包括手续费之类的隐性收费。还要在店里面买保险，保险项目是事先规定好的，买家能变的空间小。

后面又去看了X3、Q5，发现套路基本上大差不差，售后保养基本上要买套餐，单次保养与套餐比，基本上没有优势。现车基本上没有，要等个一周到个把月。有了这种事，你可能觉得被套路了。

第二点，说一下保养等后期成本，BBA保养周期基本上是8千至1万公里，买套餐也是小3千到5千一次。特斯拉，后期保养成本据说极低，500块钱左右，保养周期是一万公里。

第三点，说一下油钱与电费，BBA烧油（当然也有烧电的，这里不比较），95的油现在是8.5元／升，武汉白天到晚上十点前，充电费用是1.1至1.5元／度。Model Y电车每公里约0.25元，油车是翻倍起步了。

第四点，说一下驾驶感受，在同一个红绿灯路口，Model Y电车的起步秒杀百万豪车，远远地把它们摔在身后。在武汉冬天还是很冷的，你可以提前把Model Y空调、座椅、方向盘加热。BBA也有这些功能，就是你要加钱！Model Y电车全系标配，不用加钱。

当然，Model Y开高速时，噪音比奔驰GLC大，也没X3安静，这个是有一说一。

第五点，说一下充电桩，在武汉市内，任选一个地点，方圆3公里基本上都有充电桩，因此，你大可不必为充电焦虑，普通充电枪功率一般在60到120千瓦，Model Y电车基本上40分钟可以充80％，满电可以跑430公里以上。跑高速时，充电要排队，不想排队的解决方案是下高速去市里充。

最后说一下适用性，如果买Model Y电车用于上下班，单边通勤30公里及以下者，每周行驶里程等于30x2x5＋其它100公里＝400公里，因此一个星期充一次电是OK的。