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打算做跨境电商，现在摩托车改装配件在哪个跨境电商平台好做？

如果摩托车改行跨境的话，最好选择出国做生意，因为出国生意才做得更好，更多多人买，最好选择合适的地方比如美国，加拿大， 日本，德国，俄罗斯 这些地方做生意都不错啊，平台不是那么好做，别人不相信你，以为你骗人的，还是亲身经历好一点，生意才会越做越好，攒得更多钱。

摩托车怎么进行改装？

1、增加进气量（最简单省钱省力的方法即换用高流量的空滤或直接改装蘑菇头）
改装蘑菇头后可使进气量明显增大（大约50%），但改装后或许你的车会加油加不上去等等，这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。

2、改装点火：一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器（最好是0-35度角全速控制的。

3、改装排气增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不致于形成瓶劲。

4、改装大口径化油器如果有足够的资金，可以改装一个大口径的化油器，不过随之而来要更换一些其它的东西，造价较高一些。比如28或30的化油器，价格300元左右，不过效果是没的说的，提速明显猛的多了。与之配套使用的化油器接口需要用好点的，便宜的用不住。

　
5、改装链轮：简单的办法是将发动机小链轮换大一点，一般情况下加大两齿即可，（换后牙盘比较麻烦一些），这样会减少你低速的震动，再就是发动机功率发挥正常的话，极速也会提高，当然爬坡能力会有所降低。如果换小链轮震动减少不明显的话可以用换后牙盘的方法试一下，一般情况下把后牙盘换成比原车小六齿的效果会明显变好。

1、改变传动比，增大扭矩：发动机小链轮换齿数少的，后轮大链轮换齿数多的，但是这会导致最高车速降低；

2、扩缸：换大缸径气缸和活塞，但是比较麻烦，且市场上买的气缸、活塞，质量不如原车件可靠；

3、改化油器：稍微调浓一些，换带加速泵的化油器，但油耗会有所升高；

4、减少排气阻力：换大管径的排气管，但噪声会加大。

扩展资料：

工厂生产的摩托车基本上各性能都调整得非常平衡，如果要提高加速性能，势必要牺牲其他性能。如果你对加速很在意、对其他性能不是太在意的话，可以试试。另外提醒一点，其实那些摩托车改装店，技术实力比原厂差远了，除非是国际专业赛车队的机械技师，否则不太可能把车能改的整体性能比原厂还好。

摩托车已经上牌，但是想稍微改装一下怎么办？

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选择一个心仪的号码作为车牌是大多数车友的愿望，但是有时候就会事与愿违，那么是否有办法更改车牌数字呢？还是先来分享一个我身边的故事吧!

去年我们隔壁村一户人家买了一辆小汽车，本来是一件让人家非常高兴的事情，但就因为车牌的数字让他们一家人郁闷了很久，周围的邻居对车牌上的数字是说三到四，怎么来劲怎么说，反正就是一番嘲讽。

而这家人家的父子为了摆脱这种困扰，多方打听后，得知可以通过过户更换号牌，所以就来了个儿子的车过户给老子，重新换了一个号。

从这个故事中我们可以看到机动车要想更换号牌唯一的途径就是过户，所以摩托车应该也是如此，但也有车友反应摩托车的号牌是终身制的，是不可能是更换号牌的。

不过这种说法应该会有很强的地域特性，它不适合全国，所以摩托车通过过户完全可以实现号牌的更换。

不过有的车友会说如此操作后，驾驶证和行车证不是同一人，后续的使用会不会造成影响呢？根据以往的经验来看，驾驶证和行车证不是同一人，不会对摩托车后期的使用造成任何的影响。

因为驾驶证是个人的，而行驶证是摩托车的，根据这一特性摩托车行驶证的所有人完全可以是其它人，只要当前车辆具备合法的上路资格，具备驾驶摩托车资格的驾驶人，都可以驾驶，所以这种担心完全是多余的。

通过以上的介绍可以看到，摩托车要想更改车牌上的数字，唯一的办法就是过户，而至于具体操作流程可以咨询一下当地车管所，但在骑士分享看来，车牌上的数字其实并没有那么神奇，所以也没必要费劲去换号牌。

谢邀！

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根据今年6月1日正式施行的机动车最新年检规定，摩托车将和汽车一样享受6年免检的措施，如图。

如果题主的摩托车是2017年6月1日以后登记注册上牌，那么可以适用免检三次的政策。

所以，题主说的稍微改装一下完全没有问题，六年免检时间过后回复原厂状态即可。例如骠骑府自己的摩托车也做了少许改装，原车是这样的。

被我改成了这样。

自己改了版花，加了大灯装饰罩，大灯贴膜，改得不好见笑了，复古车改改是很多复古车迷的乐趣，带来的满足感不亚于骑行本身。

好了，这个问题没必要纠结下去，适当的改装没问题。

摩托车怎么进行改装？

1、改变传动比，增大扭矩：发动机小链轮换齿数少的，后轮大链轮换齿数多的，但是这会导致最高车速降低；

2、扩缸：换大缸径气缸和活塞，但是比较麻烦，且市场上买的气缸、活塞，质量不如原车件可靠；

3、改化油器：稍微调浓一些，换带加速泵的化油器，但油耗会有所升高；

4、减少排气阻力：换大管径的排气管，但噪声会加大。

扩展资料：

工厂生产的摩托车基本上各性能都调整得非常平衡，如果要提高加速性能，势必要牺牲其他性能。如果你对加速很在意、对其他性能不是太在意的话，可以试试。另外提醒一点，其实那些摩托车改装店，技术实力比原厂差远了，除非是国际专业赛车队的机械技师，否则不太可能把车能改的整体性能比原厂还好。