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豪华商务车的终极之选，奔驰R级到底是怎样的一个存在？

我觉得称之为“终极之选”有点牵强吧，在我看来奔驰R级确实是一款还不错的车，但是性价比不是很高。

目前的指导价为59.80-78.80万，外观的确是非常大气的，面子足，对于商务用途来说，的确是很显身价。不过这个价格可以选择车已经相当多了。

3.0T的发动机动力澎湃，对于这样一款大车来说，的确很够劲了，不过内饰的设计就比较落后了，还没有奔驰C级显得有档次，而且做工也没有这个级别的水平。

空间方面的表现不错，作为6（7）座车，第三排的话，勉强可以临时凑合一下，但是后备箱就相当于没有了，舒适度还可以。

品牌响，这是奔驰R级的一个大优势，但是如果单单大空间以及舒适度的角度来说，我还是更推荐于便宜很多的GL8，而且现在客户也都比较偏爱那种传统的MPV车型。

这是一个最没存在感的商务车，除了是奔驰品牌。

香港买这车的真的是非常非常的少，少到想看一辆都难，我住的小区有大约3000个车位，奔驰宝马一大堆，唯独这车就看到一辆，连不受香港人喜欢的路虎都比他多。

商务车最重要的第二排，他就没做好，第三排要进去都麻烦，你是老板，你会买吗？ 不如直接S系列好了。

外形也是比较土，和中国人的审美有差。车长比一般7人车长但行李空间不足。

而且连一般商务车的双电门都没有，还是保留一般的开门方式，但幅度又大，在香港这种车位窄再加上路窄的地方，没什么人会买。

当然，动力是非常不错的。

但也只是这点，所以，停产了

奔驰R级车现在还生产吗？是否还有新车可买？

据官方消息称，奔驰 R 级将于2018年 10 月初正式停产，而最后辆 R 级将于 2018 年底完成交付。目前该车在美国 AM General 代工生产，主要供往中国市场。此消息也将意味，未来奔驰 R 级全系将再换代，从而为奔驰 V 级让出市场空间。

我们所了解的R 级如果要追溯奔驰 R 级的历史，从 2005 年正式推出至今，只经历了短短12 年。其实早在 2002 年底特律车展上，奔驰就曾发布过一款名为 Vision GST concept 的 6 座概念旅行车，而这款车也就是后来奔驰 R 级的量产原型车。

迄今为止，奔驰 R 级仍旧是BBA 里唯一的一辆 MPV 车型。想必 R 级刚推出的时候，奔驰也是想让它独树一帜、秒天秒地的车型。宽大的乘坐空间，配备全时轮驱动、后空气悬挂，还塞进了性能强悍的V6 和V8 发动机，绝对算得上是大马力 MPV 的先驱者！

奔驰 R 停产的主要原因，我觉得是败在了车型定位模糊。R 级的野心是显而易见的，集 SUV、MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身，看似是想开创一个全新的细分市场，但这样的做法风险是极高的。从目前 R 级在欧洲和美国市场的销量来看，人们对这种车型的需求并不高。

有意思的是，奔驰似乎从来都没有想把 R 级定义为 MPV 或 SUV 的意思，而是定位为大型旅行车。那这样是不是说我们前面的讨论都是白费的？显然不是。因为对大多数消费者来说，在选择 R 级的时候依旧会按照 MPV 的标准去判断，如此一来 R 级就处在了商务不够商务、休旅不够休旅的尴尬境地，所以说奔驰 R 级在车型定位上的确是失败的。

再从中国市场角度看，R 级虽然一直未公开过在国内的具体销量数字，但据说整体销量好于美国市场，相信这很大程度上得益于几年前的公车采购和公司采购。不过时过境迁，随着奔驰 R 级的迟迟不换代，其品牌影响力的产品力都已经下降，再加上公车采购名单中显然也不会再出现一辆如此高价的商务车了，所以奔驰 R 级在国内的处境同样岌岌可危。