进口小型车,进口小型车排名前10名

起亚ray为什么不可以进口？

可以进口。

起亚ray国内在官方4s店购买。

起亚Ray是一款类似日本K-Car的城市小型车,以它为基础开发的纯电动版车型RayEV在2012-11-20出现在了广州车展的现场。起亚Ray可以说是起亚最入门级的产品,定位为一款纯电动微型车,造型上很像日系的K-CAR。全新Ray概念车由Kia美国设计中心操刀,旨在将Kia新一代设计元素融合在Plug-in Hybrid插电式油电混合车款之中。

一个圆圈车标的小型车？

一个圆圈的车标是韩国双龙汽车，属于进口车。双龙汽车目前在售车型有：小型SUV：蒂维拉；紧凑型SUV：柯兰多、涂凌、爱腾；MPV：路帝；大型车：主席，主席是双龙与奔驰合作之下的旗舰车，也是双龙车系中的一款四门房车。涂凌是双龙汽车旗下一款紧凑型SUV，底盘前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式后悬架。

6万至10万自动挡新车进口汽车？

名爵ZS

官方指导价 ： 7.38-11.58万

级别 ： 小型SUV

对于许多小型车用户而言，颜值高、舒适性好是他们对于车辆的最基本要求，而名爵ZS则恰好符合这些特点，这些也是这款车最大的卖点。虽然车内搭载的1.5L+CVT的动力系统动力表现并不出色，但是在城市代步还是绰绰有余的。并且这款车配备了斑马系统、L2级辅助驾驶系统，是一辆非常适合年轻人代步的车型

为什么平行进口没有人去做K-car？

首先感谢邀请！！
k-car是指长宽高分别不高于3.4m、1.48m以及2m，也就说这种车是要比我们的小型车还要小。它便宜油耗低，非常适合资源短缺、街道狭窄的国家，在日本经常见到。国内其实也有而且还不少，比如江南TT，比亚迪F0，长安奔奔。它们都有着k-car价格低，油耗低的优点，而且为了适合我国实际使用需要进行了改进设计。所以平行进口K-car的话很难在中国铺开市场，利润也不高，加上很多电动助力车在国内的出现，K-car的可运作性就更难。当然国内应该也有，只是极少极少。

江南TT

比亚迪F0

长安奔奔

理论上讲所有的车都可以平行进口，就看有没有人去做。

一般会平行进口的车都有两个特点：

第一：中规4S店没有但是大众都喜欢的车型，车商会通过平行进口的方式引进。

第二：中规4S店有，但是价格偏高，和国外差价比较大，车商通过平行进口引进过来有利润。

说白了就是有的车型引进了有利可图才有有人愿意去做，有的车型引进了销量差，卖不上价，这样就没人去做了。

大概是因为费用太高，经销商进口到国内加上自己的利润后，车价远远高出车子的实际价格！就好比花高价买廉价品！在国内消费者消费观念日趋理智的情况下，绝大多数消费者即使喜欢也不会选择，同样的价格可能能买到更高档更豪华的车！

kcar在日本本来就是便宜车，方便停车方便出行。根据关税政策，汽车进口进来，加上运费、关税、中间费用，价格翻翻蛮正常，一个平民车，价格翻一翻后选择太多，同样价位空间大的，配置丰富的选择就多了，谁会买kcar，加上进口车身份，保养维护也不会便宜，不会又市场，谁会去做呢。

大家都知道汽车有平行进口，摩托车有没有平行进口呢？

摩托车是有平行进口车的，可能大多数人都知道前些年天津港出过一批小哈雷883，市场反应不是很好，所以就很少有商家去大批量订车了，不过单车货值较大的车还是有商家在定的，这里出来一个知识点，小量订货的平心进口车是不会单独去做CCC认证的，只能单独申报，之前的“小批量”，后来做“单车认证”其实都相差无几，说通俗点也就是每台车单独检验是否符合我国质量标准要求，也是相对大批量认证的一种特殊补救手段。其实是给一些限量，特殊车型，需要少量进口的车款开的切口。新的问题来了，为什么都是货值较大的车型，小型车怎么不这么进口，直接的答案很明了，货值大的车利润也大，动不动三五十万的车，还有一些国外性能改装，手绘外观，随随便便利润几万，商家有利润，用户也能买到自己喜欢的商品，一举两得。而且摩托车进口还有个鲜为人知的特点，排量越大税率月底，大家可能都知道汽车进口，排量越大税收越高，可摩托车却恰恰相反，所以小排量摩托车的进口只能是大贸店的大批量进口，少量的进口暂时还是大排占据主导位置，而且小批量的平行进口摩托车还存在的其他一些困难，比如说，销路，货源，报关风险等等，今天就不展开赘述了，喜欢进口车的朋友欢迎关注OceanCars，平行进口车有问必答！

摩托车也有平行进口 但量很少 问题在哪？一是手续问题 不光进口报关检验检疫3c等 就连上牌 如果系统内没有公告 一般城市都不给你搞 所受限制非常多 所以 利润低 周期长 上牌繁琐 风险高 造成这种量少的情况。但以后会越来越好