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哈弗高端SUV品牌算成功吗，合资品牌市场撼动了吗？

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以目前WEY的上市周期、销售周期来看都过于短暂，所以以目前的“销量”等数据来判定长城高端SUV品牌还“为时尚早”，但我们可以通过研究H6成功的原因，来判定WEY是否回成功。

说到哈弗，没有人会不了解H6，真正得到国人认可的SUV，虽然说油耗偏高，但除此之外在无缺点，当真是一辆好车。可朋友们有没有想过，H6的成功真的只是因为自身的品质好么？难道就没有其它因素在里面么？哈佛H6 2011年8月上市，只用了不到5年销量破百万，这个数据真的很惊人。这个惊人的数据靠的是什么？我认为无外乎有亮点：

1.切入市场的时机：H6 2011年8月上市，我们回想一下那个年代，“狮跑”与“途胜”过于老迈，而其它合资品牌SUV全部在20万以上，大部分suv需要加价才能提道，因为12年前后正式SUV最火热的时候，而在这个时候H6的出现，10-15万的价格，一下子就填充了10-20万区间里没有中大型SUV的尴尬，这个时候的市场有需求、消费者也迫切需要在这个“价位区间中”出现一款看上去过的去的suv，所以在这个“时间点”切入市场的H6必然会成功。

2.早起产品的完美铺垫：自打05年H3的上市开始计算又经历了H5得过渡，这期间哈弗培养了无数的“忠实粉丝”口碑与市场认知度得到了显著提升。

所以H6在最正确的“时机”入场，哈弗系列又有着良好的认知度，自身品质又过硬，所以H6是必然成功的。

现在我们了解了H6的成功之道，那现在分析下WEY，WEY的出现绝对不是厂家的脑门一热，而是经过了深思熟虑才上市的。大家要清楚一点，随着经济的发展，汽车的普及，车子的价格逐渐降低，当年10-20万区间买不到合资品牌SUV，但现如今这个区间里是可以买到合资SUV的，但在10-20万的区间里买不到“豪华SUV”，同样的H6崛起路数，市场需要在10-20万区间里有一款超豪华的suv出现，老百姓也希望花不到20万买到一款豪华SUV，所以WEY切入市场的时机一样很好，甚至更好，因为H6登场的时候，老百姓对长城的认知度远没有像现在这样“家喻户晓”，所以只要长城保证WEY的质量，WEY就必然成功。

不得不说，长城汽车对市场变化的掌控，对消费者需求的掌控都十分厉害，以市场布局来看，WEY完全在复制H6的成功之路，但WEY有比H6更高的起点，所以重中之重是品质，品质做精，WEY的成功就是必然。

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哈弗作为国产车suv的专业生产者，其产品品质，产品的深度，产品的广度确实做到了在suv领域的领导作用，是国产suv的标杆。


我想这点是毋庸置疑了的，这已经是路人皆知的事实。这是哈弗最成功的一面。

随着哈弗h4和h10的即将上市，哈弗的产品线可以说是覆盖了大中型紧凑型和小型suv的全部细分市场，产品齐全。


哈弗suv，在suv领域市场占有率是最高的。

尽管哈弗先前退出的高端车型，哈弗h9

高端车型，哈弗h8，h9。二者销量未达预期，但也不能说其高端车型就失败了，做为硬派越野suv的哈弗h9，彰显的是哈弗造车的实力表现，不管其销量如何，有它的存在，消费者就看到了哈弗造车的水平高度。这是间接，直接的表现了哈弗的硬实力。

h8，作为豪华，高档次的代表，它的几次回炉再造，虽然让人觉得哈弗有技术欠缺之嫌，但这也正是哈弗造车严谨，不达标的产品坚决不能走向消费者的信念。更多的是体现生产者的人格魅力。大家都知道，如果哈弗当时h8不回炉，等消费者发现问题了在召回，那销量肯定很好，但是，这样势必失去消费者的信任，多年辛苦打下的良好口碑也就化为乌有。

我个人愚见，大但猜测一下，这h8的回炉是否是魏总故意演给消费者看的插曲？？？这或许是哈弗的高名之处。

这是哈弗高端之投石问路。我各人觉得做得很成功。

wey的推出，正是得益于哈弗高端h9，h8的经验，通过h8h9摸清了中国消费者的心理，找准了消费者的需求，精确了市场定位，看清了消费的特定人群。

如果，说到这里你还认为魏总是在赌博，恭喜你亲，你可以走进傻子行列了。

所以，vv5、vv7的推出，是早就定好了消费群体，它们的热销是必然的。

先说结论

1、WEY品牌算成功了吗？答案是肯定的。

2、合资品牌市场撼动了吗？答案同样是肯定的。

第一个问题相信都没有什么争议，从几个方面来说，WEY无疑都是成功的。

首先是品牌。

为什么首先是品牌而不是销量？

因为长城并不缺销量，哈弗H6已经占据了五十多个月的SUV销量榜首，长城最需要也最想要的其实是品牌的突破。

WEY品牌与哈弗H8和哈弗H9最大的不同，就在于长城发现了一个新的市场，那就是轻奢。中国市场需要SUV，但中国市场人们并不是真的需要去野外越野，30岁左右的年轻人们更喜欢在城市里野，所以他们需要的其实是一台拥有豪华感的城市SUV。

这个定位的转变对于WEY来说至关重要。

独立来看成功了，毕竟销量破万。放在长城集团来说失败了，因为吃掉了哈弗的销量，导致了长城整体销量反而下降了。从抢占合资品牌市场来说毫无作为，毕竟是哈弗老平台拉皮产品，消化的还是哈弗老的客户群体。

高端SUV品牌是WEY，整个2017年长城WEY的销量是非常可观的，根据WEY品牌发布的2017年销量数据显示，2017全年WEY品牌销售量达到了8.6万台，成为了SUV发展史上成功最快的品牌之一，对于一个成立时间并不算长的汽车品牌来说，这样的销量确实难能可贵，这样的销量趋势的确也会对合资品牌市场产生冲击。

靓丽的车身颜色、动感前卫的溜背式流线。而竖形设计充斥着整车，这一设计算是WEY的独有设计语言，车标、车灯以及内饰都使用“竖型”旗杆式DNA设计，灵感源自古城保定直隶总督府门前大旗杆。“黑豹式”仿生造型，结合竖型车灯设计，整体效果极具冲击力。

从车辆本身来说， VV5/VV7产品水准绝对没得说。颜值不用多说，黑色的外观显得霸气，红色和蓝色的外观显得骚气，灰色同样也是很耐看；在其他方面，无论是安全性还是对科技配置的搭载，VV5/VV7也都表现了相当不错的水准。

在动力和操控方面上，高速公路或者城市道路中，VV5和VV7给人的感受是开起来比较舒服的，换挡平顺，底盘扎实，平稳操控是WEY这款车的特色之一。虽然VV5、VV7也并不是完美的车型，因为在同级别的车型中，它的油耗并不算低，但得益于长城对哈弗品牌的苦心经营，很多消费者对WEY品牌还是很愿意为它买单的。

内饰层面，VV7内饰提供全黑、黑灰、黑红、黑棕四种配色可选，VV5也有全黑、黑红和黑棕色三种配色；在设计上不管是造型还是豪华氛围都十分出色。